阿斯顿·马丁DBS重低音音箱异响问题
- 新手开阿斯顿·马丁DBS有没有问题?能够驾驭得了吗? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁DBX油门踏板异响最近发现这款车型加油的时候,油门踏板有异响,是不是油门坏了 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS开空调有异响,有同样的吗?最近热了,开空调会有异响是咋回事啊? 查看详情>>
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- 阿斯顿马丁vanquish转向柱异响咋办啊?我的阿斯顿马丁vanquish的转向机从上个月开始就咔哒咔哒的响,有的时候打方向响,有的时候走直路响,不知道这算不算通病啊?能让他不响了么? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁承诺在 2026 年之前使用 V-12 发动机V-12 应该出现在 DB11 和 DBS 的替代品中,但不会在 DBX 或即将推出的 Vanquish 和 Valhalla 中置发动机超级跑车中提供。鉴于全球每年生产的 12 缸汽车不到 50,000 辆(包括宾利和奥迪的 W-12 示例),哪家汽车制造商将是最后一个生产 V-12 发动机的问题似乎是一个外围问题。然而,鉴于使用 V-12 的重要汽车的数量,这种贵族气缸配置的命运是我们非常感兴趣的。现在阿斯顿马丁已经确认它计划继续提供自己的 V-12,直到它被迫通过加强欧洲排放标准停止。这意味着它将持续五年,直到 2026 年或 2027 年。 查看详情>>
- 买阿斯顿马丁最强攻略!可以买VS一定别买本期给大伙分享阿斯顿马丁买车攻略,有哪些车型才更值得我们选择呢? 可以买 Valhalla 阿斯顿马丁中置混动千万超跑Valhalla,不少F1空气动力学设计的影子,限量999台 DBS Coupe 5.2升大排量双涡轮V12,底气足声浪绝妙,内部真皮与碳纤维搭配彰显运动与豪华的魅力 Vantage 新阿斯顿马丁的代表作,一款能让你上车后肾上腺素飙升的拉风速度机器,马丁入门最佳 一定别买 DB11 英伦范十足颜值高,但驾驶质感没有老款V12 Vantage的好,售价对于它的品质性价比不高 DBS Volante Volante是DBS敞篷版,拉风程度更高,机械素质与Coupe一致,但敞篷流线设计不如Coupe DBX 在F1里充当安全车的DBX很出众,运动型大排量SUV,车机老旧处处奔驰味,异响不少 以上是本期速读内容,希望对大家有帮助!你还想看什么车型,留言告诉我哦,下期见! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX刚做完首保,刹车就出现异响咋回事?首保后,第二天,点刹车,在车内能听清楚刹车摩擦的响声,而且有时候还有轮轴的声音刺耳。 查看详情>>
- 英伦双豪 - 马丁DBS VS 宾利欧陆绝对是让人难以抉择的问题!阿斯顿·马丁dbs和宾利欧陆是两款真正的英伦超跑代表作,优美的线条和卓越的性能将您完美地融入旅程。虽然欧陆比马丁DBS便宜100多万,但它同样不会让购买者失望! 前脸设计:马丁DBS采用了凹凸有致的六边形网格前格栅,尤其是那个鲶鱼嘴,让它看起来充满了力量感。欧陆则注重宾利家族的传统,采用了网格状格栅,中间有竖向饰条,更灵动。 尾部设计:DBS是标志性的楔形尾部,提高行驶稳定性的同时又减少了空气阻力。尾部底部还有个宽大的环形装饰带,尾灯连绵起伏,整车看着相当抢眼。欧陆的尾部设计则更加典雅动感,尾灯较之DBS则较为简单,配合排气布局营造出浓烈的运动感。 动力参数:虽然DBS和欧陆都搭载双涡轮增压发动机,但DBS的5.2升V12发动机可输出725马力和峰值扭矩900牛·米,百公里加速只需3.4秒;而欧陆则搭载了4.0升V8发动机,可输出最大功率为549马力和最大扭矩为770牛·米,百公里加速只需4秒。虽然DBS的性能更为强悍,不过欧陆的性能在这个价格区间下可谓十分杰出。 内饰设计:DBS的内饰充满了奢华和运动感,精湛的工艺和高档的皮革,中控台上的大尺寸触摸屏和机械式仪表盘,再加上令人回味的红色指针,仿佛将人带回了那个耀眼的年代。而欧陆的内饰则更注重豪华感和科技感,高档的皮质座椅配备着独特的刺绣图案,全液晶显示屏的中控台彰显着现代感和豪华感。 综上所述,马丁DBS和宾利欧陆虽然在细节之处相差甚远,但两者底蕴深厚,皆为英伦豪车的传奇代表。要在两者中挑选一款,只能视个人喜好和需求而定。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁买车必看👀这些车你一定要考虑🆚这些车你一定要远离我们来看看一定要避免的车型。这里我不推荐三款: 🚗DB11 这是阿斯顿马丁的经典跑车,以其英伦范十足的颜值而著称。它有两种发动机可选:4.0升双涡轮V8和5.2升双涡轮V12,最大功率分别为503马力和600马力,0-100公里/小时加速分别为4秒和3.9秒。虽然它的性能不差,但是它的驾驶质感没有老款V12 Vantage的好,而且它的售价对于它的品质性价比不高。如果你想买一辆阿斯顿马丁,你可以考虑其他更好的选择。 🚗DBS Volante 这是DBS的敞篷版,拉风程度更高,机械素质与Coupe一致,但敞篷流线设计不如Coupe。它的敞篷机构需要14秒才能打开或关闭,而且只能在时速50公里以下操作。它的后备箱空间也比Coupe少了一半,只有200升。它的售价也比Coupe高出了20万美元,如果你想买一辆阿斯顿马丁敞篷跑车,你可以考虑其他更实惠的选择。 🚗DBX 这是阿斯顿马丁的首款SUV,也是在F1里充当安全车的DBX。它搭载了一台4.0升双涡轮V8发动机,最大功率达到了550马力,0-100公里/小时加速仅需4.5秒。它的外观十分霸气,前脸有一个巨大的进气格栅和犀利的LED大灯,侧面有一个鲨鱼鳍式的C柱,尾部有一个扰流板和两个排气管。它的内饰也十分豪华,真皮与木材的搭配营造了温馨的氛围。但是,它的车机系统非常老旧,处处透露出奔驰味道,而且它的异响也不少。如果你想买一辆阿斯顿马丁SUV,你可以考虑其他更先进的选择。 查看详情>>
- 蒙迪欧为什么被叫做蒙臭臭蒙迪欧为什么被叫做蒙臭臭? 第四代蒙迪欧在2012年上市,当时参考阿斯顿马丁的造型引起一众消费者购买(阿斯顿马丁曾是福特旗下的豪华品牌),但是车主们很快就发现车子里的异味不是单纯的新车味,就算开窗通风、烈日暴晒都去除不掉的臭味,无论是厂家换件、车主自行清洗都去除不掉,因此蒙迪欧得名——“蒙臭臭” 现在新款已经没有这个味道了,估计是重新设计和找了新的供应商,解决了问题,不过这个问题萦绕8年之久也是可以的。。。不愧是百年福特,毁于长安。 有车友换胶条解决不了,3M的除味剂也没用,但是据说,据说啊,有车友拆除整车内饰,把隔音棉全部换掉就解决了,不过这样有着较高的异响风险。 这里是汽车梗百科,带大家解析更多好玩的汽车梗和背后的故事!大家还知道什么有趣的梗或者有什么想知道的梗,欢迎评论区留言哦! 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBX 23款 白红 客户对比G350 和DBX 都要白色的… 只是价阿斯顿马丁DBX 23款 白红 客户对比G350 和DBX 都要白色的… 只是价格上差30万… 其他好像完全不是一个类型的车 这台DBX目前182万含消费税价格。 G350 要151万价格 没写办完就不是办完价格。 今天新学到的,马丁的品牌商标,车头那一个! 都是奢侈品公司制造的。用什么法郎烧制的… 听上去,没有3-4万块钱绝对下不来。 奢侈品和非奢侈品还是有很大的区别的 当然G 级所代表的纯粹越野车,也是机械工业的代表作品。 三把锁。 大G的全车异响也是优点… 我感觉我要卖这马丁了… 你们选谁?必须二选一的话? 天津·上杭路街 查看详情>>
- 速度超过30就有蜂鸣声,停下或是车速小于10就没了,有车友遇到吗现在是开了1000公里,今天在高速时候发现有蜂鸣声,感觉不像是车窗异响的声音。停车或是速度低于10,基本声音立刻就没,开起来速度了就又有。有车友遇到这个问题吗,有没有可能是降噪的那个小音箱坏了 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出了一款令人惊叹的全新特别版车型,向其前置发动机跑车的辉煌历史致敬。这款英国品牌的最新力作被命名为Valour,是一款将5.2升双涡轮增压V12发动机与六速手动变速箱完美结合的独有车型,可提供近年来阿斯顿-马丁量产车中最纯粹、最有机的驾驶体验。 该车向阿斯顿-马丁历史上一些最具代表性的车型致敬,如最初的V8 Vantage和1980年基于Vantage的RHAM/1 "Muncher "勒芒赛车。Valour继承并放大了其715马力(526千瓦)的动力装置。 该车还继承了阿斯顿-马丁家族其他传奇车型的优良传统,如20世纪90年代推出的双增压V600 Vantage(曾被誉为世界上动力最强劲的量产车),以及精美绝伦的One-77超级跑车(展现了阿斯顿-马丁卓越的设计和工程技术)。 与此同时,该车还展示了阿斯顿-马丁对未来的创新愿景,即利用最新技术和材料打造真正的汽车杰作。该车全球限量110辆,是阿斯顿-马丁有史以来最独特、最令人向往的汽车之一。 Valour 的设计是在迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 的主导下设计的,其轮廓无疑是阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的风格,具有长翻盖式发动机盖、短尾部和低腰车身。该车的车身完全由碳纤维制成,不仅减轻了重量,提高了性能,而且还提供了更大的雕塑自由度和精确的空气动力学性能。 Valour 的线条锐利而棱角分明,营造出一种张力和侵略感,与制造商产品线中当前车型(例如 DB12、DBS、Vantage 甚至 DBX)平滑优雅的曲线形成鲜明对比。 Valor 的前端以放大的阿斯顿·马丁标志性格栅为主,两侧是一组圆形 LED 头灯,这是该车型独有的,这两个元素都向 1970 年代的原始 V8 Vantage 致敬。 前保险杠将一切完美地结合在一起,包括额外的进气口,为引擎盖下巨大的十二缸管弦乐队提供补充气流,以及碳纤维分流器,从而改善冷却和空气动力学。 Valor 的侧面轮廓显示出其肌肉比例,加宽的挡泥板可容纳采用独特五辐设计的 21 英寸锻造合金“蜂窝”车轮。车顶线向后轻轻倾斜,形成溜背形状,让人想起 70 年代末传奇的“Muncher”勒芒赛车。 这让我们看到了 Valour 令人惊叹的车尾视图,其独特的 Kamm 尾部在高速行驶时增强了下压力和稳定性,并配有超大扩散器。一组受瓦尔基里 (Valkyrie) 和瓦尔哈拉 (Valhalla) 启发的光叶片被巧妙地插入带槽的水平通风口中,该通风口横跨汽车的整个宽度,当车灯打开或每次踩下制动踏板时,都会产生引人注目的视觉效果。轻质不锈钢三重尾管排气系统可发出雷鸣般的 V12 轰鸣声,为 Valour 的壮观公路风采画上了点睛之笔。 Valour 的外观也是高度可定制的,采用灵活的涂装设计方法。该车的车身分为四个区域——前部、引擎盖、侧面和后部——客户可以从各种手绘条纹和图形中进行选择,这些条纹和图形可以应用在 21 种可用油漆颜色中的任何一种。这些设计可以增强汽车的个性和个性,并反映客户的喜好和品味。 Valor 的核心是其 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机,可提供惊人的 715 马力(526 千瓦)和 555 磅英尺(753 牛米)的扭矩。该发动机源自 DBS Superleggera 中使用的发动机,但经过专门调校和校准,可与独一无二的门控六速手动变速箱完美配合。 性能数据尚未公开,但我们可以估计 Valor 的 3 秒加速时间超过了 DBS Superleggera,甚至超过了 211 英里/小时(340)公里/小时的最高时速。该车还配备定制悬架系统,具有自适应阻尼和高度先进的牵引力和稳定性控制系统,允许驾驶员在三种模式之间进行选择:运动、运动+和赛道,调整悬架、转向、油门响应和排气设置以适应每个驾驶场景或驾驶员偏好。 为了进一步增强其独特的动态特性,Valor 受益于具有多个加固和支架的定制车身结构。这些元件增加了汽车的刚性和稳定性,使悬架能够更有效地工作,并提供更准确的车身控制和更高的精致度。该车还配备了新设计的转向系统,可以消除不必要的干扰,并为驾驶者提供更好的反馈。 在新的勇气中,制动力在任何情况下都不会被忽视。它配备了碳陶瓷制动系统,前制动盘尺寸为 410mm x 38mm,配有 6 活塞卡钳,后制动盘为 360mm x 32mm,配有 4 活塞卡钳。该系统经过精心设计,可在高达 800 摄氏度(1472 华氏度)的温度下抵抗制动衰退,使驾驶员能够充满信心地充分发挥 Valour 的全部性能潜力。 内饰简单而优雅,重点是手动变速箱变速杆,变速杆提供四种不同材料的选择:机加工铝、钛、碳纤维或胡桃木。变速杆还具有外露的变速机构,突出了驾驶员和汽车之间的机械连接。 内饰还融合了传统与现代的材料,在过去与现在之间创造出美丽的对比与和谐。例如,座椅上覆盖着羊毛花呢,其灵感源自阿斯顿·马丁 1959 年勒芒冠军 DBR1 的座椅套。座椅外壳、门卡、通风口、上部中控台和传动通道均采用高科技编织图案碳纤维制成,除了具有轻量化优势外,还增加了内部生活空间的视觉吸引力。 对于那些想要超越标准选项的人,他们可以与阿斯顿马丁 Q 合作创建真正的定制规格。 Q by Aston Martin 是该品牌的个性化服务,为最挑剔的客户提供一系列独特的专属选择。例如,一次性涂装设计、完全裸露的碳纤维车身以及可选择的有色颜色(红色、蓝色或绿色)、喷漆车轮、Mokume 碳纤维内饰细节,以及更多花呢和羊绒面料的座椅和标题。 Valor 是一款真正独特的汽车,既庆祝了阿斯顿·马丁 110 年的历史,又着眼于未来。这是一款尊重该品牌前置发动机跑车传统的汽车,同时也展示了其创新和愿景。这是一款能够提供纯粹、发自内心的驾驶体验并提供高水平工艺和个性化的汽车。 阿斯顿·马丁设计总监迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 表示,Valor 是“一款通过 2023 年镜头进行精炼和重新构想的老派猛兽”。 Valor 拥有轮廓分明的造型,与当前系列生产的阿斯顿·马丁斯更具雕塑感的造型不同,并采用大胆的细节和现代材料。 Valour 的设计传达了“驯服 715 PS 手动变速箱跑车的物理性和强度,但最新技术的明确使用表明汽车具有现代风格和卓越的动态能力”。 全球仅生产 110 辆,使其成为阿斯顿·马丁历史上最受欢迎和最具收藏价值的车型之一。 Valor将于2023年第三季度在阿斯顿·马丁盖登总部开始生产,首批交付将于2023年第四季度开始。目前Valor的定价尚未公开,但配置器已经为任何感兴趣的人而活。 查看详情>>
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