起亚K5后弹簧换装
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- 后悬挂弹簧生锈前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了,想问下各位大佬要紧吗,必要解决吗 查看详情>>
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- 为什么说雅阁换代后,还是没赶上起亚K5?虽然起亚K5在中国市场不算是畅销车,但它在用户心目中,一直都是一款好车!起亚K5的产品力,是你在拥有它之后才能体会到的。还是那句话,抛开品牌只看产品,雅阁换代之后,还是没赶上起亚K5! 查看详情>>
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- 强劲动力,驾乘舒适!起亚K5换装亮相2023款起亚K5换装亮相后,外观设计进一步精致,充分展现了现代轿车的时尚气息,前脸采用了起亚家族式设计,充满力量感和速度感,使整车看起来十分霸气。车身线条流畅,向后延伸的车顶线条极富动感。后部设计则更富有个性,线条简洁有力,呈现出强烈的运动感和时尚感。 😀😀 2023款起亚K5的内饰设计也得到了升级,采用了更多高档材料,令内部环境更加高端舒适。中控台采用8英寸高清触控液晶显示屏,搭配多功能按键,在视觉上更加丰富精致。全车标配座椅加热,座椅包覆材质得到升级,并且增加了革新的座椅设计,确保了乘客的舒适度。 😀😀 2023款起亚K5的车身尺寸比现有款式有一定提升,在车长,车宽和车高方面,都相对较大。车型轴距更是达到2.85米,让车内空间可谓是非常宽敞。尤其是行李箱空间表现突出,相比现有款式,增加了40L容积,存储物品的空间更加方便。 😀😀 2023款起亚K5搭载有全新的2.5T GDI发动机,输出最大功率盘234kw,输出扭矩峰值可以达到422N·m。在油耗方面也表现出色,百公里只需要8.2升油耗。这样的动力系统在起步加速时可以带来极强的动力,让驾驶者感到极其流畅和轻松。 😃😃 2023款起亚K5的配置非常丰富。全系标配熔断型LED大灯、LED日间行车灯、LED前后雾灯、LED转向灯等高配的照明系统。此外,金属扣搭配高档用料,更具质感,没有其他车型能够和之相比。还有全车共高达10个喇叭,带来了震撼人心的音效体验。真皮座椅奢华派头,带来了完全不同的尊贵感,同时配备行车辅助和安全驾驶的配置,减轻驾驶者的疲劳度。 😃😃 2023款起亚K5采用了全系标配式的驾驶辅助系统。配置了自适应巡航、盲区监测预警、后方交通警告、自动泊车等安全驾驶配置,并配备有360全景视图车载摄像头、车道偏离预警、前后驻车雷达等科技配置,保障了驾乘者的安全[_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>
- 捷达vs5后减震弹簧长度是多少?vs5的后减震弹簧,弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>
- 2021款福特猛禽 全新尾灯辨识度更高 换装弹簧式悬挂越野能力提升近日,海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。新车前脸灯组基本与2021款福特F-150保持一致,而全新样式的尾灯辨识度更高。底盘悬挂方面采用了弹簧式悬挂,将会得到更强的越野能力和舒适感受。 查看详情>>
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- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
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