奔驰E级(进口)后门烟灰缸改造

《床车改造心路历程》（二） 查看详情>>

梵蒂冈教皇用奔驰作为座驾的历史悠久。近日梅赛德斯-奔驰向梵蒂冈教皇赠送了历史上首款纯电动“Popemobile”教皇专属座驾。 查看详情>>

深蓝就要给他增配 还没提车就已经做了很多攻略入手小配等小7了 深蓝商城里面的好东西配得不错，值得入手 这些东西必不可少了： 钥匙套+卡套，必须带个套才帅，还可以保护一下 车里必须香香，香片必须安排上对吗，一上车就一阵香味 电车嘛，充电放电也必须给备上了，20米以上的专线和转接头安排 中控收纳来一套漂亮空间又整的明明白白了 中控屏必须保护一下，套来一个，膜再上一片 抽烟的男人不得收拾一下，烟灰缸安排 靠枕腰枕不得垫一下，不然老腰属实捉不住 脚垫送的不好用，后面直接下单来一套 安全带勒得慌，包上，卡扣刮得多，包上 垃圾桶安排，颜值高能装 玻璃和车身镀膜剂先安排上再说 在外停车难免挡住，车牌来一个 后备箱一眼看穿，遮物帘装上 啥都得套一套，才感觉保险 车外防护也必须搂一波 车前防虫网一套搞起来，高速不怕虫死在内网了 后门挡泥板必须要，不然下村一趟你就懂了 防撞条整上，反正多少有点用 买不完的，根本卖不完，停不下来的！ 毕竟对的自己的小qing人就会一直给他花钱 查看详情>>

我的移动小窝大变身 车友们，今天得给大家秀秀我的新岚图Free，这不仅仅是一辆车，简直是精装修的移动小窝啊！ 提车的时候，我就被岚图Free的硬件配置和外观风格给迷住了，完全是顶配级别，让我这种爱折腾的人都没啥可改的。但，细节决定成败，我还是给它来了个小改造。 首先，颜色我选的是云青蓝，为了让它更加亮眼，我给它安排了一套透明车衣，这穿上“新衣”后的岚图Free，颜色更加鲜亮，就像刚从水里捞出来的蓝宝石。 大家都知道，原车后轮没装挡泥板，下雨天走泥路，后门内侧容易弄脏。我果断选装了后轮挡泥板，完美解决了这个问题。 车门我也没放过，贴上了隐形防撞条，开门再也不怕碰伤自己或者别人的车了，而且装完之后，美观度也是杠杠的。 车内改造更是花了心思。手扶箱原装没隔层，我单独买了一个装上，商城有卖的，方便得很。前后门板手扶位置，我增加了储物格，特别是前门的拉手位置，镂空设计，现在放东西再也不怕掉了。 脚垫我选的是岚图商城的全包围抓绒脚垫，踩上去舒服得不得了，就像走在云端。 虽然岚图Free的完美配置让我发挥的空间不多，但这么一装修，我的移动小窝更加完美了。开着它出门，心情都是美美的！[_LinkTopic:岚图梦想家,58344,23][_LinkTopic:岚图追光,66086,23] 查看详情>>

丰田塞纳升级方案完工来看一下效果如何，中规中炬的原车内饰，真的很难看，反向盘给它更换了更有手感的整圈桃木款反向盘，扶手箱部分增加了储物盒，主副驾添加了360无缝软包脚垫，提升脚感的同时也不影响刹车油门的自由切换，原车毛毯地板升级成轻化铝合金地板加休息脚踏，看起来质感会更加的强，中排拉手替换成电动按键，一键即可开关舱门，最值得介绍的是两侧的阿尔派音响，高达4w赫兹的频 查看详情>>

1999年本田汽车正式推出了第二代本田奥德赛MPV车型，从这一年代开始，奥德赛正式分化成日规和美规两种版本。本次介绍的是日规车型厂内代码为RA6-RA9，为窄体车型，后门为普通轿车的侧开门；美规车型厂内代码为RL1，车身更为宽大，且后门为侧滑门，我们以后再进行讨论。新车主要是基于第六代本田雅阁的基础上进行研发，主要面向日本、澳大利亚等市场，同时从这一代车型开始，本田奥德赛正式落户广州本田开始进行国产。相比上一代车型，该车车长增长了85毫米，宽度加大了10毫米，轴距仍然为2830毫米。车身变得更宽大的同时，重心却有所降低，给MPV车型带来了独特的贴地感驾驶体验。车辆外观的变化实际不大，大灯和前进气格栅进行了现代化的改款，配合前后镀铬装饰变得更加运动和时尚。车辆仍然采用了上一代的前置前驱布局，也可选装四轮驱动系统。动力方面搭载VTEC技术2.3升直列四缸及3.0升V6发动机，根据不同的厂内代码进行驱动方式和动力总成的区分，全车搭配4速或5速自动变速器，并配备了手自一体的功能，同时配有运动和雪地模式；变速器的换挡杆也由过去的怀挡方式变成了设置在中控台上的排挡方式，更为便捷，前排通道也得以保留。车身的刚性进一步提升，配合四轮独立悬挂，使得整车的变得敏捷，高速行驶性能也得到提升。车辆的内饰也进行了全新的提升，全新的桃木装饰加上真皮座椅彰显出尊贵的豪华感。车辆提供了6座或7座的版本，以满足不同功能的需求，备胎的位置也从后排的侧方转移到了第三排的下方。车辆的G-CON车身技术搭配车内双气囊等设备，使整车碰撞标准得到提升。这一代车型的科技配备也得到了了充分提升，最显著的特点是可以选装带触屏的卫星导航系统，除此之外，包括定速巡航、自动空调、车辆外部监视器等高科技设备也同期出现。从这一代开始本田还推出了Modulo御用改装版本的奥德赛车型，车身大包围进行了运动化改造，同时配备了更高功率的发动机输出以及相应的性能配件。2001年奥德赛进行了中期改款，对车辆外观和灯具进行了细微修改，部分车型还可选配BOSE音响等配置。这一代车型一直生产到了2003年换代，从某种程度上成为了家用MPV车型的新标杆，为后续车型的发展以及在中国市场的影响力作出了很大贡献，如今也成为了诸多老车玩家的追捧车型，热度有升不减。 查看详情>>

我这样每天接送娃周末改造带她去公园写生的人，越发觉得需要买辆小小的车。学校附近人和车都特别多，骑电车虽然方便，但是，遇到刮风下雨就很麻烦了。周末去公园遛娃的人也很多，公园停车场出入口车也很多，进出也不是很方便，这时能有一辆小车那就方便多了。之前在店里看了展车，还挺喜欢五菱的新款宏光miniev，今天有时间赶紧去试驾一下。 一到店便看到一台，miniev试驾车在充电。和顾问了解到，这台车是205公里续航，带有快充的，35分钟就可以从30%充到80%，简单吃顿饭的功夫又可以满电出发。市区代步毫无压力呀。 这台车是四门的，带小朋友从后门上下车就出门很方便了。体验了一下前后排座椅，还是挺舒适的。车身尺寸3256*1510*1578mm，车身小巧，超级好停车，走小路我不慌了。 城市道路开起来还是挺平稳的，车子提速很快，方向盘操控很精准。刹车不会硬，刚刚好。车子小，轻松掉头丝滑变道。车子增加了esc车身稳定系统，车子安全性也更高了。 车子有自动驻车超级方便，深踩刹车就会自动驻车，在斜坡停车等红绿灯的时候就不怕溜车了。启动车子一踩电门就接触刹车出发。扶手的地方还有杯座可以放水放奶茶，很贴心耶。 试驾完陪娃去公园写生，自己也跟着在旁边画一画。这儿环境很好，生活节奏都慢下来了，天气很好很暖和，冬天晒着太阳画画，暖洋洋很舒服。回家路上很感慨还是需要一台小车，周末公园出入口人多，车也多，小车会好开许多。[_LinkTopic:宏光MINIEV全新上市,135940,37] 查看详情>>

ID系列给我的感觉是大众洗心革面的产品，全新设计，重点推广，尤其是大众全球CEO亲自上阵不遗余力的站台，印象分挺好的，给人一种与油改电彻底划清界限，完全不一样的感觉，是传统车企中的一股清流，大众的这种宣传策略我觉得是挺成功的，所以我对ID.4有较高的期望值。ID.4 CROZZ 4.85米超小转弯半径日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生，但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松，因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径，且比同尺寸其他车型更灵巧 都说传统车企改造电动车，分分钟秒杀特斯拉，之前没能秒杀特斯拉的要么是油改电，要么不用心，那么ID.4应该就是大众倾全力而研发的一款产品，实际表现怎么样呢？ 配置与功能部分： 1、12英寸的中控屏挺大的，流畅度也不错，但交互逻辑一塌糊涂，BUG不少，错误通知不停的弹，警示图标错位显示或者延迟显示。 2、中控屏唯一的优势就是连接Carplay看着会爽一点，但无线Carplay时不时会卡壳，听在线FM经常卡掉几个字，让人十分恼火。 3、空调音量等常用功能设计了物理按键，但却是触控键，还没有震动反馈（方向盘按键也是触控但有震动反馈），太奇葩了，触控物理键的手感跟屏幕里的虚拟键有啥区别？设计成这样根本不如全部虚拟化。更奇葩的是，主副驾驶的4个温度按钮直接摁是没用的，打不开空调，必须在屏幕里面用虚拟键打开空调以后，温度按钮才能起作用，从没见过如此反人类的设计……屏幕左下角的电源按钮是关闭屏幕并暂停一切正在运行的程序，只显示一个很丑陋的表盘，真是个无语的设计。 4、前后门车窗共用一组功能键，需要用另外一个按键来切换前后排，这是为了省一个实体键？完全用不惯，总是开错窗。天窗按键也是没有反馈的触控键，特别难用。 5、驾驶模式调节，P档下没法调，界面根本弹不出来，我找了好几分钟都没找到，我寻思刚才就是摁这个按钮调出来的界面啊，怎么没了，原来必须在D档才能调出模式调整界面，什么样的脑回路才能做出这样奇葩的设计？驾驶模式不就应该在停车时慢慢调吗？开车时改模式不危险吗？ 查看详情>>