奥迪Q3后弹簧小改
- 看奥迪Q3如何俘获80后、90后及00后的心自从汽车诞生以来,它就一直在改变着我们的生活方式。对于制造商来说,要想在这个高度竞争的市场中生存下去,就需要不断地进行技术创新,并且时刻关注消费者的需求变化。早些年,大家在选购新车时普遍会将目光集中在动力总成(如发动机)、传动装置(例如变速箱)以及底盘架构上。但是近几年来,随着80后、90后甚至00后的崛起,他们的购车观念也发生了很大转变——比起机械素质,他们可能更在乎车载信息娱乐系统是否好用、有没有配备自动泊车等功能、座椅是否足够柔软等等。作为紧凑型SUV领域的佼佼者,奥迪Q3凭借其全面均衡的产品力,牢牢抓住了这部分潜在买家的心。 查看详情>>
- 宝马3系小补小改后又成新款,背刺消费者?近日,宝马官方放出新款3系的消息,让人不禁要感叹一句:这宝马3系,难道真的要把消费者当成韭菜来割吗?不过话说回来,小补小改后竟然又成了新款,而且老款宝马3系刚刚跌破20w,这让消费者又被背刺了。 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
- 福特ranger弹簧版本承载气囊提升后悬挂承载能力怎么办福特Ranger作为一款高性能皮卡,在重载或拖挂房车时,弹簧版本的后悬挂常常显得力不从心,导致车尾下沉,影响车辆的性能与安全性。AIRBFT承载气囊是解决这一问题的专业方案,让您的Ranger轻松应对各种挑战! 查看详情>>
- 小改款后,普通版思域也跟Type R一样帅了在 2024 东京改装车展上,本田带来了手动设定、外观具性能化的思域RS Prototype,原厂也预告新车会在秋季上市。而随着美规小改款思域车系、运动化设定的思域Si 相继发表后,日本 本田也在近日先行公开小改款思域车系的信息,最大重点便在于新增更具热血氛围的思域RS 车型,同时原厂也强调整体的操控性更为出色,包括底盘、变速箱等等,不过并未透露动力上是否会有所强化,而小改款思域车系外观上也向 Type R 来看齐,新车也将会在 9 月于日本正式上市。 查看详情>>
- 奥迪小改款S3原厂马力328匹,配备RS3后扭力分配器在奥迪推出小改款A3的一个月后,运动风格更强烈的S3 Sedan和S3 Sportback也获得更新,同时还拥有更强大的动力输出。 在更新2025 S3时,奥迪工程师在2.0升四缸TFSI引擎上发挥了他们的魔力。 现在,它可输出328 hp的最大马力和42.8 kgm的最大扭力,比小改款前的车型多了22 hp和2 kgm的动力。 小改款后的新车型可在4.7秒内完成0-100 km/h的加速,最高时速可达155 mph(250 km/h)。 查看详情>>
- 装 AIRBFT 空气弹簧,丰田 LC71攻克后悬挂难题后悬挂难题一直是困扰丰田 LC71 车主的心头病。在装载重物或者进行越野活动时,后悬挂承受着巨大的压力,下塌现象频繁出现。这不仅影响了车辆的外观,让车辆看起来 “无精打采”,还导致车辆重心改变,行驶稳定性急剧下降,在复杂路况下极易引发失控风险,让车主们忧心忡忡。 查看详情>>
- 装 AIRBFT 空气弹簧,丰田 LC79攻克后悬挂难题后悬挂难题一直是困扰丰田 LC79 车主的顽疾。在装载重物或进行越野活动时,后悬挂承受巨大压力,下塌现象频繁出现。这不仅影响车辆的外观,还导致车辆重心改变,行驶稳定性急剧下降,在复杂路况下极易引发失控风险,让车主们忧心忡忡。 查看详情>>
- 马自达 mx5后转向节装弹簧的螺丝。。。马自达 mx5后转向节装弹簧的螺丝。。。 查看详情>>
- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
- 奥迪Q3对比宝马X1哪个更好?对比后就知道作为SUV车迷,选购一款既能满足城市代步,又能应对复杂路况的SUV是相当重要的。消费者选择奥迪Q3,其中奥迪Q3的城市化定位深受都市人群青睐。那么,在手握20-30万的预算下,究竟应该选择哪款SUV呢?下面,就让我们从多个方面奥迪Q3对比宝马X1,为你提供购车建议。 查看详情>>
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- 福特游骑侠竞争力分析:缺乏价格优势 低端版为钢板弹簧后悬买辆皮卡出去玩,这已经成为不少人的需求,对于一些限购城市的消费者,一辆轿车用于城市代步,然后在买辆不用摇号的皮卡出去玩开,是不错的选择,虽然有些人认为皮卡存在强制报废年销,但对于绝大多出车型而言,使用15年之后,其残值已经很低,且皮卡的价格还要低于同级别的硬派SUV。 查看详情>>
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