一汽-大众CC车载电脑程序接线

这是一台17年出厂的奔驰S320，早在12年左右车主开的一台2.0T的大众CC，在艾森刷的一阶特调程序，用着很稳定，这台S320刚提车一周， 还没来得及上牌就着急要刷，车主最初是想提S400的，但是最后提到了一台S320，提车前就决定要刷ECU了，并且提前就把尾标的S320换好了S400。 S320搭载3.0T双涡轮增压发动机，原始最大输出马力为272匹，扭矩达到400牛米，对于刷ECU升级后的效果，车主的期望很直接：能不能达到S400的动力！ 在发动机舱罩可以直接看到ECU电脑，艾森工程师对原车做了路试LOG测试采集原车动态数据，充分了解原车性能后，将ECU电脑取出，连接设备读取原车ECU电脑程序。 读取的原车ECU电脑程序上传服务器，发国外工程师定制特调，在发动机变速箱等硬件承受范围内提升动力。 国外特调程序传回，写入ECU电脑覆盖原车程序。 将ECU电脑封胶恢复原貌，装回发动机舱原始位置，检测确认无故障信息。 艾森刷ECU特调后，国外工程师给的方案在原车基础上增加68匹马力，87牛米扭矩。 刷一阶ECU特调方案无需改动任何硬件，而且是在发动机变速箱等硬件承受范围内提升动力，S320刷一阶后达到340匹马力，487牛米扭矩，已经超过车主预期S400的动力了，加速更线性迅猛，推背感更强，完全有S400的激情 查看详情>>

近日，丰田汽车在华的两家主要合资公司——广汽丰田汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的相关要求，联合向国家市场监督管理总局备案了大规模的召回计划。此次召回行动自2024年9月29日起正式实施，涉及车型主要为锋兰达双擎与卡罗拉锐放双擎，共计召回车辆超过13万辆。本次召回的直接原因是车辆的制动执行器控制电脑程序存在不完善之处。具体而言，在车辆转向过程中进行制动时，制动执行器可能无法准确调整制动液油压，导致在极端情况下，车辆可能无法立即按照驾驶员的意图提供足够的制动力。这种情况下，车辆的制动距离可能会长于驾驶员的预期，从而增加车辆发生碰撞的风险，对驾驶者和乘客的安全构成潜在威胁。 查看详情>>

捷豹F-Type 点亮驾驶激情 查看详情>>

【车视头条】近日，广汽丰田汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了一则新的召回计划。 双方计划自2024年9月29日起召回相关问题车辆。广汽丰田计划召回2023年7月19日-2024年9月7日生产的部分锋兰达双擎汽车，召回车辆累计72828辆； 一汽丰田汽车计划召回2023年7月3日-2024年9月9日生产的部分卡罗拉锐放双擎汽车，召回车辆累计59296辆。 召回范围内的车辆由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离等，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。车辆召回后，广汽丰田和一汽丰田将安排经销商对于问题车辆的相关故障进行免费修复。 查看详情>>

开车在路上，谁不想既安全又方便地处理微信消息呢？之前开车回微信很麻烦，现在碰到了领睿的车机系统，有车载微信功能，用语音就能操纵系统回消息！和我这个大忙人兼家用男宝爸搭配，简直再合适不过。 只要简单的语音命令，就能轻松搞定。收到语音通话也不再是问题，可以直接选择接听或挂断，完全不影响驾驶，还能智能搜索联系人，发起消息或通话，这简直就是开车时的得力小助手啊！ 现在，我再也不用担心开车时错过重要微信了。而且这套系统让我可以直接用车载微信共享位置，小程序导航也是一键搞定，太方便了！再也不用费劲地在手机和车载导航之间切换来切换去。 我们公司规定手机要24小时待机，就算和家人出游也得带上电脑。于是老婆去4S店挑了好长时间，选中了这辆１５万的实惠、好用的车，车载微信功能解决了我开车时看手机的问题，还有一键倒车，自动跟车功能，让我开车时更省心。 现在我在车上，尤其是跑高速时，能随时与客户交流，不耽误紧急工作，领睿这真是不错。 查看详情>>

针对包括“卡罗拉”在内的 3 款车型，日本丰田汽车已向日本国土交通省提交了达到召回标准的改善措施，涉及约 11.5 万辆汽车，原因是刹车控制程序存在缺陷，可能导致刹车性能降低 今年 9 月丰田汽车在华的两家主要合资公司 —— 广汽丰田汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的相关要求，联合向国家市场监督管理总局备案了大规模的召回计划。此次召回行动自 2024 年 9 月 29 日起正式实施，涉及车型主要为锋兰达双擎与卡罗拉锐放双擎，共计召回车辆超过 13 万辆。本次召回的直接原因是车辆的制动执行器控制电脑程序存在不完善之处。具体而言，在车辆转向过程中进行制动时，制动执行器可能无法准确调整制动液油压，导致在极端情况下，车辆可能无法立即按照驾驶员的意图提供足够的制动力。这种情况下，车辆的制动距离可能会长于驾驶员的预期，从而增加车辆发生碰撞的风险，对驾驶者和乘客的安全构成潜在威胁。 查看详情>>

斯巴鲁为早期型2代目BRZ提供软件更新服务「SUBARU Sport Drive e-Tune」 2025年1月10日，斯巴鲁对外发表，将为现行版本的BRZ，亦即2代目BRZ提供软件更新服务「SUBARU Sport Drive e-Tune」。这是斯巴鲁第二次提供此类服务。 此前，2023年1月，SUBARU为现行版本的2代目LEVORG已经提供过类似服务「SUBARU Active Damper e-Tune」，旨在改善其悬挂系统的性能。未来，还将有更多SUBARU车能够通过这类服务得到和最新版本的同世代车种相同的控制软件。 通过此项服务，将此前生产和販売的A TYPE、B TYPE、C TYPE这先后三个批次的车载电脑程序更新为和最新的D TYPE相同的版本，进一步改善車両「动的性能」。 服务开始提供的时间将为今年春季，收费预计定为MT车约50000円、AT车约30000円（价格均不包含工凭和稅金）。 MT车更新程序后能获得更好的油门方面的设定，这是根据Team SDA Engineering（参加日本最受欢迎的赛事之一，超级耐久赛的斯巴鲁厂队）的赛车数年来的参赛经验和记录进行的新的改良，能在引擎的全转速域更忠实的反应驾驶者的操作，提高油门踏板的可控性。 AT车则主要变更了TCU，亦即Transmission Control Unit的程序，改善了手动降挡时的控制方式，根据驾驶者的操作输入和具体的道路状况，对转速限制范围进行更精确的判定，在不导致引擎超过允许最高转速的范围内，允许驾驶者在任何时刻随时降挡。 不过因为种种原因：比如在日本之外的全球其他地区的几乎全部SUBARU店铺，都并不像是在日本的店铺那样，直接属于SUBARU设立在日本各地的子会社等等，此类服务暂时只能在日本提供。哪怕在比日本顾客更热衷SUBARU车的美国，也暂时无法提供同类服务。 查看详情>>

🚙polo的配置有多高呢？首先给人第一感觉polo就是没什么配置，没错你猜对了，polo作为家用车来说无非就是家用车，代步、家附近、接送孩子、上下班的用途而已，不能奢求它有太多的配置 不过作为一个比较受欢迎的小车来说热门程度比较高，销量自然就高，之所以出现这样的反馈还不是因为它的品质问题？故障率低，维修成本低，配件便宜，保养用半合成机油就可以，市场保有量大就会出现了很多的商家对polo的配置进行升级 比如今天要升级的一个比较重要又实用的配置，那就是usb手机快充的加装，这是一项非常重要的配置，最主要的是加装这项配置也是相当的麻烦，拆卸档把、拆卸中央通道、拆卸中控屏幕，就这几道程序是一般人根本无法做到的，所以说如果升级这项配置必须有一定的动手能力 🚙车载手机快充有多重要其实不用我多去形容，我想说的是基本每辆车上都会连接了点烟器进行给手机充电，这样行车过程中就可以给手机充电了，好像这是习惯性的必备品一样，上车就给手机充电，我之前也是这样去给手机进行充电，点烟器加装一个车载usb手机充电器，但是通过今天我分享的这一项配置专车专用手机快充就知道它有多么实用了，并且不会像点烟器加装车载充电器那么乱糟糟的了 🚙polo的中控屏幕上面一排排的按键分别有座椅加热按键，后车窗加热按键，双闪按键，那么多余的按键是没有利用的，所以我加装的专车专用usb车载手机快充就是加装在这几个多余按键任意一个上面，期待效果 🚙那么问题来了，加装这个车载手机快充主要还是接线问题，需要接在原车的点烟器插头上面，插头位于点烟器后面，当然了接线不用担心接线难度，是不需要任何的破线的，直接对插点烟器后面的插头即可。不过主要问题在于怎么对插点烟器后面的插头，根本插不进去对插插头，所以最麻烦的事或者说最难度的问题在于需要拆卸中央通道才可以把手机快充延长线对插插头插进车载充电器后面的插头 🚙拆卸中央通道首先就是拆卸掉档把，档把主要就是防尘套的拆卸涉及到防尘套框的卡扣固定拆卸，卡扣比较脆弱注意不要损坏，拆卸中央通道还需要把中控屏幕拆卸掉，还有就是拆卸掉空调按键的装饰框，空调按键装饰框内部隐藏着两个螺丝，总共6颗螺丝拆卸掉然后就可以拆卸掉中央通道的上半部分，中央通道上半部分拆卸掉以后会有中央通道的几颗螺丝隐藏显露出来，四颗螺丝分别位于空调按键的下面和中央通道的两边 🚙中央通道还是拆卸不掉，是因为有机械手刹的影响，所以还要拆卸掉机械手刹，想要拆卸机械手刹还得拆卸掉手刹下面的装饰板，否则即使机械手刹拆卸掉也拿不掉中央通道，这个装饰板好拆卸，直接就可以拔掉，机械手刹拆卸的方法是位于手刹手柄下面有一个塑料的卡子卡住原车金属手刹柄，用一字螺丝刀向外撬的同时往外拔手刹手柄，这样中央通道就拆卸掉了，太有难度了 🚙然后就是sub快充的延长线通过中控屏幕后面的空间来走线，从usb固定位置一直延长到中央通道下面给点烟器供电的线束插头并且对插，uab快充延长线的插头对插设计是可以插在点烟器供电插头的同时在给点烟器继续供电的，所以就是做到了一个无损加装 🚙测试充电器充电效果展示，同时也要测试点烟器没有任何异常，最后就是所有拆卸的配件进行归位 最终的效果是非常满意，非常牛x的升级配置，如果这样的usb快充升级去修理厂专业人员给升级工时费最少也得200元，比配件还贵了，自己升级虽然很麻烦，但是做到了节省升级费用了，并且最终效果也是自己非常满意非常理想的 整个过程中主要就是穿线的问题，穿线比较麻烦，想要穿线必须拆卸档把、中央通道上半部分和中央通道下半部分以及机械手刹和水杯架，加上中控屏幕和空调装饰框也需要拆卸，如果这些都可以自己拆卸那么也就完成了专车专用usb快充的加装 这样polo的usb快充升级就完成了，虽然有难度，但是自己操作还是很有乐趣的，并且节省了升级工时费。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

我国第一座跨江道路大桥通车，世界上第一个网站建设，一汽-一汽大众汽车有限责任公司宣告成立，一台新捷达A2长春驶下生产流水线。那时，第一批“90后”刚咿呀学语，“80后”也仅有上学的年龄。想不到，31年以后，大家会与捷达汽车在杭州相逢，赶赴万里江河。 也许，那时候官方网站就是将这一车定位于家用代步车，瞄准的是这种寻觅实用的用户群体，智能驾驶开心并不是他们的第一需求，舒适节油才算。因而，新捷达VS7修容粉版官方网站综合型耗油量才6.8L/100km，大部分追上CR-V了。 试完新捷达VS7以后我有一个感受：乍看新捷达VS7我与很多客户一样欢乎，还认为大家这一部车真的是良心游戏，性价比非常高。但是说实话试完了我改了观点：我觉得新捷达VS7标价并没有多特惠，仅仅恰到好处，购买到并没挣到是多少。 2019年2月26日，“新捷达”知名品牌正式公布。从一个车系跃升为一个品牌，其单独背后，是大众汽车集团服务周到我国顾客的信心和决心。纵然经过时代变化，老捷达的稳定质量仍然是永远不变的坚守。 数据漫游城市风光：智能化系统舒适功效，让假期出行更悠闲自在 如今知名演员黄渤代言了捷达品牌，听闻黄渤在代言以前，刻意试驾了一周，在充分了解车系的舒适性驱动力后，才成功签约。 随着停下来现阶段的毛毛细雨，开了个着新捷达VS7三十而立版穿行丽江。天气问题，因地形地貌、因平均海拔，沿线每时每刻都是不一样的景色。 中控屏搭载了J-Connect车联网系统，车载电脑UI设计简单传统式，但常见的一些功能如在线导航、新闻报道、歌曲游戏娱乐、智能家居系统等具有，自然，语音交互都没有缺阵，一句“您好，新捷达”就可以开启导航和多媒体视频等，总体的实用性非常好。 查看详情>>

作为一名宝来车主，我深感这款车的性价比之高，简直是物超所值。宝来，这个品牌自2001年由一汽·大众引入中国以来，就以其卓越的技术优势和良好的口碑，赢得了“我之车”的美誉。如今，宝来已经收获了近380万我的青睐，成为名副其实的“国民家轿”。 一汽大众宝来极致性价比. 宝来在设计上兼顾了实用性和美观性，车身线条流畅，整体造型大方得体，符合现代我的审美需求。车内空间宽敞，座椅舒适，后备厢容积也十分可观，满足了家庭出行和日常使用的多种需求。此外，宝来的内饰用料考究，做工精细，给人一种高档的感觉，充分体现了其作为家轿的定位。 在动力系统方面，宝来提供了多种动力选择，涵盖了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，动力输出平顺，响应迅速。无论是在城市拥堵的道路上，还是在高速公路上，宝来都能表现出色，给我带来愉悦的驾驶体验。同时，宝来的燃油经济性也相当可观，日常使用中的油耗表现让人满意，降低了车主的用车成本。 安全性是宝来的一大亮点。作为一款家用轿车，宝来在安全配置上毫不妥协，配备了多项主动和被动安全系统，如电子稳定程序（ESP）、多气囊系统、倒车影像等，为我和乘客提供了全方位的保护。这些安全配置不仅提升了驾驶的信心，也为家庭出行提供了更多的保障。 在智能科技方面，宝来也紧跟时代潮流，搭载了丰富的智能互联功能。车载导航系统、蓝牙电话、车载音响等配置，使得我在行车过程中可以更加便捷地获取信息和娱乐，提升了整体的驾驶乐趣。此外，宝来还支持手机互联功能，方便车主在驾驶过程中实现导航和音乐播放等操作，进一步提升了用车的便利性。 宝来的售后服务同样值得称道。作为一汽·大众旗下的品牌，宝来享有广泛的服务网络和可靠的售后保障。无论是在城市还是乡镇，车主都能方便地找到维修保养的服务点，享受专业的技术支持和优质的服务体验。这一点无疑让车主在用车过程中更加安心。 总的来说，宝来凭借其卓越的性价比、出色的安全性能、丰富的配置和良好的售后服务，赢得了广大我的信赖。作为一名宝来车主，我深刻体会到这款车在日常生活中的便利与舒适。无论是上下班通勤，还是家庭出游，宝来都能轻松应对，成为我生活中不可或缺的伙伴。 在未来，我相信宝来将继续秉持“我之车”的理念，不断提升产品质量和用户体验，继续在中国市场上书写新的篇章。作为一名忠实的宝来车主，我期待着与这款车一起，继续探索更广阔的道路。 查看详情>>

作为一名宝来车主，我深感这款车的性价比之高，简直是物超所值。自2001年由一汽·大众引入中国以来，宝来凭借其卓越的技术优势、出色的品质和良好的口碑，迅速在市场上占据了一席之地，赢得了“我之车”的美誉。如今，宝来已经收获了近380万我的青睐，成为名副其实的“国民家轿”。 一汽大众宝来极致性价比. 宝来的外观设计简洁大方，流线型的车身使其在行驶中更具动感。前脸的设计稳重大气，搭配锐利的LED大灯，既提升了视觉冲击力，也增强了夜间行车的安全性。车身线条流畅，整体造型符合现代我的审美需求，既适合年轻人，也能满足家庭用户的需求。 在内饰方面，宝来同样不遗余力。车内采用了高品质的材料，配合精致的工艺，让人倍感舒适。中控台布局合理，各项功能按键触手可及。大尺寸的中控屏幕支持多种智能互联功能，使得驾驶过程更加便捷。后排空间宽敞，乘坐舒适，能够满足家庭出行的需求。 动力方面，宝来提供了多种动力选择，既有经济实用的自然吸气发动机，也有动力强劲的涡轮增压发动机。无论是城市通勤还是长途旅行，宝来都能提供优异的驾驶体验。其悬挂系统经过精心调校，能够有效过滤路面颠簸，提升乘坐的舒适性。同时，宝来的油耗表现也相当出色，日常用车成本得到了有效控制。 安全性是购车时我最为关注的因素之一。宝来在安全配置上毫不妥协，配备了多项主动和被动安全技术，包括ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配、ESP电子稳定程序等，确保在各种驾驶条件下的安全性。此外，车身结构经过严格设计，碰撞测试成绩优异，为车主提供了更可靠的保护。 宝来的智能科技配置也让人印象深刻。车载导航系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等功能的配备，极大提升了日常用车的便利性。尤其是在城市拥堵的情况下，宝来的智能辅助系统能够有效降低我的疲劳感，让驾驶变得更加轻松。 在售后服务方面，宝来也表现得相当出色。一汽·大众的服务网络覆盖全国，车主在保养和维修时能够享受到便捷的服务。同时，宝来提供的质保政策也让我购车无忧，进一步提升了品牌的信任度。 总的来说，宝来凭借其卓越的性能、出色的安全性和良好的性价比，成为了众多我的首选。无论是年轻人还是家庭用户，宝来都能满足我们的需求。作为一名宝来车主，我深感自豪，这不仅是一辆车，更是我生活中不可或缺的伙伴。选择宝来，选择的是一份安心与信赖。 查看详情>>

现代车辆已经不再是简单的运输工具，汽车科技的日新月异也使得我们的生活更加方便。尤其是沃尔沃，它提供了许多先进的功能，帮助我们在开车中解决各种问题。下面，我们将介绍四个沃尔沃科技技巧，帮助你避免尴尬瞬间。 第一个技巧是调节阅读灯的亮度。有时候车里的架空阅读灯会因为外界光线的强弱而显得太亮或太暗，这样会影响我们的阅读体验。但是，使用沃尔沃的阅读灯，你只需要按住电源开关，灯会逐渐亮起，直到达到你想要的强度，此时你就可以松开手。 第二个技巧是激活前车出发提醒功能。当我们在等待红绿灯或遇到交通堵塞的时候，看手机是很常见的事情。但是，有时候我们会因为沉迷于手机而忘记等待时间，这样很容易被后面的车辆按喇叭，让我们尴尬不已。但是使用沃尔沃的前车出发提醒功能，我们只需要在车辆屏幕上进入设置页面，激活启动提醒功能，当前车离开超过3秒后车辆会用“叮”的声音提醒我们前车已经离开，此时我们就可以及时开车，避免妨碍交通。 第三个技巧是在行驶过程中重新启动汽车电脑网络。有时候我们可能会遇到导航偏差或网络不稳定的问题，这种情况下我们很难靠边停车并关闭发动机重新启动车辆。但是，使用沃尔沃，我们只需要长按前挡风玻璃除雾按钮15秒以上，就可以重启车载计算机网络模块，恢复网络和汽车导航正常。 最后一个技巧是解决中控屏死机或应用程序小程序故障。当我们驾驶汽车时，如果遇到中控屏死机或是应用程序故障的问题，我们不要惊慌，也不需要靠边停车关掉引擎。只需要按住屏幕底部的home键，等待屏幕上出现自清洁信息，并长按，直到沃尔沃英文信息出现在黑屏上，汽车就会自动重新启动，这个过程大约需要20秒来按住按钮。 总之，使用沃尔沃的这四个科技技巧，我们可以避免一些尴尬的瞬间，让我们更加从容自信地驾驶车辆。 查看详情>>