昂科威四驱平时标准模式后轮
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- 昂科威的四驱系统能做到后轮动力的主动分配昂科威的后桥上集成了两组多片离合器式限滑差速器,分别用于独立分配左后、右后轮扭矩,并且辅以电子限滑制动系统,理论上能做到前后桥50:50动力分配,两个后轮之间0:100-100:0的动力分配,所以轮间分配能力理论上更强。 查看详情>>
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- 对于运动模式和标准模式的调校,大家喜欢哪种? 比如:小鹏G9四驱版的标准模式,动对于运动模式和标准模式的调校,大家喜欢哪种? 比如:小鹏G9四驱版的标准模式,动力会限制输出,即使全油门,加速也不会特暴躁。调到运动模式,这车才能瞬间弹出去,达到3.9秒破百的水平,这个调校方式跟蔚来ET5是一样的。 不过海豹四驱不一样,海豹的标准模式,全油门也能弹出去,只是相比运动模式,油门踏板的初段中段的敏感度会弱一些。 不知道大家喜欢前者,还是后者? 查看详情>>
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