标致408机油保养提示

小海豚机油保养提示如何消除呢 查看详情>>

宝马车机提示机油保养的逻辑相当严谨，会从四个维度去判断宝马是否该换机油：1.用车时间（1年）、2.车辆里程、3.车辆怠速时间、4.燃油消耗量 以上四点预先各自设立了一个Max值，谁先冲至最高点即触发机油保养，通过显示在仪表盘、中控屏、手机APP上，提醒宝马车主需要做保养了。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>

随着冬季的到来，汽车的保养问题越来越受到车主的关注。在寒冷的气候中，选择合适的机油对于发动机的正常运转至关重要。机油不仅起到润滑作用，还能在一定程度上保护发动机不受到磨损，因此，合理的机油选择是一项不可忽视的工作。本文统一机油将从机油的性质、粘度等级、添加剂以及更换周期等方面，为您提供冬季保养机油的选择指南。 查看详情>>

媳妇儿突然和我说车子提示换机油了 查看详情>>

1.6t的标致408，总里程13万公里左右，目前1000km就烧一升机油，有什么好的办法吗？ 查看详情>>

15年的标致408，总里程13万，1.8排量的，1000到1200左右烧一升机油，如何修复治理呢？ 查看详情>>

标致408烧机油经常背着机油跑怎么办？ 16款的标致408烧机油，总里程在10万公里左右，排量1.6T的，2000公里就需要加一升机油，目前已经确认没有拉缸，这种情况该怎么办？ 标致烧机油的话，要先去做个配件的检查，确定好烧机油原因才能针对性修复，测一下缸压，看看是否有气环对口的情况，没有拉缸的话再检查一下气门室盖有没有渗漏就可以。法系车气门室盖和废气阀一体的，如果有渗漏一定要更换原厂的，副厂的话用不住，过一段时间还得更换。 以上没问题就可以确定你是活塞环卡滞引起的烧机油。活塞环卡滞主要原因是来源于油路，可能你平时行驶的路况比较差，再加上油路没有得到有效的清洁就容易产生卡滞。这种情况用PNF技术类的修复方法释放好活塞环就可以解决，行驶中就可以修复。 我在网上某猫上咨询了司有普旗舰店的客服，客服很耐心的给我解答了烧机油的相关问题，让我先检查配件的问题，没有问题后再用修复烧机油，用了6次烧机油修复剂后，真的解决了烧机油问题。 如果你的车也是活塞环的问题，用PNF技术修复剂修复烧机油，效果很理想，5千公里都不需要格外加机油了。 查看详情>>

汽车维护、保养是很多车主都比较关心的问题，因为每个人都希望自己的汽车不出毛病，使用的时间长一些。要想汽车保持良好的工作状态，在驾驶时舒适、安全，就一定要做到定期维护。汽车维护、保养，简单来说的话就是对汽车各部分的零部件进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些将坏未坏的零件，消除安全隐患，预防故障发生。而在很多车主的传统印象中，汽车保养不就是换换机油，其实汽车保养不只是换机油？做好这几点，才能真正延长发动机的寿命！ 查看详情>>

标致408烧机油是什么原因造成的 查看详情>>

标致408烧机油？检查与处理全攻略 ❗ ❗ 查看详情>>

亲爱的们，我有一辆15年的标致408，1.6T排量，刚刚跑了9万多公里。最近发现机油消耗有点快，7000公里左右就需要加一升机油。有点担心是不是烧机油了，需要处理吗？ 查看详情>>

刚做完三万保养，屏显出现带机油更换的提示，怎么弄没，自己弄了恢复保养设置，还是没弄掉。 查看详情>>

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标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408车型的1.6T发动机每行驶1500公里就会烧两升机油，车主需要经常将机油添加进去，并时刻观察机油的消耗情况。这种情况与焦虑症几乎没有区别。令人失望的是，这个问题在只行驶8万公里的时候就出现了。首次发现烧机油问题是在65000公里的时候，当时感觉并不严重，所以一直补充机油。但不到一年的时间，机油消耗已经变成了每800公里烧一升。 为了找出发动机烧机油的原因，我们进行了以下检查： 检查涡轮增压器：如果涡轮增压器漏油，完全有可能导致每几百公里就烧一升机油。结果拆开涡轮增压器后，发现叶片完好无损，没有任何间隙，可以判断涡轮增压器没有问题，排除了该配件的影响。 检查气门室盖：发现气门室内部的膜片已经碎裂。这个问题比较容易解决，只需更换一个纯原厂的气门室盖，并按照标准的扭力和安装螺丝顺序进行安装即可。通常情况下，我们不会拆卸发动机来检查气门室盖，可以通过使用负压仪测试负压来判断，方法非常简单。 查看拆下的活塞：活塞环相对较大，远远超过活塞的直径。活塞环具有很大的张力，在气缸内部起到了活塞环和缸筒的相互密封作用。第一道和第二道活塞环如果养护不当，不注意油路的清洁可能导致磨损问题。然而，这台发动机烧机油的主要问题出现在第三道油环上，该环的油槽被油泥和积碳堵塞，无法发挥刮油的作用。 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 在标致408车型的1.6T发动机中，活塞环起到了刮油的作用，将缸壁上的油刮下来，从而减少机油的烧损情况。活塞环上有清晰可见的油槽，这些油槽能够刮除油润滑剂并将其送回油底壳，以保持正常运转。然而，一旦发动机的活塞环的油槽被积碳堵住，就无法发挥刮油的作用。 针对这台发动机严重烧机油的问题，存在两个主要原因： 气门室盖内部膜片老化：气门室盖内部的膜片老化会导致油气无法有效分离，从而使机油和废气直接进入燃烧室。即使更换了纯原厂的气门室盖，依然可能出现严重烧机油的情况。 活塞环的油槽堵塞：活塞环的油环起到了刮油的作用，当油槽被积碳堵塞时，无法有效刮除油润滑剂。这种情况在法系车型中较为常见，特别是在10万公里附近，气门室盖和活塞环同时出现烧机油的情况几率较高，其中活塞环的堵塞概率更接近百分之百。 综上所述，对于这种活塞环的堵塞问题，不一定需要拆卸发动机进行维修。经过检查后，只要能够清除活塞环小孔和油槽的堵塞物，就可以解决烧机油的问题。可以使用带有司有普PNF（燃油款加机油款）技术的修复剂，添加到燃油和机油中，以疏通活塞环的堵塞问题。至于气门室盖这种废气负压配件，则需要更换纯原厂配件来解决烧机油的问题，没有其他方法可行。 查看详情>>

随着电动汽车（电车）技术的迅猛发展，越来越多的消费者选择电车作为日常出行的交通工具。然而，冬季的严寒气候对电车的性能和续航里程产生了显著影响。因此，了解电车在冬季的保养要点，对于确保其正常运行和延长使用寿命至关重要。这次统一机油将从电池保养、轮胎维护、车内舒适性以及其他关键因素等几个方面，详细阐述电车在冬季的保养指南。 查看详情>>