MINI充电过程出现自己停止

最近几年新能源汽车有了突飞猛进的发展，但伴随着新能源汽车快速发展出现的，还有车辆的安全问题。新能源汽车，特别是电动车，其核心部件是电池组，一旦发生故障或受到外界冲击，可能引发火灾、爆炸等严重后果。此外，电动车充电过程涉及高压电流和高温等因素，如果充电设备或电池出现问题，又或者充电操作不规范，就可能引发安全事故。 查看详情>>

自己车位贴个二维码，然后共享给大家来充，是否算盈利性质，如果充电过程起火车位所有人要不要负责呢？ 查看详情>>

近日，汽车门网收到一起东风日产启辰 D60EV车主的投诉。车主白先生称，自己的新车购买不久，就出现新车不启动、充电时间长等问题。经维修多次无果后，白先生决定退车退款。目前问题车已退，但东风日产启辰经销商并未退款。 查看详情>>

随着技术进步，如今市面上出现了许多优秀的电动SUV车型，其中极狐新阿尔法T5神行版和零跑C11 580智驾版尤为引人注目。本文将围绕几个关键因素——包括但不限于充电便捷性、车厢容量大小、购买价值以及乘员健康保护措施——对这两款车进行全面评测，以期帮助读者找到最适合自己的那一款。 查看详情>>

最近一周以来，气温一直在零度左右徘徊，虽然还没有下雪但是早上路面有积水的地方已经形成了薄冰，比起平时开车要更加小心一点。不过呢，我之前一直担心的续航缩水、充电慢等问题，倒是没有出现，e:NP2极湃2的整体表现很暖心，这也让我感叹自己没买错车！ 查看详情>>

最近跑了一次单程600公里的高速，ID4还是给了我很大的信心的，表显的续航里程还是非常精准的，只要根据表显的剩余里程安排充电点位即可。不过这次让我对ID4电量显示的逻辑产生了浓厚的兴趣，比如为什么开关空调的AC会让电量数据跳变，不同充电方式对于电量的影响等等。查阅了很多资料，ID电池的电量在深度休眠后（锁车>30分钟），就是按照所有电芯的电压，查询内置电量对应表格，然后显示在仪表上；由于电池静置后，电化学反应停止，电压稳定了，此时的电量估算可以很准确的估算电池正确电量，所以查表法显示的是相对最准的电量，也就是说你锁车半小时以后的电量是最准的！那么在行驶中则按照正负极经过的电流电压和时间等参数计算出电量减少的数量，计算后再显示在仪表上，所以，就会出现冲到80%，上车显示82%或78%之类的现象，因为电量估算的方法改变了！直流快充由于充电功率高，电芯温度相对高，电量上升速度快，相对与交流慢充， 查看详情>>

自从进入2020年以来，国内汽车市场就进入新能源汽车井喷时代，“蔚小理”三家造车新势力也横空出世，可以说每家车企都有自己的“看家本领”，蔚来汽车莫过于换电功能了。在我国多个城市都能看到蔚来换电站，用户免去了长时间充电的困扰，去换电站就能快速更换一块健康又安全的电池包，整个过程类似于燃油车去加油站加油一样，方便又高效。 查看详情>>

停止学习，便不再成长： 对自己优点与缺点的掌握， 是一个永无止境的学习过程， 不管是更换工作还是时间推移， 查看详情>>

原先消费者在选择电动汽车的时候，只会看重动力输出、续航里程和智能化水平这三个维度，至于其他方面，则很少考虑，这就造成了后续使用过程中容易出现“里程焦虑”，一方面担心车子没电后把自己搁在半路上，一方面担心找不到充电桩无法充电或者找到充电桩后排队等待，真的是操碎了心，它不像油车一样，花个三五分钟就能加完油，补能体验确实有待提升。 查看详情>>

买车买油车还是买电车的争论从来都没有停止过，电车派享受动力强、静音好、电费低的同时，不得不为里程焦虑和充电时间长而买单。反观油车派，确实加油方便又快捷，但是动力相对较弱、发动机噪音大、油费一涨再涨的弊端也无法规避。所以逐渐插电混动成为了主流，既可以享受电车的动力强、静音好，又可以拥有如燃油车一样的补能速度，但是人们逐渐发现，插电混动只有在满血状态下才能令人满意，一旦出现电池亏电，就会进入有电一条龙，没电一条虫的窘态。这其中增程式混动是个例外，保持了电车的动力强、静音好的优势，又享受到了油车的快速补能，没有里程焦虑，同时有电没电表现相同，是目前体验最好的一种动力形式。 查看详情>>

谁说男孩子不能有 MINI的？ 查看详情>>