标致408万向传动装置维修

标致408三元催化维修。 查看详情>>

底盘，是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。 查看详情>>

汽车底盘由传统系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个系统构成，分别完成传递发动机动力、支承整车重量并实现行进、控制汽车行驶方向、车辆速度等主要功能。 传动系统一般由离合器、变速器（自动挡是液力机械变速器），万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。 行驶系统由车架或者车身、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统由转向操纵机构、助力装箱机构、转向器和转向传动机构等组成 制动系统供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。 汽车底盘的总体布置取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。其中，汽车的驱动形式表示为骑车车轮总数×驱动轮数，如4×2、4×4、6×6等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。 查看详情>>

本人于2023年11.30在广州市荔湾区悦美长安(龙溪金马汽车交易市场)，订了一台长安Cs35plus，于2024.1.2正式提车，车辆出厂日期为2023.11.22。2024.5.16发现方向机上轴，转向万向轴严重生锈，是红锈，湿绣，呈现腐蚀性的绣，该绣会慢慢腐蚀该配件，对于车辆存在极大的安全隐患。本人使用车辆期间，车没有泡水，也没有冲洗发动机舱。已经打电话联系过厂家和4s店，4s店目前只提供更换和维修方案，我不同意，坚决不同意。到手才4个月的新车，就维修/更换关键部位了，这还是一台完整的汽车吗？用车时间这么短，公里数也才6000公里。转向万向轴这个配件，并不是易损件。理论来说，这个配件如果不发生重大交通事故，这个配件不可能去更换/维修。维修是没有意义的，因为本身已经腐蚀了，只能做更换。但是更换配件了，我的车就不是完整的车了，动过关键部位的车辆，属于非原厂车辆。正常人换这个配件呢？我认为厂家台这车存在严重的质量问题，疑似水泡车或关键部位有问题，导致我驾驶该车会存在严重的安全隐患。希望厂家给我换一台新车，或者退款。新车不接受维修方案，维修导致车辆严重贬值。这种红锈是湿绣，会慢慢腐蚀内部的，很恐怖 查看详情>>

湖北的小伙伴购买了一辆老款标致408，这款车搭载了1.6T排量的4缸发动机。虽然它冷门且价格低廉，但法系车的性价比非常高，特别是库存车。购买冷门车可能会面临售后服务不便的问题，但在其他方面使用上并没有太大区别。今天就给大家推荐一下这款车，标致408，这款车是一款老款360THP十周年致臻版，搭载了1.6T排量的4缸发动机。虽然生产日期是去年6月，但是因为是库存车，价格非常便宜。这款车的售价只有70000多，不仅车型冷门，价格也相当冷门。但是，大家不要被冷门吓到，法系车的性价比非常高，特别是一些库存车。虽然它们不受太多人关注，但在实际使用中并没有什么区别。尤其是对于那些不太在乎车型热度的消费者来说，冷门车是一个不错的选择。当然，买冷门车也会面临一些问题，其中最主要的问题就是售后服务的不便。由于冷门车在市场上的销售量较少，一些地方可能没有4S店提供售后服务，所以需要维修时可能需要到其他城市。这就需要购车者在购买前考虑好自己所处的地理位置，判断是否方便进行售后维修。但除了这个问题外，冷门车和热门车在其他方面使用上并无明显的区别。它们都具有相同的功能和性能，能够满足日常出行的需求。而且，购买冷门车的价格更加合理，性价比更高。总之，如果你不在乎车型的热度，对售后服务的要求也不高，那么购买冷门车是一个很好的选择。特别是像这款标致408这样性价比高、价格低廉的库存车，更是不容错过的好车。对于这篇推文，欢迎在下方留下你的评论。 查看详情>>

一直不换变速箱油，会损坏汽车变速箱吗？变速箱油的更换周期经常被很多车主忽略，但是根据美国变速器维修协会（ATSG）的统计，全美每年有1300万个自动变速箱出故障，其中90%以上是因为换油不及时造成的。所以，定期更换变速箱油非常重要。 查看详情>>

标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408车型的1.6T发动机每行驶1500公里就会烧两升机油，车主需要经常将机油添加进去，并时刻观察机油的消耗情况。这种情况与焦虑症几乎没有区别。令人失望的是，这个问题在只行驶8万公里的时候就出现了。首次发现烧机油问题是在65000公里的时候，当时感觉并不严重，所以一直补充机油。但不到一年的时间，机油消耗已经变成了每800公里烧一升。 为了找出发动机烧机油的原因，我们进行了以下检查： 检查涡轮增压器：如果涡轮增压器漏油，完全有可能导致每几百公里就烧一升机油。结果拆开涡轮增压器后，发现叶片完好无损，没有任何间隙，可以判断涡轮增压器没有问题，排除了该配件的影响。 检查气门室盖：发现气门室内部的膜片已经碎裂。这个问题比较容易解决，只需更换一个纯原厂的气门室盖，并按照标准的扭力和安装螺丝顺序进行安装即可。通常情况下，我们不会拆卸发动机来检查气门室盖，可以通过使用负压仪测试负压来判断，方法非常简单。 查看拆下的活塞：活塞环相对较大，远远超过活塞的直径。活塞环具有很大的张力，在气缸内部起到了活塞环和缸筒的相互密封作用。第一道和第二道活塞环如果养护不当，不注意油路的清洁可能导致磨损问题。然而，这台发动机烧机油的主要问题出现在第三道油环上，该环的油槽被油泥和积碳堵塞，无法发挥刮油的作用。 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 在标致408车型的1.6T发动机中，活塞环起到了刮油的作用，将缸壁上的油刮下来，从而减少机油的烧损情况。活塞环上有清晰可见的油槽，这些油槽能够刮除油润滑剂并将其送回油底壳，以保持正常运转。然而，一旦发动机的活塞环的油槽被积碳堵住，就无法发挥刮油的作用。 针对这台发动机严重烧机油的问题，存在两个主要原因： 气门室盖内部膜片老化：气门室盖内部的膜片老化会导致油气无法有效分离，从而使机油和废气直接进入燃烧室。即使更换了纯原厂的气门室盖，依然可能出现严重烧机油的情况。 活塞环的油槽堵塞：活塞环的油环起到了刮油的作用，当油槽被积碳堵塞时，无法有效刮除油润滑剂。这种情况在法系车型中较为常见，特别是在10万公里附近，气门室盖和活塞环同时出现烧机油的情况几率较高，其中活塞环的堵塞概率更接近百分之百。 综上所述，对于这种活塞环的堵塞问题，不一定需要拆卸发动机进行维修。经过检查后，只要能够清除活塞环小孔和油槽的堵塞物，就可以解决烧机油的问题。可以使用带有司有普PNF（燃油款加机油款）技术的修复剂，添加到燃油和机油中，以疏通活塞环的堵塞问题。至于气门室盖这种废气负压配件，则需要更换纯原厂配件来解决烧机油的问题，没有其他方法可行。 查看详情>>

#中国网汽车投诉案例# 2024-01-11标致408车主王先生提交：我的标致408 1.2T车辆存在严重的发动机烧机油问题。在2021年4月28日，我在4S店为车辆进行了正常保养。然而，工作人员提醒我，发动机可能存在烧机油的现象。为了验证这一问题，我将加注后剩余的机油放在了后备厢。大约行驶了2000公里后，车辆在2021年7月9日出现了发动机故障警报。停车后，我检查机油，发现机油标尺已经无法读到刻度。我从后备厢取出机油加注后，第二天将车辆开到4S店进行检测。4S店建议进行1000公里的机油消耗量测试，结果显示超过了国家标准。在2021年9月，厂家同意免费返厂维修发动机。然而，到了2023年10月22日，车辆再次报告发动机故障。我立即到长沙的4S店进行检查，发现发动机仍然存在烧机油问题。根据我的经验，我要求进行机油消耗量测试。在2023年11月1日，我对机油进行了称重，重量为2311克。11月20日，车辆行驶了1094公里后，我再次到店称重机油，重量为1607.2克。计算得出平均每1000公里消耗643克机油，这严重超过了国家允许的标准。我的车辆一直都在标致的4S店进行保养。然而，在此之前，发动机也曾因同样的问题返厂维修过。4S店在销售过程中并未告知我潜在的风险，而厂家也隐瞒了车辆发动机的自身缺陷，这无疑是对消费者的欺骗。因此，我要求厂家进行免费维修或更换新的发动机。 2024-01-31车主确认结案。 #中国网汽车投诉平台#主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。https://315.auto.china.com.cn/ 查看详情>>

汽车底盘的总体布置包括：发动机前置后轮驱动FR型，发动机前置前轮驱动FF型，发动机后置后轮驱动RR型，发动机中置后轮驱动MR型和全轮驱动nWD型五种方案。R是Rear的首字母。 前置后驱FR 该布置形式的优点是操纵机构简单，工作可靠，缺点是需要一根较长的传统轴，这不仅增加了车重，还影响传统效率。部分高级轿车采用该方案。 前置前驱FF 发动机、离合器、变速器、主减速器和差速器装配成一个紧凑的整体，固定在车架或者车身底架上，这样变速器和驱动桥之间就没有必要设置万向节和传动轴。 该方案普遍用在轿车上，而且发动机可以横置也可以纵置。 由于取消了纵贯前后的传动轴，它具有以下优点： 1、车身地板高度可以降低，整车重心较低，有助于提升车辆高速行驶时候的稳定性。 2、整个传统系统集中在汽车钱部，因而其操纵机构比较简单，结构布置紧凑。 缺点是上坡时作为驱动轮的前轮附着力太小，不能获得足够的牵引力，另外，前轮载荷过重，上下坡形式不稳定。 后置后驱RR型 主要是客车构型，也用于某系微型车，轻型车。 发动机、离合器和变速器都恒智于驱动桥之后，主减速器与变速器之间距离较大，相对位置经常变化。由于这些原因，有必要设置万向传动装置和角传动装。 该布置方案的特点如下： 1、大型客车采用这种布置方案更容易实现汽车总重量在前后车轴之间的合理分配。 2、充分利用了车厢空间，降低了车厢噪音。 3、发动机冷却条件较差。 4、发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂，RR型亦可用于某些微、轻型车。 中置后驱MR型 发动机在前后轴之间，同时采用后轮驱动，常为赛车和部分客车使用。 该布置方案的优缺点介于FF型和FR型之间。 此外，还有一种前中置发动机方案，即发动机置于前轴之后，乘员之前，类似于FR型方案，但能达到与MR方案一样的理想荷轴分配，从而提高汽车的操控性。 查看详情>>

#中国网汽车投诉案例# 2024-02-19标致408车主吴先生提交：我于2016年12月购入了408车型，至今已行驶5万多公里。我相信，许多408车主和我一样，对电源管理模块问题深感忧虑。数年前，车友群内就开始有反馈称，2016年后的新款408车型在刚过保修期后便开始出现电路故障。经调查，我们发现这些问题的根源都在于BPGA 电源管理模块的故障。然而在2023年下半年，在一次正常的启动过程中，车辆突然报警提示电路故障。反复启动十几分钟才能启动着，结果证实是电源管理模块故障，而且无法维修，只能更换。如果不进行更换，轻则车辆无法启动，重则电瓶会彻底报废。我想请问厂家，作为一个如此重要的零部件，为何会出现批量故障的问题？而且这个问题早在几年前就被车主们所知晓，为何厂家一直没有任何作为？我希望厂家能够真正重视我们的诉求，免费为我们更换电源管理模块。质量问题应当由厂家来负责，而不应由车主来买单。我会持续投诉，直到这个问题得到真正解决。 2024-02-21吴先生确认结案。 消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在#中国网汽车投诉平台# 进行投诉。 查看详情>>