标致408车轮内八
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- 后车轮内八吃胎主驾后轮内八有点吃胎,去做四轮定位做但是来,说是弹簧不吃劲了,需要换弹簧,才7万多公里,弹簧就不行了?还有就是有时候车打多下都打不着,是不是要换火花塞? 查看详情>>
- 车轮内八 跑起来的时候还有左右晃动车轮内八 查看详情>>
- 【内饰篇】爆款来袭海外版标致408内饰曝光从相关渠道获取到海外版全新标致408的内饰,与国内的标致新408不仅在外观上有不同,内饰也有所区别。据说,这台车会在明年一月在海外正式上市,并且会原滋原味引入国内市场。就是不知道引入后的售价,如果价格合适,我相信这台集颜值与实力并存的标致NEW408一定有非常棒的表现。跟着我一起来感受一下这台即将在海外上市的标致NEW408。 查看详情>>
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- 兰博基尼主动轮胎技术,轮胎外八内八随时可变随着电气化时代的到来,传统的跑车品牌也加入了混动大阵营,但相比家用车,兰博基尼这样的超跑更注重操控,近期,兰博基尼推出了突破性的新技术--主动轮毂控制系统,可以对轮胎外倾角和前束自动调整,也就是在后轮转向的基础上,多了轮胎倾角控制,这是悬挂调校中让工程师“头疼”的一部分,那么兰博基尼如何控制倾角,如何在赛道中一圈快4.8秒?下面我们来详细分析。 查看详情>>
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- 亚洲龙车轮和内饰🌸🌹亚洲龙 车轮方面,235/45 R18尺寸的车轮,这个尺寸和车身比例非常搭配🙌。 车身侧面看起来很修长👉,显得非常优雅。车身尾部的立体感非常强👍👍。 后备箱上 有个小鸭尾,车灯向两边扩散👐, 可惜的是中间的“AVALON”不能点亮💦。 🌟 ‼️内饰部分 12.3英寸的前液晶仪表与10.1英寸的屏幕集成了丰田的智行互联系统😍😍,采用的是百度操作系统,支持远程操作🗣️、语音交互🗣️等功能。 另外还有10英寸的HUD抬头显示系统🙅。10.1英寸中控屏和T字台连在一起, 整体感比较强👍👊。#亚洲龙# 查看详情>>
- 2020奥迪RS7:拥有强大动力RS7它具有八速自动处理换档功能,并向所有四个车轮发送动力。 查看详情>>
- 四轮定位包含什么?底盘调校参数之束角篇束角是指从车身正上方向下看车轮所成的角度。束角叫Toe,和脚趾同义。我们可以把我们两个脚板当左两边的轮胎。脚掌向前成“八”字就是外束角ToeOut,脚掌张开脚趾并拢成内“八”字就是内束角ToeIn。究竟束角有什么玄妙的东西,我们又怎样调节,在设定时有什么要注意的呢,这里就和大家研究一下。 查看详情>>
- 后车轮外八什么鬼?这也撇丿的太厉害了 查看详情>>
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- 标致408换全新发动机!动力缩减或售价降低 有望10万内要说产品周期时间非常长那一定有标致的408,该车作为海外版308的三厢版车型很早就引入国内销售。为了进一步提升该车竞争力,新车已借助大改款对新车进行焕新上市,即用上新一代标致308的家族设计语言。 查看详情>>
- 标致408完美内饰 完美的人拥有😘标志408完美内饰🧡 进入车内给人的感受也很不错,车内大面积都使用了软质包裹,无论是质感还是触感都很不错,整体布局采用家族式最新风格,的确显得很主流且运动,中控搭载的中控屏尺寸为10英寸,再搭配12英寸液晶仪表也能营造出少许科技氛围😳。配置方面较为适中一些,辅助操控配置具有倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及发动机启停技术等功能,智能互联配置方面也具有蓝牙/车载电话、手机互联映射以及语音识别控制系统等功能,配置方面的确不是很全面,但客观来讲也做到了它这个级别应有表现😅。 空间表现也很不错,根据小亮乘坐感受来说,正常坐姿乘坐在后排,不管是腿部空间还是头部空间都很充足,并且座椅包裹性也很好,整体的确能给人较为舒适且宽敞的乘坐体验🌺。动力方面标致408表现的确很不错,搭载了一台1.6T发动机,匹配6挡手自一体变速箱(AT),这套动力最大能达到170马力,最大扭矩为250N·m,客观来讲也的确做到了它这个级别应有表现🤑。同时给我的试驾感受也很直观,无论是起步还是加速动力都很充足,并且能明显感受到推背感,得益于优秀的底盘悬挂调校,整体行驶品质也很出色,标致408前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,官方给出的百公里WLTC综合油耗为6.2升,客观来讲这也的确较为经济🙀。[_LinkTopic:标致408,5595,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
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