宝马X1换档修理包试用
- 荣威eRX5 静谧性,舒适感无与伦比说到驾驶舒适性,大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中,全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势,吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉,其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>
- 瑶光换档拨片不是锁住手动挡每次试用换档拨片的时候,看着进入了 M 档,也试了试升降档,均没问题,但是行驶一会后就自动回到 D 档,(大约 20 秒左右)。这是正常的还操作问题? 查看详情>>
- 宝马X1营造出不俗的运动感🚐宝马x1的外观采用的是典型的家族化风格,无需过多的设计元素,就能营造出不俗的运动感。 这辆车的舒适度不错,底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的前后独立悬架组合。⚙️悬架初段是明显偏软的,但是中后段就会好很多,能感受到一定的支撑性,过弯的极限较大,高速过弯时车身也是比较稳定的。 宝马x1的动力是加分项,动力表现足够使用。变速箱的换档速度和换档逻辑让人很满意😀能很快的明白驾驶者的意图,随着油门开合的角度来调整换档的时机,平顺性也特别好。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 宝马X1的动力不错推背感强🔺宝马X1这款车的空间可圈可点,身高180cm乘坐前排调整到最低位置后,🧐头部距离天窗还有一拳多的空间,保持前排座椅不动进入后排,将座椅向后拉到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背还有三拳的空间,空间方面特别认可。 🔻宝马x1的动力方面还不错,这台1.5t的车型在城市中的动力表现也够用了,💫基本上给油的一瞬间速度就能提上来,推背感很强。变速箱的换档速度完全能跟得上驾驶意图,会随着油门开合角度来调整换档的时机。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 换挡丝滑乘坐舒适的宝马X1宝马x1这台1.5T的发动机只适合在市区跑跑,起步时有点难受,等发动机转速起来⚙️涡轮介入后就会好很多,如果给动力打分的话,宝马x1的动力只能拿个及格分。 宝马x1的舒适性方面给人的感觉还不错,乘坐感受比同级别车型舒服。拥有2780mm的轴距😀保证了车内的乘坐空间。后备箱看着不大但是很深,可以放置很多物品。 这辆车的配置很丰富🪅方向盘的电子档把很实用,手感很舒服,换档也很丝滑,座椅有记忆功能,还是比较便捷的。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 逛上海车展,终于让我明确购车目标啦!趁着周末休息,跟老姐一起去逛了上海车展。不得不说现场各种车型真是让人眼花缭乱。比较在意宝马率先看了看, 23款的X1变化不是很大,动力还是1.5/2.0T双离合,多少有点换档顿挫,不过一体式曲面屏还是挺吸引人的。相比于宝马X1,林肯新款冒险家变化就比较大了,贯穿式灯挺喜欢的,一下子就击中了我的心巴。赶紧搬砖努力把它带回家! 查看详情>>
- 打卡上海车展,最喜欢林肯了正在如火如荼举行的上海车展上,各展台都纷纷展出了自己最新的车型。但我和同事一眼就被林肯今年所展出的林肯冒险家所吸引住了,之前心有所属,奔着宝马X1去,但看到林肯冒险家之后感觉宝马x1太平常不过了。 林肯冒险家给我耳目一新的感觉,特别是林肯自带的豪华属性,完全吊打三剑客,自适应远近大灯LED雾灯加矩阵式大灯,车前脸视觉效果和实用性都拉得满满的,有的与奥迪登场一拼,冒险家前面与车内饰都保持了林肯家族一贯的豪华风格,绝不会输给入门级的bba,钢琴键式的换档和大量高档皮质用料已比得上奔驰E class了,冒险家新车预售价才24.58万~34.52万,性价比绝对吊打一众入门级豪华车。 总的来说美式的豪华,舒适加安全性,林肯冒险家这次是Get到了,豪华加性价比,非常不错。 查看详情>>
- 打卡上海车展,最喜欢林肯了正在如火如荼举行的上海车展上,各展台都纷纷展出了自己最新的车型。但我和同事一眼就被林肯今年所展出的林肯冒险家所吸引住了,之前心有所属,奔着宝马X1去,但看到林肯冒险家之后感觉宝马x1太平常不过了。 林肯冒险家给我耳目一新的感觉,特别是林肯自带的豪华属性,完全吊打三剑客,自适应远近大灯LED雾灯加矩阵式大灯,车前脸视觉效果和实用性都拉得满满的,有的与奥迪登场一拼,冒险家前面与车内饰都保持了林肯家族一贯的豪华风格,绝不会输给入门级的bba,钢琴键式的换档和大量高档皮质用料已比得上奔驰E class了,冒险家新车预售价才24.58万~34.52万,性价比绝对吊打一众入门级豪华车。 总的来说美式的豪华,舒适加安全性,林肯冒险家这次是Get到了,豪华加性价比,非常不错。 查看详情>>
- 林肯新款冒险家,要不要这么卷啊?!刚刚逛完上海车展回来,满脑子只有一个想法:买它!本来一开始是冲着宝马X1去的,结果看下来微微有点失望,主要是跟老款相比,X1的变化并不是很大,也就内饰上有点改变,取消了换档把,改成了拨档换档,不过我个人还是更喜欢鸡腿档。差点失望而归,结果转头看到了新款林肯冒险家,外观一下吸引了我,销售还邀约我进车内感受了一下,车内静音效果很好,座椅也很豪,顶配还有按摩和腿托,左右腿分开可独立调节长短,一下就变成了我的新欢。 查看详情>>
- 国产新一代宝马X1和海外相同设计轴距加长👉新一代宝马X1申报图现身工信部,该车将会在明年国产上市。 关于宝马X1,有两点非常重要, 第一,从国内的申报图来看,它保持了和海外版本相同的设计,包括外形、内饰都和海外版同步,所以如果你想提前了解新一代X1的设计,可以看看海外版本的官图。 第二,从申报信息来看,新一代宝马X1同样会国产加长,尺寸比现款更夸张,新车长宽高分别为4616/1845/1641(mm),轴距为2802mm,这样的轴距表现比现款轴距更是长了22mm。 🌟新一代宝马X1内饰使用了全新的设计,中控采用了10.25英寸的全液晶仪表盘+10.7英寸的多媒体屏组成联屏设计,整个中控台也整体向驾驶席倾斜,多媒体也升级到最新的iDrive 8车机系统,界面和现款的系统有很大区别。 🌟比较有意思的是传统扶手这块区域,全新X1功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计,有种类似悬浮的感觉,并且配备了拨杆式的电子换挡,这也是宝马一种最新的家族元素。而杯架前方,则是手机无线充电区域。 🌟根据海外版本X1的信息来看,其M运动套件版本配有独有M运动方向盘,并且带有拨片(国产应该也一样),不过其换挡拨片带有特殊功能,当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时,可激活“Sport Boost”功能,该功能下车辆将进入最强状态,拥有更强的加速能力。同时,海外版本的X1首次提供可选的自适应M悬架,可将行驶高度降低15mm。这两项看起来不错的功能国产会不会阉割不好说。 🌟新一代宝马X1仍然是前驱横置平台打造,根据目前已知的信息来看,国产X1已经确定的是有1.5T和2.0T两种燃油动力,尾标对应“20Li”和“25Li”车型,发动机最大净功率分别为115kW和150kW。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 国产新一代宝马X1和海外相同设计👉新一代宝马X1申报图现身工信部,该车将会在今年国产上市。 关于宝马X1,有两点非常重要, 第一,从国内的申报图来看,它保持了和海外版本相同的设计,包括外形、内饰都和海外版同步,所以如果你想提前了解新一代X1的设计,可以看看海外版本的官图。 第二,从申报信息来看,新一代宝马X1同样会国产加长,尺寸比现款更夸张,新车长宽高分别为4616/1845/1641(mm),轴距为2802mm,这样的轴距表现比现款轴距更是长了22mm。 🌟新一代宝马X1内饰使用了全新的设计,中控采用了10.25英寸的全液晶仪表盘+10.7英寸的多媒体屏组成联屏设计,整个中控台也整体向驾驶席倾斜,多媒体也升级到最新的iDrive 8车机系统,界面和现款的系统有很大区别。 🌟比较有意思的是传统扶手这块区域,全新X1功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计,有种类似悬浮的感觉,并且配备了拨杆式的电子换挡,这也是宝马一种最新的家族元素。而杯架前方,则是手机无线充电区域。 🌟根据海外版本X1的信息来看,其M运动套件版本配有独有M运动方向盘,并且带有拨片(国产应该也一样),不过其换挡拨片带有特殊功能,当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时,可激活“Sport Boost”功能,该功能下车辆将进入最强状态,拥有更强的加速能力。同时,海外版本的X1首次提供可选的自适应M悬架,可将行驶高度降低15mm。这两项看起来不错的功能国产会不会阉割不好说。 🌟新一代宝马X1仍然是前驱横置平台打造,根据目前已知的信息来看,国产X1已经确定的是有1.5T和2.0T两种燃油动力,尾标对应“20Li”和“25Li”车型,发动机最大净功率分别为115kW和150kW。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 家用好伙伴,帕萨特承载我们的快乐!🐼最近工作不是很忙,不如就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧🐱。我这个小城市吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的启刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验🏎。再加上各种驾驶辅助系统大大增加了驾驶时的幸福度,开车时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助的那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看咯🌼。显示屏也是彩色的,屏幕也够大够清晰了🐭。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🤗。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表造型很有科技感,中控屏幕也大气,看着也有档次,用着也方便😺。总评,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🎊。做工和用料也可以,看着很有质感😽。越级的车身尺度带来了超大的空间😸。尤其是后排,真的是超大,储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大🤛。后备箱的空间也非常大,非常平整🌷。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用😲。动力爆发力还可以,中后段的提速很漂亮,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子🌱。驾驶时的操控感觉很舒服,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到偏差,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安💖。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 帕萨特——承载我的梦想最近工作不是很忙,就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧。我这个小省会吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的急刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验这还得力于他的双离合。再加上各种驾驶辅助系统,主动刹车,大大增加了驾驶乐趣,试驾时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助后视镜那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看。显示屏也是彩色的,9.3英寸屏幕也够大够清晰了。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果挺好。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表加上空调开关造型很有科技感,三块触摸屏幕,看着也大气,看着也有档次,用着也方便。 总而言之 ,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好。做工和用料也可以,看着很有质感。越级的车身尺度带来了超大的空间。尤其是后排,真的是超大,可以储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大。后备箱的空间也非常大,非常平整。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以,中后段的提速很迅速,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子。驾驶时的操控感觉很得心应手,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到虚位,这或许就是德系引以为傲的地方,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安。 查看详情>>
- 选择奥迪Q6先说哈选车经历。家里有一辆宝马X1,2013年初购买的,平时就上下班开开。因二胎的出生,家里的五座车已不能满足出行需求,所以目标锁定七座车。不想要商务车,更多的时候是自己开车上下班,商务车不合适。 车型选择:因个人的预算50-60万之间。奥迪Q6还没上市的时候目标锁定沃尔沃XC90、林肯飞行家。后来Q6上市了,就开始关注、对比这三款车。首先说XC90,因为安全,环保,作为首选。但是七座的第三排像个小板凳,空间小,在三排座椅都使用的情况下,后备箱太小了。最主要的是媳妇不喜欢这个标志,而且后期维保费用估计不便宜,所以PASS。飞行家确实大气,动力强劲,6缸摆在那里,但是太小众,本人所在城市没有4S店,后期麻烦,也PASS掉。Q6呢,从上市关注到下订单还不到一个月,国庆期间打电话到昆明的4S店咨询,提出所在城市没有店,试驾不方便的时候,昆明的店过了两天就把试驾车开到大理,任由我试驾。单纯这一点就很满意。首先看到实车,确实大气,重点关注了后两排座椅,在第三排放倒,第二排移到最后位置的时候,第二排的空间确实大。娃娃蹲在地上玩耍没问题。第三排打开,第二排调节后,空间也可以,而且第三排比较高,成人坐上去对大腿可以充分的支撑,不再像小板凳那种憋屈感。这是第二个吸引我的地方。第三奥迪的品牌。关于动力,家用,日常开车上下班,偶尔长途。2.0的动力已经足够。不是爱慕虚荣,而是觉得在价格预期内,能够满足你的需求便是最好的。 最终选择的是45雨林套装。官方指导价购买的,首付70%,剩下的30%两年免息贷款。这个太给力了,贷款审批特别快,无需任何抵押。官方配置,没有再个性化定制。现在有点后悔,当初应该再选装自适应巡航的。官方配置也够用啦,无线充电,尤物是前排座椅加热,方向盘加热这些配置在冬天很实用。送了两年的全险,因为是医务人员,所以比其他的多送了一年的。送了3M的膜,全车脚踏垫、后备箱垫、行车记录仪。提车非常顺利,选择了异地交叉,没有任何费用。在大理这边的工作人员全程帮助落户。 分享哈初期用车感受。首先是车大,第一眼看到实车就觉得够大,家里人多,东西多,特别符合家里的需求。车内设计也合理。比如儿童安全锁在放在了主驾旁边,对于家里有小孩的,这个设计就相当方便。安全才是第一位的嘛。该有的豪华都体现了,皮质,三块液晶屏,氛围灯、腿托、腰部调节都有,而且实用。从提车到现在11200多公里,平均油耗11左右,和我原来那个车差不多。这个是没有想到的,那么大的车,这个油耗已经相当满意了。在高速在驾驶平顺、轻盈,没有顿挫感、这可能就是双离合变速箱的缘故吧。提速也快,超车底气十足。回老家有一段乡村土路,用了越野模式,陡坡缓降功能太强大了,下坡的速度可以自动调节,不用一直踩着刹车,省力。土路、冰冻路面如履平地,四驱让人底气十足。自动大灯更是科技满满,自动避光。科技的发展创新也是为了更加安全舒适嘛。官方自带的ETC可以绑定微信支付。这个确实方便多了,以前必须要农业银行的信用卡才行。农行信用卡不一定每个人都用,但是微信估计每个人都在用吧。 关于大家在对着款车说的最多就是变速箱和悬挂的问题。本人不是专业人士,开了10的X1 用的也是麦弗逊前悬挂,挺好的啊。湿式双离合变速箱也不错嘛,换档平顺、提速也快。我个人觉得家用的话足够啦。 目前感觉不足的就是天窗遮光帘居然是一块布,不像之前那个车是一块硬塑料板。 查看详情>>
- 雨天小试凯迪拉克XT4😃因为小区是开放式的,所以小区业主的车、附近园区上班的流动车辆还有小区门面上的商户车辆都往小区里停,十多年来小区里的车是以看得见的速度再增加,本来就不大的小区早已经饱和,乱停乱放的更是数不胜数🤩。每次路中间都停着一台黑色凯迪拉克XT4特别引人注目,因为停的那个位置就是小区车辆进出入的正中间,很有点影响别人的出行,不想注意都不行🚜。 这是隔壁门面老板的车,毕竟也在此生活了十多年了,小区里的邻居低头不见抬头见,说不上非常熟,有时在家里闲着无聊就爱到楼下来坐一会,抽根烟泡杯茶和邻居们闲聊一会打发时间,走到门面里一看,邻居正在忙,说是停车那会到处都停满了,只好往这先停着,一直在忙,门面上又只有他一个人,就忘记了移车这回事,听我一说起就把车钥匙丢给我,让我帮他移一下车,看着时间还早,我说我到小区周边开一圈试试车🚓。 因为驾驶时间不长,速度也不是很快,简单的说一下感受💜。首先舒适性方面一直是凯迪拉克的强项,内饰用料依旧厚实且厚道,能触碰得到的地方基本上都是软材质包裹,底盘也和我开过的凯迪拉克一样整体性很好也很稳,带主动降噪和双层隔音玻璃使得车内噪音郁制得很好🤗。然后配置上全系都配有全景天窗,其它配置也很丰富,如LED远近光自动大灯、远程控制、双区自动空调、外后视镜加热、感应雨刷等等该有的全都有,如果L1级辅助驾驶能升级为L2级会更好,另外是真希望中控屏能改大一点点换个模样也好啊,搞个12寸的悬浮屏肯定更多人喜欢,再就是正如很多车主所说的确实没有自动驻车,这一点我也不知道为什么🙉。动力和换档平顺性都很好,毕竟是一套很成熟的系统了,唯独刹车踏板有点高,城市堵车、跟车频繁刹车脚会有些累,最好的感受就是比早段时间试驾的CT4方向盘更轻一些,车子驾驶起来也觉得轻巧一些,也许是因为CT4本来就是主打运动和操控性能在调效上面有所区别吧,然后相比而然空间也更大,这本来就是suv的强项🤑。至于油耗因为驾驶距离短,车速没跑起来参考意义不大,暂不做评论💋。看吧,前面就是小区进出口,这台车就停在正中间,只要是路过的人都会特别注意这台车,如果是上下班高峰期,车辆进出多的时候很容易造成拥堵 本来右边有一大块空地完全可以靠边停车,偏偏要做最那颗“闪亮的星” 看到这个车标我一直以为是邻居自己换了个标,记得以前凯迪拉克的标没这么红,我也知道后来换了新标,但感觉还是和我早几天去凯迪拉克ssss店看的CT4的车标有点颜色上的区别 前脸,前大灯,日间行车灯依旧是那么凯迪拉克,棱角分明而富有肌肉感的形象总是让人一眼就能辩识出他是一辆凯迪拉克 当初XT5刚上市那会就特别喜欢,也偶尔开开朋友的XT5,看到这XT4感觉最明显的区别还是在车尾,尾灯呈L型对称布置,双边双出的排气 车身侧面和尾部横穿整个车身的腰线使得视觉效果更加有棱有角,更有力量感 车长4.6米,标准的紧凑级SUV尺寸,轴距2.779米,比同级车轴距要大,想必乘座空间会比较优秀😀。 235/55R18的轮胎,中规中矩吧,是这个级别该有的配置 外后视镜看上去比较大,带有LED转向灯,因为今天一直下雨,车漆上密密麻麻的小水滴,证明邻居对车很爱惜,车漆保护得还不错 打开车门,看到了主驾的电动座椅,有三个调节键,那应该是带有腰部调节了吧,座椅是黑色的皮质面料,凯迪拉克的座椅是一如既往的厚实而且软硬适中,坐上去舍适性很好,久坐也不累🚜。 后排腿部空间不错,没有宝马X1那么夸张,但同级车型算得上中上水平吧,中间地台有点突起,加上后排空调出风口位置向后突出,中间要坐成年人还是会有所影响 方向盘带多功能按键,带加热功能,后方还有换档拔片,并有一键启动,这些都不错,好像还带有L1级辅助驾驶,确实很可以,但是这个中控8寸的屏应该升级一下了,如果没记错,好像凯迪拉克很多车型上尺寸和模样都一样 电子档把,9速AT变速箱,大部分凯迪拉克和别克车型都是同一款,有驾驶模式调节和电子手刹,内饰同样爱惜得很好,干干净净一尘不染,跟新车没什么区别,一看邻居就是个爱车之人,不像我那车里乱成一团 Boss音响好像是凯迪拉克的标配吧,虽然不是很顶级但也算是厚道的配置了 启动车子,沿小区外面的道路绕个圈圈,驾驶路线:从小区东门上人民东路到东十路右转弯到大元路,经黄兴大道再回到人民东路小区东门原路开进小区 因为雨天能见度低,很多车都开启了车灯,车速也开不起来,除人民路速度快点能到60多码,其它道路两侧都有停放车辆,本身道路就不太宽,只能控制车速,基本上在40到50码之间行驶,中间还经过了六个红绿灯 开回来后帮邻居停到了他自己的门面外边,虽然不是车位上,但也不是小区主要出入口,不会影响大多数车出入#车主生活##凯迪拉克XT4# 查看详情>>
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