一汽-大众CC车内振动

大众CC是一汽大众汽车有限公司生产的一款豪华轿跑车，代表着华丽、动感、舒适和个性的设计理念。它的外观设计结合了流线型车身和轿跑车的造型，具有独特的视觉效果，尤其是其溜背式设计和无框车门，成为市场上的一大亮点。 查看详情>>

一汽大众最美车型一汽大众CC 查看详情>>

如果车内环境更静谧，用户驾乘舒适性与愉悦感将得到大幅度提升。NVH性能正是衡量汽车的噪声和振动情况的指标，并能反映出车辆的驾乘质感。 查看详情>>

汽车内饰材料氙灯老化测试条件，汽车安全玻璃氙灯老化测试报告，机械可靠性测试：振动试验（随机振动，正扫频振动，定频振动），模拟汽输车运试验，碰撞试验，机械冲击试验（半正弦波、方波、后峰锯齿波），跌落试验，滚筒跌落试验，斜面冲击试验，堆码压力试验，水平挤压试验，温湿度+振动三综合试验，高加速寿命试验（HALT），高加速应力筛选（HASS、HASA），插拔寿命试验（插拔力、拔出力），钢球冲击试验，按键寿命试验，摇摆试验，铅笔硬度测试，耐磨擦测试，附着力测试，百格测试等。打造中国智造，让世界更值得信赖！中鉴检测，一直在你身边！ G155氙灯加速老化试验 老化测试 查看详情>>

你可能听过很多关于“静音”的宣传，但要说到真正的“行政级静音”，第五代胜达才是名副其实的代表。静音不只是外部噪音的控制，它还包括了车内的振动和声振粗糙度，这三个因素一起影响着你的驾乘体验。 查看详情>>

想象一下，车内的噪音像大英图书馆一样安静，是不是很安逸——这就是第五代胜达带来的驾驶体验。35分贝的车内环境，不仅比你想象的安静，甚至能够与世界著名的图书馆相媲美！这个成绩背后，正是第五代胜达通过一系列高科技手段实现的NVH优化。噪音控制只是其中一部分，车身的振动和粗糙度的处理同样至关重要。 查看详情>>

近日，全新一汽-大众迈腾正式上市，新车共推出三款车型，指导价17.99-24.69万元。新车基于MQB-B平台打造，在造型设计、智能驾驶辅助、车内娱乐方面有很大的升级。 查看详情>>

当你踏入一汽大众揽巡车内，一场科技与舒适交融的旅程就此开启。 车内，前沿科技触手可及。数字化驾驶舱配备高分辨率显示屏，车辆信息、导航地图与多媒体娱乐系统尽在掌控，智能交互系统精准回应语音指令，无论是调整温度、切换音乐还是查询路线，都无需手动操作，尽享便捷。 舒适体验堪称一绝。座椅采用高品质材料，精心设计的弧度完美贴合人体曲线，多向电动调节与按摩功能，有效驱散旅途疲惫。自动空调系统精准控温，三区独立调节满足车内不同位置的个性化需求。 空间更是揽巡的一大优势。其大五座布局打造出宽敞通透的车内环境，后排乘客能尽情伸展双腿，头部空间也十分充裕，即使长时间乘坐也不会感到压抑。行李厢容积巨大，无论是家庭出行的大量行李，还是户外运动的装备，都能轻松容纳。 一汽大众揽巡以科技魅力、舒适享受和宽敞空间，成为乘坐出行的不二之选，让每一次出行都成为难忘的惬意之旅。 查看详情>>

一汽﹣大众 CC 一见钟情！这款车简直太赞了！ 查看详情>>

大家在提到“NVH”时，通常会想到它和车内的“噪音控制”有关系，但其实，NVH并不只包括噪音（Noise），它还涉及到“振动”（Vibration）和“声振粗糙度”（Harshness）。虽然很多汽车品牌通常只强调噪音部分，然而在挑选汽车时，大家可不能忽视这两者的重要性。 查看详情>>

探岳宽敞的车内空间 一汽大众探岳的车内空间是它的一大亮点。前排驾驶位和副驾驶位空间充裕，头部和腿部都有充足的活动空间，不会有丝毫的局促感。 后排更是令人惊喜，三个成年人乘坐也不会觉得拥挤。而且后排座椅可以灵活放倒，当需要搬运大件物品时，放倒后的后备箱空间极大，可以轻松装下家具、行李等大件物品。 车内的储物空间也设计得很巧妙，车门、中控台等地方都有合适的储物格，方便放置手机、钱包、水杯等日常物品，让车内保持整洁有序。 查看详情>>

奥迪 Q3 致力于为乘客打造极致舒适的驾乘体验。车内座椅采用柔软的材质填充，具有良好的透气性和支撑性，长时间乘坐也不会感到疲惫。2.0T 发动机运行平稳安静，配合 7DCT 变速箱的顺畅换挡，几乎感受不到动力系统的振动和噪音。车辆的悬挂系统经过精心调校，能够有效地过滤路面的颠簸和震动，为车内营造平稳舒适的环境。此外，空调系统能够快速调节车内温度，保持宜人的气候。音响系统音质清晰，环绕音效让您仿佛置身于音乐殿堂。全景天窗带来充足的采光，让车内空间更加开阔明亮，进一步提升了舒适感。 查看详情>>

我们常常听到“NVH”这个词，很多人以为这只是加个静音包、做几层隔音材料就完事了。但实际上，NVH的优化远不止这些，它是一个从车身结构到动力系统，再到车内每一处细节的综合工程。第五代胜达用它的实际表现证明了这一点。不同于简单的噪音抑制，胜达在振动控制和声振粗糙度的处理上也下了大功夫。 查看详情>>

晕车是因为车内静态视觉和振动的动态体感造成的冲突而造成的，所以通常建议多看看窗外。当然更直接的解决放法，就是＂车本身不要抖＂。这个其实很讲究造车底蕴的，尤其是商务车。 商务车保有量里，十台里头八台GL8，没有毛病对吧？其实核心就在于这个: 通用在传统机械的基础设计上，无法挑剔。 ，第200万台车下线了。算是一个很大的里程碑了，MPV遇事不决选GL8，不会有什么问题。 查看详情>>