现代ix352万公里刹车盘边缘凸起
- 刹车盘边缘凸起,需要打磨吗?刹车盘边缘凸起,需要打磨吗? 查看详情>>
- C30刹车盘边缘凸起C30前轮车胎刹打方向盘边缘一圈超过整个盘面,就是中间部分都磨损掉了,难怪每一次刹车都有吱吱的刹车声,请问是否可以把边缘凸起一圈磨平呢??替换两个刹打方向盘不廉价!! 查看详情>>
- 唐DM前刹车盘异常磨损,前刹车片过度磨损我的唐DM,4万公里,发现刹车变软了,下车一看发现前刹车片基本磨损没了!刹车盘也磨损了很多,刹车盘的最外边缘有很高的一圈凸起!感觉是刹车盘最外边缘没被磨损,是不是有点不正常?后轮的刹车盘整体都很平,刹车片也没有磨损多少!请问一下这个能算异常吗? 查看详情>>
- 宝马X3,贴膜两周后效果🚗目视感觉是亮了些,而且车也不那么容易脏了,贴膜前下一次雨脏一层,现在下几场雨都那样,好像还比之前干净一点 今天洗了一下车,发现了好几处贴膜的瑕疵,给车友分享一下,自己贴的时候注意或是重点检查🤓。 1⃣️贴完后感觉缝隙连接处变大了,弧度没那么圆润了🤓。贴之前没有拍照片,没办法对比,也有可能是心理作用 右边一块有些凸起,而且能看到车衣边缘处理的不是很好 2⃣️有小白点和气泡点凸起 这个就比较恶劣了,好在只发现这一处😤。可以再去找施工方处理的 3⃣️贴膜时把前后logo,车门把手,前面两侧的M标和屁股的字都扣掉了,贴完又粘上的🐽。粘的不好,有翘边的,有粘歪的👄。翘边的缝隙里很容易进灰尘和卡小树枝😀。所以,提醒大家,能不扣就不要扣了 翘边太严重😷 另外,今天意外发现四个轮胎的刹车盘后面那片白色的贴片都有些变形,有一个还挺严重的,之前也没注意到,不知道这是不是正常的,其他车友有没有遇到同样问题🖤?#宝马X3##贴膜# 查看详情>>
- 特斯拉的日常养护有哪些(下)有很多小伙伴会问到我,“特斯拉需要保养吗,日常保养项目都有哪些呢?”答案是:“需要保养”。 但是!特斯拉与燃油车的保养不同,机油、机滤、火花塞等常规保养都不需要,也无需通过排放环保检测。在最新的OTA版本中,我们可以通过动能回收的方式将我们的车辆停下来,这就意味着,你可能一辈子都不需要更换刹车盘或刹车片! 1👉冷却液,每四年或80000km更换一次,以先到为准 2👉四轮定位,不跑偏不需要做,推荐每两年或40000km上机器检查一次。 3👉定期检查,建议每两年前往服务中心进行一次全车检查,以确保车辆状态良好。 4👉雨刮器,没有固定的更换间隔,刮不干净了就换。另外,应定期检查和清理雨刮器边缘,防止异物 损坏雨刮器。如在寒冷的户外停放,还需注意玻璃是否结冰,冰的边缘非常锋利,可能会划伤雨刮器橡 胶,甚至导致雨刮器被冻结在挡风玻璃上。DIY更换方法为,维护>雨刮器维护模式>开启。 5👉轮胎,单纯以公里数作为判断依据是不正确的。因为每个人的驾驶风格不同、遇到的路况不同,不可一概而论。首先,轮胎的使用时间不要超过六年,原因是轮胎橡胶会随着时间而自然老化,即使完全不使用,也应该更换。正确的轮胎磨损判定方法是观察轮胎上的磨损指示线,它们通常位干轮胎沟槽的底部,向上凸起1.6mm,当轮胎胎面与磨损指示线齐平,则说明轮胎需要更换。 其实,特斯拉是没有强制保养项目的,一切根据自己的车辆使用情况来衡量,开上特斯拉才知道原来养车也可以省时又省钱。 以上是给朋友们一些参考建议哈,后面附加了保养价格清单以及日检和月检的基本项目,希望对于大家有所帮助费。 关注我获取更多的特斯拉干货。 查看详情>>
- 宝马1系好看时尚有面子外观方面,宝马1系采用家族式设计风格,前脸采用宝马标志性的双肾式进气格栅,内部为直瀑式亮黑中网。两侧为LED大灯组,配备了宝马家族式天使眼日行灯,使整个前脸辨识度更强。下方为三段式的进气口布局,内部为蜂窝网状结构填充,提升了前脸的运动感。😅 车身侧面,车身整体呈俯冲姿态,上扬式的双腰线设计,勾勒出车身的层次感,呈现出一丝丝动感。车窗边缘采用了黑色元素设计,增添了车身几分时尚气息,下方则采用18英寸五幅式铝合金轮毂,内部刹车盘清晰可见,搭配起车身很协调。😅 尾部设计比较小巧圆润,两侧尾灯宽大饱满,内部LED灯条结构很精致,点亮后的视觉效果比较出色,车尾上方微微凸起的小鸭尾设计,后包围搭配了黑色饰板,两侧为双边双出的排气布局,搭配圆形的尾喉设计,使整车更有运动气息。😅 宝马1系的车身尺寸为4462/1803/1448mm,轴距为2670mm,定位于紧凑型车。车内空间表现比较紧凑,后排不算宽敞,但满足家庭出行没问题,全车座椅采用皮质包裹,内部为柔软的填充物,顶部设有一款大尺寸全景天窗,增强了车内通风和采光效果。😅 进入车内,内饰依旧是宝马家族式布局,车内采用了黑红双拼配色,中控台处搭配大面积钢琴烤漆饰板,使车内简洁的同时不失豪华感。中间是一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏,显示清晰度很高,内容也比较丰富,屏幕下方一定数量的物理按键填充得很饱满,三幅式多功能方向盘采用真皮包裹握起来手感很出色。😅 配置方面,配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、发动机启停技术等。😅[_LinkTopic:宝马1系,11645,23] 查看详情>>
- 好看又面子,解读宝马1系2023款宝马1系一共有四款在售车型,售价区间为20.58-24.68万。宝马1系作为入门级别豪华品牌车,不仅有过硬的品质,在面子上消费者也得到满足,深入消费者们的心,下面就来详细聊聊表现如何。 外观方面,宝马1系采用家族式设计风格,前脸采用宝马标志性的双肾式进气格栅,内部为直瀑式亮黑中网。两侧为LED大灯组,配备了宝马家族式天使眼日行灯,使整个前脸辨识度更强。下方为三段式的进气口布局,内部为蜂窝网状结构填充,提升了前脸的运动感。☺ 车身侧面,车身整体呈俯冲姿态,上扬式的双腰线设计,勾勒出车身的层次感,呈现出一丝丝动感。车窗边缘采用了黑色元素设计,增添了车身几分时尚气息,下方则采用18英寸五幅式铝合金轮毂,内部刹车盘清晰可见,搭配起车身很协调。 尾部设计比较小巧圆润,两侧尾灯宽大饱满,内部LED灯条结构很精致,点亮后的视觉效果比较出色,车尾上方微微凸起的小鸭尾设计,后包围搭配了黑色饰板,两侧为双边双出的排气布局,搭配圆形的尾喉设计,使整车更有运动气息。☺ 宝马1系的车身尺寸为4462/1803/1448mm,轴距为2670mm,定位于紧凑型车。车内空间表现比较紧凑,后排不算宽敞,但满足家庭出行没问题,全车座椅采用皮质包裹,内部为柔软的填充物,顶部设有一款大尺寸全景天窗,增强了车内通风和采光效果。 进入车内,内饰依旧是宝马家族式布局,车内采用了黑红双拼配色,中控台处搭配大面积钢琴烤漆饰板,使车内简洁的同时不失豪华感。中间是一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏,显示清晰度很高,内容也比较丰富,屏幕下方一定数量的物理按键填充得很饱满,三幅式多功能方向盘采用真皮包裹握起来手感很出色。 😙😙 配置方面,配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、发动机启停技术等。 动力方面,宝马1系提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为136匹,2.0T发动机最大马力为178匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。 不足的是,后排空间比较小,长途乘坐时会比较难受。车内静谧性比较差,高速行驶时的风噪和胎噪比较明显。😀😀[_LinkTopic:宝马1系,11645,23] 查看详情>>
- 韩系中大型豪华SUV捷尼赛思GV80👲👲根据销量和市场群体占比,汽车分为小众车型和大众车型,小众车型,顾名思义,就是知名度不那么高的车型,这类车销量不高却有着固定的真爱粉群体,比如今天要说的这款车,它就是捷尼赛思GV80,捷尼赛思其实就是现代旗下的高端车型,类比之下,相当于丰田旗下的雷克萨斯,本田旗下的英菲尼迪等等。捷尼赛思无论是国内还是国外,知名度都不高,产品的销量一般,为了提升销量,企业在汽车的座位设计上下了功夫,提供了4到7座车型,不同的家庭对车辆座椅的需求不一样,如此极致的划分有利于提升汽车的销量,今天要介绍的是4座和6座车型,一起来看下。👲👲 🌟🌟外观方面,作为高端品牌,捷尼赛思GV80在设计上遵循的是稳重而不失时尚感,车身采用了比较优雅的线条,整车凸显出一股子英伦范。前脸来看,新车有着盾形格栅,内部为网状结构,周围镀铬饰条装饰,底部是贯穿式大嘴,灯组采用上下平行式设计,整个前脸观感比较大气稳重。🌟🌟 🎀🎀侧面来看,车身修长,腰线并不规则,车窗周围有镀铬饰条装饰,轮毂为五辐式造型,翼子板处有双C镀铬元素点缀,整车展现出的依旧是豪华大气的风格。相比普通车型,新车升级的地方在于轮毂的配备,采用380毫米刹车盘,辅以四活塞刹车钳,制动更稳,侧面提供了电动踏板,上下车都很方便,充满了仪式感。尾部在线条的分割下,显得层次感很强,灯组依旧是上下平行设计,下包围比较凸起,底部有双边单出尾排设计,造型和做工都值得肯定。🎀🎀 💫💫内饰部分,韩系车内饰一直都是被人诟病的地方,此次豪华车型改变了人们的固有认知,新车内部呈现出一种豪华舒适的感觉,配色方面就很耐看,撞色设计凸显出活泼的一面,中控台造型简洁,没有多余的实体按键,悬浮式中控屏功能强大,支持L2级别自动驾驶,空调出风口采用贯穿式设计,旋钮加上屏幕控制区域,观感比较舒服,换挡机构也是旋钮设计,方向盘为两辐式造型,上面有皮质材料,握感舒服。新车主要的卖点还是座椅的配备,4座车型空间大,舒适度有保障。6座车型后两排均为独立座椅,配备了独立的液晶屏,支持手机无线充电,空调调节,舒适度很高。💫💫 👸👸动力方面,和现款车型一样,搭载了2.5T发动机,功率304马力,扭矩422牛·米,匹配了8速自动变速箱,全时四驱系统的加入,让新车性能更为强劲。总的来说,从配置方面来看,新车没有太多瑕疵,也没有能让人吐槽的地方,如果不太在意品牌力,这款车还是很值得的。👸👸[_LinkTopic:捷尼赛思GV80,18554,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 车展那天全天乘坐刚买的奔驰W220 S320,可以说舒适尊贵有排面。虽然和上一代车展那天全天乘坐刚买的奔驰W220 S320,可以说舒适尊贵有排面。虽然和上一代虎头奔以及同时代对手宝马E66比起来,这代S外观因为比较柔美导致市场表现不算成功,但作为汽车销量飞快增长时期的产物,220能见度还是很高的,我个人也挺喜欢这个外形,应该说那个时代的奔驰外观我都很喜欢,看着就是优雅协调。这台车车况很新,生产于2001年实表仅11万公里,内饰中控台和车顶如同新车,车门和座椅的皮质也基本没有什么明显褶皱,一辆22年的老旧车能保养成这样看着让人赏心悦目。 前排人机模型依然好评,虽然坐姿偏高但是座椅舒服,看着车头的奔驰立标满满的仪式感,我个人觉得开大奔最有意思的事情之一就是看着车头的立标平稳向前。后排已经有了调节功能,能够得到一个很舒缓的角度,在今天看也是优秀水平,和虎头奔比起来,这一代可以说是真正的新时代轿车,每一个地方看着都很现代和先进,车内的遥控器和诺基亚键盘手机仿佛在提醒它的真实年龄。 换算了一下这个S350大概是有224马力,匹配5at变速箱,起步时油门反应比较迟缓,得比预想的深踩一点车才会很沉稳地被推动起来,走起来后慢慢加深油门开度也是波澜不惊地慢慢把车速推上去,不过踩一下地板油它还是有点推背感的,这种车还是适合把速度加上去之后在高速上巡航。5at变速箱一直在矜矜业业工作,你要让它换挡快那不太现实,但至少逻辑是听话的,你需要它降档时总是能顺利执行,不管是我开的那一会还是整天乘坐中,都没感觉到啥顿挫之类的。油耗也比想的低,高速能做到8个多,市区堵车➕畅快路面能跑到11个多。 转向虽然和轻巧、精准毫不沾边,但是阻尼是合适的,打起方向来不费力,转弯和掉头后也会自己慢慢回正,没有出现很多老奔驰那种需要自己用手去掰回来的阴间设定。虽然整车开着还是觉得比较大和笨,但是和虎头奔比起来已经是体感上小了好几号了,大车感也比下一代221车型更轻微,可能是它本身尺寸就比较紧凑的缘故。 这台车已经换过四条新的空气悬架,跑起来很有大奔的悬浮感,坐在后排非常安稳舒服,不过可能是空悬版本有区别,这个车路感还是比我之前开的同一代S500要强一点,那个S500是把路面全部过滤平了,这个一些凸起比较严重的颠簸路面还是能感觉出一点跳动,不过这个滤震表现已经是比晚上市的辉腾和更晚一代的7系舒服高级了。隔音在今天依然出色,四条奢侈的225 60R16米其林浩悦4轮胎加持下开到120后排只能听到轻微的风声,和现款那些隔音好的D级车肯定比不了,但在整个汽车行业里依然是属于安静的水平,奔驰造这种豪华轿车确实是很有水平。 和很多老式大轿车一样,这车松了油门滑行距离很长,外加刹车初段踩着是基本没什么反应,因此放在今天那是属于刹不住的水平了,得提前预留制动距离才行。 这台车虽然市场上表现不算很成功,但可以看出奔驰造车风格和技术的全面进步,标志着奔驰从老旧车型向现代车型的过度,可以说为整个奔驰品牌的长期发展是奠定了方向,很多设计和配置让你很难相信它是一台20多年前的车,在那个自动变速箱、天窗都是先进配置的年代,坐进这样一辆车里那得有多震撼实在令人难以想象。 查看详情>>
- 朗逸8年风雨无阻的陪伴🎉🎉🎉前言:因为孩子该上幼儿园了没个车实在不方便,所以买车提上了日程说实话,我个人是一个汽车小白选车的时候真的不知道选哪个车比较好,我家人给我的意见是选车选一些销量比较好的车型,而且要品牌知名度比较高的所以就考虑到了大众朗逸。小改款之后的朗逸整车的外观设计非常漂亮。老婆大人一眼就看上这款车。从选车到买车一周就搞定了速度吧 🚙🚙🚙爱车档案: 车型:大众2013款改款自动风尚版 排量:1.6L 注册日期:2016年9月 发证日期:2016年9月 行驶里程:7.7万公里 油耗表现:6.8 驾龄:10年 👁👁👁外观表现: 13款改款车型,外观设计还是相当经典成功的,前脸是当年的大众家族风格,看起来给人一种成熟稳重的感觉,我比较喜欢板正一点的车型,直线条比较多,曲线比较少,看起来特别的圆滑。自己觉得如果加入那么一丝运动的风格可能会更好一些。内饰表现: 大众的内饰做工相对来说是一成不变,看着是相当舒服,风格比较简洁,内饰的塑料件还是挺多的,几乎入手都是塑料件太掉档次,但是没有太多花哨的设计,简洁大方,而且接缝处处理的很到位,看着很舒服。 👩👩👧👩👩👧👩👩👧空间表现: 这款车的乘坐空间表现还可以。后排座垫较短,腿部支撑略显不足,地台凸起,导致长时间乘坐后排中间位置并不舒服。不过对于三口之家来说也够用,毕竟大多时候是自己一个人在开,后排坐人的时候也不多。朗逸的储物空间表现不错,扶手箱、手套箱、座椅靠背、后排杯架等,设计都挺人性化,各种物品都能找到存放位置,让人感觉很舒服。 ⛽️⛽️⛽️油耗表现: 我的是13款改款1.6L排量的,但是对于我来说1.6L车型的油耗表现也不错,中规中矩的,都说朗逸提速慢,但是舍得给油门一样有推背感,爱车跑了有7万多公里,高速最低油耗在6.3,平时在城乡路油耗稍微高点,能到8个多,基本上平均油耗在6-7个左右,这主要是因为近期这几年基本上都是跑高速,乡村路走的少点,这个油耗还是比较能让我接受的。 💰💰💰💰💰❤️🚘🚘🚘🚘🚘 我算了一下一年用车养车花费: 保养:我使用的是半合成机油每5000公里换一次,一年保养两次,车一直在4S店保养。机油375元+机油滤芯65元+空调滤芯35元+工时费86元。每次保养一共花费561 元。 保险:今年是第7年的保费,交强险617元,车船税300元,商业险1801.66元,保险给反400元,一共花了1013.82元。 停车费用:家里有车库平时没有花费,偶尔去外边停车一年500元 油费:主要就是回家跑高速,还有节假日带孩子出去玩,一年油费在8000元高速费用:一年几乎都是跑高速,高速费用一年得4000元,偶尔洗个车,交个罚款。一年总体花费在2万多元。在加上每年的车损,简单算了一下平均每月2000元左右。 用车感受: 自从买车以来,小郎给我的生活增添了不少的色彩,也给生活带来了便利,在这几年里从来没有给我掉过链子,因为朗逸保有量大,不管是维修还是保养费用,都要节省不少。 优点:外观设计简约大气,非常符合现代时尚的审美。车辆性能稳定可靠,加速平顺,转向稳定。维修保养成本比较低,易于维护。后备箱空间挺大的,满足全家出行需要。油耗较为经济,适合家庭用车。 缺点:由于我的是低配车型,万年的旋钮式调节靠背角度,还好有一个扳手可以调节座椅高低,后排乘客空间相对较小,长时间乘坐会感到不舒适,低档位行驶时发动机噪音较大,影响驾驶体验。刹车盘沾水以后异响严重,一直没有办法解决。后排没有出风口和USB接口。[_LinkTopic:驾驭潮流,初秋送爽朗逸行,80353,37] 查看详情>>
- 长城首开复古先河,魏派圆梦终于量产,极具年代感📅在今年的成都车展中,长城公司发布了新款魏派圆梦,并以非常复古的造型吸引了人们的注意力。这在21世纪的今天确实会形成不小的文化碰撞,而这恐怕就是长城公司需要的效果。✨✨ 💗💗实际上在魏派圆梦量产之前,长城公司就曾发布过它的概念车型。量产车出现后,我们惊讶的发现量产版本和概念车没有任何变化。它本来就是以复古造型为最大卖点的,不可能有什么太大的更改。👌🏼👌🏼 👀👀最吸引人注目的就是极具年代感的进气格栅,八根横幅式镀铬饰条展现了极为古老的年代氛围。两侧圆滚滚的车前大灯之前在其他长城车型中也有出现,但是放在如此复古的魏派圆梦身上便有了不一样的韵味,其光源仍然是LED光源。💡💡 💕💕相信有不少人在电影中都看到过英国出租车的样子,圆梦的侧面和它们几乎完全一样,充满了一种复古的味道,就连车门把手的细节设计都是完全的复古风,甚至还使用了按键式的开启方式,就连轮毂都采用了复古式风格。🍃🍃🍃 🌿🌿经典的溜背型造型增加了一丝现代化元素,比如尾箱门后面存在一个小小的凸起,虽然压缩了车窗面积,但却让后尾部变得更为调皮。两侧的LED尾灯和车前大灯的造型基本一致,形成了前后呼应的效果长城魏派圆梦的内饰也充满了古典风格,采用的撞色设计尤显豪华感,再加上车内诸多的复古元素,给人的感觉就像是进入了高贵的皇宫一样。🎊🎊 ✌🏼✌🏼三幅式的方向盘同样尽情展示了复古造型,颜色也和内饰基本相同,下方的半圆环仅仅起到装饰作用车内的用料极尽奢华气息,其中深色部分为软质皮革带缝线的材料,车顶则采用了仿毛皮材质。空调出风口采用了类似飞机发动机的造型,周边都有高亮的镀铬饰条进行装饰,营造出非常古典豪华的气息。😎😎 😊😊最有意思的是车辆中控台前方的手机无线充电区域空间极大不说,外边缘还有高亮的镀铬饰条进行装饰,确实别具一格。👍👍 🚖🚖车辆全系标配液晶仪表盘,恐怕是难得的能展现车辆现代氛围的设备,并能显示一些辅助驾驶功能。触摸显示屏的操作界面和其他魏派车辆完全一致,显示效果也能满足人们要求,长城魏派圆梦的长宽高分别是4828mm,2000mm,1730mm,轴距是2920mm,也算是一台庞然大物了。只是它的外观太过复古,会不会对车内空间带来影响呢?我们测试了一下,发现没有任何问题。👌🏼👌🏼 👆一个1.8m的体验者坐在后排,头部还有一个拳头的空间以及两个拳头的腿部空间。后备箱的开口虽然不算大,但由于地板较平,同样具有极强地装载能力🌿 🚙🚙长城魏派圆梦使用的是1.5t发动机加电机的混动系统,并分成两驱和4驱版本,其纯电续航里程最高可达到200km,在没电的情况下油耗为七升油左右。它使用了一块容量为40kwh的电池,并支持快充和慢充。💕 🤔为什么在21世纪的今天,长城公司还要搞如此复古的车型呢?现在很多车企都在争取将外观变得更具有科幻氛围,长城汽车却反其道而行之。我们认为一方面人们有寻求复古的想法,另一方面复古的造型不需要再多设计,毕竟之前就有很多可以参考的经典车型。如果设计借鉴前人,省了不少设计费不说,也同样能得到很多人的青睐。🥰🥰 🌱🌱长城公司本身就是一个非常善于把握时机的公司。当它进入皮卡车市场的时候,长城炮就拔得了头筹。当它进入硬派越野车的时候,坦克300做得也非常不错。现在它决定又进入复古市场,这必然会让它的竞争对手们瑟瑟发抖,他似乎是又要开创汽车复古的先河。🌈🌈🌈 #圆梦##买车# 查看详情>>
- 【材料工程师评价理想MEGA设计细节:备受争议的背后,它做对的更多(1)】 半年【材料工程师评价理想MEGA设计细节:备受争议的背后,它做对的更多(1)】 半年前,跟一个在车厂做规划的朋友线下见面闲聊问道:贵司接下来的规划有什么方向? 答:两条基本路线,一是看比亚迪会先出个什么,再决定跟不跟;二是等理想犯错。 那个时候问界M7改款还没有出,小米还没有开始造势,车圈的顶流确实只有比亚迪和理想两家,虽然是一句调侃的玩笑话,但也可以看出同行都对如日中天的理想充满了敬畏之心,别无他法。 MEGA千呼万唤始出来,作为L789后第一款新产品,也是理想纯电平台的首秀,无论是去年的造型披露,还是今年的实车发布,都是滔天的流量凶猛袭来,从目前的舆论倾向来看,确实有很多争议之处,抛开大家争论很久的后轮转向、侧滑门、造型、价格等问题不谈,我们从其他角度看看MEGA真的犯错了吗? 01 MEGA在设计上的优点 第一次坐上MEGA,第一印象是舒适感还是保持了原来L789的风格,局部地方稳中有升。有很多人诟病MEGA与L系列的内饰是同一个设计语言,但其实家族化设计语言一直都是各大豪车品牌惯用的方式,在大幅度压缩开发周期和成本的今天,能节约校核周期和成本凭啥不可以用呢? 买奥迪A8的人埋冤过内饰像A6吗?多付了快40万的宝马X7车主会觉得自己买的是个X5吗?奔驰GLE和GLS的内饰区别又有多大呢? 既然大家都在用这样的方式,MEGA为啥不可以用,何况MEGA在继承L789的优点的同时还是有很多新特点的。 MEGA的HUD布置就是一大亮点,利用仪表台x向比较长的优势,尽可能更靠近挡风玻璃,设计成与仪表板平齐,没有边框显得更美观,同时利用仪表板上的造型进行遮挡,在正常坐姿下,看不见HUD的血盆大口。(在做这个对比时我才发现,小鹏X9和极氪009是没有HUD配置的) 同样通过这个角度,MEGA“高铁造型”的另外一个优势显示出来了,在正常驾驶座姿下,看不见车头,大家都知道SUV或者MPV的车头不比低矮的轿车,车头都是普遍比较高大的,有时候经过角度较大的陡坡时,透过挡风玻璃看不见路面的那种绝望只有老司机才能理解,MEGA就没有这个烦恼。 MPV双A柱的设计,如何规避视野盲区是一个非常大的问题,MEGA这个三角窗位置的视野是非常大,相比腾势D9、小鹏X9、极氪009都有很大的优势。 但是因为“高铁造型”的设计,前A柱必须做得更倾斜,才能符合造型,所以相比ID.Buzz还是有点差距,但看MEGA这视野,我怀疑MEGA的团队是去研究过ID.Buzz的。 MEGA的门板相比L789还是做了很多改善,除了增加了一个单独的储物格单元外,扶手枕手的位置,上框架上边缘不再凸起,对手臂不再有压迫感。但如果在尺寸允许的前提下,这个扶手的宽度再加宽一点,也许体感就更完美了。 储物格里面的减震材料并不是普通的橡胶垫,无论手感还是质感亦或是减震的效果都是在行业内还未大规模使用过的。 在这个时候,我又发现MEGA这个储物格有点参照ID. Buzz的意思,只不过相比ID. Buzz,MEGA的更长更浅更适合取放东西,同时MEGA贴心的把下面的垫子换成了与门板同色,而ID. Buzz不伦不类的搞了一个黑色。 大家不要小看了这个颜色的变化,了解的朋友都知道橡胶类的产品,行业通用以黑色为主,如果要做这种浅色非常麻烦,很多供应商都不愿意调色,并且有材料起订量的要求,这个零件单件用量并不多,估计ID. Buzz就是这个顾虑才没有去专门调色,反衬出MEGA细节之处非常用心。 这里再结合前面的A柱视野,以及媒体爆料过的八座设想,我从去年就开始怀疑MEGA有点参照ID. Buzz的意思,而并不是大家猜想的现代STARIA,因为ID. Buzz也布置过八座。 MEGA是理想旗下第一款在前排使用女皇座椅的车型,女皇座椅在国内多款车上都用过,不太稀奇,但是MEGA宣传的重点在于合理利用了手套箱下面的空间,在腿托上升到最大时,脚尖也不会与手套箱下面干扰。 了解这个位置的朋友应该知道,其他车型要么在这个位置取消手套箱,要么不敢把腿托抬高,要么在使用腿托时手套箱不能正常打开。 当MEGA在二排座椅大角度躺倒使用腿托时(MEGA躺倒因为不能横滑,为了保证二排靠背不与后轮毂包干涉,这时二排座椅会自动往前移,腿托为了不与前排靠背干涉,前排也需要往前移动合适距离),前排同时打开腿托,你会发现手套箱还能打开一个大角度正常取物。 这个神奇得益于仪表板下端的造型、手套箱的开合角度,“高铁造型”给予前轮拱的有利空间,以及长轴距等因素综合而得。 MEGA前排这个腿托角度打开得非常大,相比有些品牌的腿托只是“意思一下”显得非常有诚意。 但需要注意的是,如果你是大长腿的话,我依然觉得它并不能完全承托腿部,比如我172cm的身高,脚跟靠在底部,腿托升到最高位置,小腿还是有种悬空的感觉,其实脚尖上面还是有点空间,不知道腿托的行程还是否能往上面升点,或者说这个前腿托更适合12岁以上的小孩,以及身高低于170cm的人使用。 MPV 因为尺寸大,为照顾进出的便利性,门板面积也更大,前门的开合程度也更大,一般入座后需要探出半个身子去关门,所以门板在保证碰撞安全的前提下,重量和开合的阻尼也很重要。 个人主观感受上,MEGA相比腾势D9和极氪009关闭前门时使用的力气要更小,操作更方便。 查看详情>>
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