逸动1.6自动磨合期磨合
- 新车磨合期是多久?磨合期内能上高速吗?新车的磨合期通常在1500公里以内,不同主机厂对磨合里程的要求不同,但只是存在细微的差异,比如大部分要求1500公里即可,但个别要求2000公里以上,这方面没有必要较真,根据车辆首册的要求去磨合即可;当今的新车是完全可以跑高速公路的,确切点说就是出厂即可上高速,更甭说快速路、高架了;现在的车子磨合与过去存在很大的不同,毕竟造车工艺在这几十年间提高很多! 查看详情>>
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- 试驾 逸动1.6自动CVT自主品牌在轿车领域的处境是艰难的,在销量榜中,自主品牌车型少之又少。而长安逸动就是寥寥几个能够于合资品牌分庭抗礼的车型之一。如今逸动系列已经进化成了逸动PLUS(询底价|查参配) ,它在今年3月底上市至今不过半年时间里就达成了10万辆的累计销量。 造型和品质兼具的逸动系列打造了一个良好的口碑,在过去8年的时间里,逸动系列总已经突破了100万辆。为此逸动PLUS推出搭载1.6L+CVT的百万款车型,取代原有的1.6L+6AT车型,进一步提升它竞争力。 长安逸动PLUS目前提供1.4T和1.6L两个动力版本,那么在更换为更具平顺性的CVT变速箱后,长安逸动PLUS 1.6L的实际驾驶体验如何? 为何换用CVT? 长安逸动PLUS的1.4T已经成为全系车型的主力,全系每月近两万辆的成绩很出彩,但长安的野心不止于此。面对大众朗逸和日产轩逸这两款超级热销车型,逸动PLUS的1.4T车型销量已经超过了大众朗逸的1.4T,而1.6L车型面对同样采用1.6L动力且月均四、五万销量的日产轩逸还有很大的差距。 因此接下来逸动PLUS的目标就是在保持1.4T车型热销的同时,进一步提升1.6L的市场影响力。为此,逸动PLUS换装了和轩逸同款的CVT变速箱,并以巨大价格优势,来直接叫板合资品牌对手。此外,CVT版本还增加了一个更加入门的精英版,售价8.49万元,进一步拉低了逸动PLUS整个车系自动挡的门槛。 重庆垫江·西部汽车试验场 本次试驾我们来到位于重庆垫江的西部汽车试验场,这个试验场是由长安汽车投资20亿元建设的,总占地面积约3500亩,是目前亚洲精度最高,国内功能最全的汽车试验场。 试验场中典型评价道路全长约46500m,包含32种可靠性路面5400m,14条不同的试验道路,67种特殊路面;测试场外缘是一条总长5.4km的高速环道,最高测试车速可达 200 km/h以上,此外还有一个直径300m的目前国内最大、平整度最高的动态广场。 1.6L+CVT驾驶感受 逸动PLUS搭载的Blue Core 1.6L自然吸气发动机最大功率94kW(128PS),最大扭矩161N·m,这个动力在同排量自吸发动机当中属于常规水平,不过选择1.6L的用户对动力需求并不强烈,反而其优秀的燃油经济性是吸引顾客的一大亮点。 变速箱是今天这款车的重点,逸动PLUS采用加特可的CVT变速箱。加特可是全球范围三大变速箱制造商之一,至今已经有超过1850辆汽车采用加特可的CVT变速箱,日产、福特、宝马、大众等都是加特可采购商。 自然吸气加上无级变速,让这台车的动力输出非常线性,这种动力特性尤其适合日常通勤代步用。转向手感说不上轻盈,但不会有想象中电动助力那种虚假的轻盈感。 悬挂是偏软的,因此滤震性也比较好,在西部测试场的各种模拟颠簸路面中,能够感受到悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位。显然在测试场当中经历了上百万公里的严苛测试和不断优化之后,逸动PLUS在NVH控制方面得以达到一个很高的水平。 噪音方面,发动机在深踩油门急加速时噪音还是相当明显的,有些嘶吼的感觉,不过 在高速巡航时,发动机转速会压得比较低,此时车内对于风噪和胎噪的隔绝还是到位的,以120km/h的速度行驶时,车内乘客交流也不受影响。 刹车的力度足够强也足够线性,能够给驾驶者带来足够的信心,而制动踏板的脚感又是比较轻的,所以刹车时乘客容易出现点头的反应,不过这也谈不上什么优劣之分,只要适应了它的特性,你就能把车开得平稳。 逸动PLUS并不是一款特别强调操控和动力的轿车,靓丽的造型、厚道的配置是它的最大吸引点,因此1.6L车型适合那些对于动力要求不高的消费者。而CVT变速箱的加入,进一步提升了动力平顺性,使得它更加符合其目标用户对驾驶舒适性的需求。 静态回顾 长安逸动PLUS是逸动系列的第三代产品,从第一代开始它就有着非常靓丽且原创度很高的造型设计,这也是它能够获得众多消费者青睐的一大原因。而这一代车型是长安品牌进入PLUS时代后的一位重要成员,设计很家族,但又不套娃,属于颜值在线且百看不厌。 逸动PLUS之所以能够如此热销,除了帅气的外形,高级感爆棚的内饰也是一大吸引人之处。环抱式座舱配合两个10.25英寸的双联屏,加上大量地采用软性材质以及合理的配色,让它给人感觉非常物有所值,这套内饰的质感在同价位车型中是数一数二的。 这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外,语音识别系统具备了全语音车控功能:可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能,且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制,使用时既不会影响主驾操作语音,乘客又能根据需求自行语音控制,设定上足够人性化。 配置上,逸动PLUS拥有自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、全景天窗等颇为下本的配置,不过这些都是1.4T顶配专属。在新推出的两个1.6L CVT车型上并没有配备,不过这新增的两个CVT版本中的高配车型上,像是外后视镜加热、自动LED大灯、自动空调、后排空调出风口、单天窗等等这些也都有了,考虑到其价位,这个配置水平还是能够令人满意的。 总 结 长安逸动作为少有的能在轿车市场中与合资品牌对抗的车型,其竞争力是毋庸置疑的,时尚的造型、可靠性口碑和超高性价比都是它成功的因素。在达成百万销量之际,逸动PLUS推出的1.6L+CVT车型将进一步丰富整个车系的价格分布,为消费者提供更多样化的选择。相信未来逸动系列还会继续收获更好的销量成绩 查看详情>>
- 新车上完牌开始跑磨合,你知道磨合期需要注意什么吗?大多数人都知道一点,新车买回来第一步就要面临着磨合期,新车磨合期的好坏直接关系到汽车以后的使用状况,但多数人并不一定不明白新车为什么要磨合,应该如何磨合等问题。今天小编就为你说说有关新车磨合的一些经验。新车上完牌开始跑磨合,你知道磨合期需要注意什么吗?我告诉你 查看详情>>
- 新车不需要磨合?当真你就输了恐怕你不知道磨合期的重要性!磨合期大家都不陌生,指的是新车买回来后头几千公里应该按磨合的要求去驾驶,让汽车得到充分的磨合,然后才能进入正常使用状态。有些人认为磨合好的车后期使用起来会更加顺手,不仅油耗更低,发动机声音也更安静,而且出现故障的概率也更低。但是也有人认为如今的汽车在出厂时就已经进行过磨合了,根本不需要用户再自行磨合,车拿到手后只管放开了用就行。各种说法让广大新车主左右为难,不知道到底该听谁的。 查看详情>>
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