阿斯顿·马丁DBS水箱框架支撑板换装
- 独家:全新阿斯顿马丁V12超级跑车现身阿斯顿·马丁正在准备将搭载V12引擎的DBS汽车转变为一款名副其实的超级跑车,使其与搭载V8引擎的DB12和Vantage兄弟车型有更明显的区别。新的超级跑车图像显示了其可能复兴Vanquish名称,揭示出它基于DB12,但经过了大范围的视觉改造,以突显其额外的动力:引擎盖上有巨大的新通风口,用以冷却12缸引擎,更宽的进气格栅和更厚实的下部分流板预示着改进的下压力。车尾配有更大的扩散器,以改善空气动力性能,双出口排气系统已被更换成四条尾管,以示额外的气缸。类似的排列出现在最终版DBS 770上,在那款车中,V12引擎的输出功率提升到了759马力。它可能会为了与法拉利即将推出的812 Superfast接班车竞争,而有望逼近800马力大关,但阿斯顿·马丁是否会将容量提升至之前车辆的5.2升还尚未可知。 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 优雅与生俱来,阿斯顿·马丁 V12 Vanquish S😊阿斯顿·马丁Vanquish S在车身材质方面,大量使用碳纤维材料,车顶、后视镜、车尾底部防刮板,连翼子板的装饰部分也没有放过。😕其动力凶悍,搭载6.0L V12发动机,最大功率可达到433kW(约589PS),比非性能版动力提升12匹,使用Touchtronic 3八速自动变速箱,更稠密的齿比使新车拥有更迅猛的换挡响应。👌 在2012年11月的广州车展上,阿斯顿·马丁在中国市场正式发布了新Vanquish豪华跑车,这款车也将以继任车型的身份取代DBS跑车的位置。👽并公布新车开始在国内市场接受预定,价格为526.88万元。😃 外观方面,新Vanquish延续了阿斯顿·马丁经典设计元素,在此基础之上又借鉴了阿斯顿·马丁One-77的设计语言,流畅而均匀的车身线条使得整个车身造型极具视觉冲击力,此外,排气管也是重新进行设计的。💌在车身材料的运用上,该车型所使用的材料均为高强度和高重量比的碳纤维材质构成,扭转刚度提高25%以上。👺 内饰方面,阿斯顿·马丁新Vanquish提供2座或4座椅(2+2)布局供消费者选择,座椅由浅色或者深色真皮材质包裹,中控台位置配以钢琴漆质感的装饰面板,凸显车内的豪华与尊贵。😥该车搭载了一台6.0升自然进气V12发动机,它所能释放的最大功率为573马力,峰值扭矩达到620N·m,与之匹配的是一台6速自动变速箱,该车的百公里加速成绩为4.1秒,极速为295km/h。👍 全新Vanquish代表了阿斯顿·马丁未来在汽车设计方面的发展方向,运动元素的注入让该车更显年轻,同时豪华与尊贵的精髓也在新车上得到传承。😦总之,全新Vanquish的推出将对阿斯顿·马丁品牌进行全新的诠释。😭#Vanquish##超跑# 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁 Valor 是该公司送给自己的 110 周年生日礼物,配备 705阿斯顿·马丁 Valor 是该公司送给自己的 110 周年生日礼物,配备 705 马力 V12 发动机和六速手动变速箱。 新款Valor 的设计灵感源自原版 V8 Vantage和阿斯顿·马丁1970 年代咆哮的 RHAM/1 原型赛车(被称为“The Muncher”),是该公司送给自己的 110 岁生日礼物,也是对其神圣 12 缸发动机的庆祝。 Valor 仅有 110 辆,售价预计在 100 万英镑至 150 万英镑之间。每位买家都被邀请通过阿斯顿·马丁的 Q 定制服务定制他们的汽车,提供一次性涂装、外露碳纤维车身饰面和一系列内饰个性化选项。 Victor 基于多余的One-77原型底盘,而 Valor 则围绕定制的车身结构构建 - 被认为源自V12 Vantage。 基于DBS的 5.2 升 V12发动机,通过专门设计的六速手动变速箱和机械限滑差速器将 705 马力和 555 磅英尺的动力传输到后轮。阿斯顿·马丁工程负责人西蒙·牛顿 (Simon Newton) 表示,将 V12 发动机与手动变速箱(DBS、DB11和Vantage均使用采埃孚提供的自动变速箱)相匹配是“尊重驾驶员愉悦特性的重要组成部分”。 Newton 表示,Valour 的动力简介是提供一款“最先进的驾驶汽车”,具有“永恒模拟经典的真正核心和灵魂”——手动变速箱的可见换档连杆强调了这一点。修改包括安装前后剪切板、后悬架塔支柱支撑和油箱支撑,以提高刚性。 该车还配备了可调节阻尼器和新的动力转向装置,旨在通过车轮提供更精细的反馈。前部尺寸为 410 毫米 x 38 毫米,配有六罐卡钳的标准碳陶瓷制动盘和后部配有四罐卡钳的 360 毫米 x 32 毫米制动盘提供制动力。 它们隐藏在交错宽度的 21 英寸“蜂窝”合金后面——与 Victor 和 DBS 770 很相似——并配备米其林 Pilot Sport S 5 轮胎。勇气不仅仅涉及蛮力。与钢制同类产品相比,制动装置减重 23 公斤,排气系统厚度达到亚毫米,进一步减重 7 公斤,车身完全由碳纤维制成。 该设计相对于残酷的 Victor 来说稍微柔和一些,但保留了其鼓起的发动机盖和突兀的 Kamm 尾部后端。阿斯顿·马丁表示,前分流器和拱形通风口与后挡风玻璃百叶窗配合,产生涡流,使空气整齐地流过尾部。 公司董事长劳伦斯·斯特罗尔表示,该车型“进一步证明了阿斯顿·马丁作为车手冠军的地位”。Valor 的交付将于今年 9 月至 12 月之间开始。 查看详情>>
- 阿斯顿-马丁Victor阿斯顿-马丁的 One-77 原型车。 搭载 V-12 发动机达到了 836 马力和 832牛米的扭矩。发动机与六速手动变速箱相匹配,为驾驶提供更纯粹的体验。 在外观设计上,阿斯顿-马丁的设计总监迈尔斯-努恩伯格表示,虽然他们并不追求复古设计,但Victor的外观明显向过去的经典车型致敬。车辆的灵感来自上世纪七八十年代的 V8 Vantage,尤其是对 Victor Gauntlett 命名,他曾是阿斯顿的执行主席。此外,设计中还受到了 1970 年款 DBS 赛车的影响。 车身采用碳纤维打造,外观细节设计既华丽又粗犷,尽显威胁感。空气动力学性能得到了充分发挥,下压力比经过赛车改装的 Vantage GT4 高出约 60%。车辆采用耐干的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎,配备了牵引力控制,使得驾驶在赛道上更具挑战性。 内饰方面,Victor展现了传统与现代材料的完美结合,包括羊绒、皮革、胡桃木以及碳纤维、阳极氧化铝和钛。驾驶者座舱支撑性良好,采用四点式安全带,手动变速箱的操作流畅而精准。底盘的可玩性使得驾驶者能够轻松掌握节奏,车辆对输入做出流畅、可预测的反应,形成了与驾驶者之间的默契。 Victor只生产了一辆。 查看详情>>
- 整理一下到目前为止关于智己LS7的信息关于智己首款SUV LS7的上市时间总算是等来了一点来自于官方的消息 据智己汽车销售总监徐辰扬透露,智己LS7将会在明年年初正式上市,并且最近就会有预热消息放出。 整理一下到目前为止关于智己LS7的信息 1. 目前放出的谍照看有类似于蔚来云初黄的黄色和在L7上的灰色,加上申报图上的白色,目前就有黄、灰、白三种颜色车漆 2. 设计语言上,LS7前大灯是一个L7上西格玛大灯的变体,图片上看依然保留了DLP数字投影大灯和前后ISC交互灯,车尾部分沿用了L7上尾灯尾翼二合一的设计,只不过在SUV上就更神似阿斯顿马丁DBX了。 3. 车顶配置上沿袭了L7的组合方式,分别是两侧的激光雷达和中间的carlog车载摄像系统,LS7非常有可能交付即搭载激光雷达,不像是L7上的期货了,同时也意味着L7选择激光雷达预埋的车主将很快就可以升级激光雷达。 4.换装激光雷达后,智驾芯片势必也会同步升级,按照智己之前发布的激光雷达智驾系统升级的配置表,目前的Xavier芯片会升级为一个254TOPS的OrinX芯片。 5. 内饰方面,之前网上已经曝出了LS7内饰的无伪装图,但是从图片和发布时间上看还属于工程样件,从材质到设计还会经过很多轮的修改和优化。 6. 单从图片上看,LS7也会配备L7 SP版的半幅方向盘,同时似乎取消了L7上中控台中间的智能消影表面,中控屏幕直接与上方中控太相连,视觉上更高,更接近驾驶员的手,在操作便利性和安全性上肯定会有所提升。 7. 中控扶手前方的无线充电板似乎变回了传统的凹槽式设计,取消了L7上的升降机构,毫无疑问肯定会更耐用,而且底部采用橡胶材质也会更防滑,不会产生划痕。 8. 前排座椅最亮眼的就是特别宽大的前腿托,其他品牌的前腿托一般都是从座椅前方中间伸出一部分,而LS7则是整个座椅前部分整体向前移动,舒适性上肯定会较L7有加分。 9. LS7的后排似乎采用了1+2的座椅布局,副驾后侧被设计成了一个独立座椅,可能会有类似MPV上航空头等舱座椅类似的功能。 10. 主驾后侧座椅虽然不是独立座椅但是也很宽大,整个后排给人的感觉就是一个大四座的设计思路,后排中间更适合临时的乘坐需求。 最后说一点我个人对于这辆车的一点猜测,LS7和L7一样都是智己旗舰系列产品,所以定价不会低,具体的价格区间之前也发过分析,基本就是ES7不带电池的价格区间,但是LS7从尺寸、架构、还有内饰上相比于ES7都更大更新,现在也补上了激光雷达最后一块短板,在35-45w区间会是非常有竞争力而且有性价比的产品。 唯一的问题是LS7还要等到明年年初才上市,即使可以很快交付,对于40w大中型SUV这样吃一块少一块的市场来说,是否有点晚? 查看详情>>
- 有颜值又有实力带你看福特蒙迪欧👊曾经B级车的霸主蒙迪欧完成了换代,它不仅有着更加年轻动感的外观,在配置和性能上也进行了升级,今天就带大家一起看看新一代蒙迪欧的实力到底怎么样?上一代蒙迪欧由于具有了许多阿斯顿马丁的元素,因此被消费者亲切地称为蒙迪欧马丁,而这一代车型则拥有较高的原创性,前脸部分采用了一个多边形主动式进气格栅,当解锁或是接近车辆时,中网便可以有节奏地“呼吸起来”,前大灯采用了流行的分体式设计,下方的大灯内侧还带有类似鱼鳃的造型,在前包围件上,这款车提供了ST-Line和普通款两种,相比之下,ST-Line版本的线条更为犀利,看起来更有战斗气息。👊 🌟车侧部分,蒙迪欧大胆地在车顶和车身上采用了双色设计,营造出悬浮式的车顶效果,车身的线条使用上更加舒展,采用了分段式的腰线设计,较深的折痕分别对车头和车尾都进行了富有力量感的刻画,与隐藏式门把手搭配在一起显得更加时尚,车门下方带有一定的凹陷处理,粗壮的裙边上方还加入了一块黑色饰条,进一步凸显运动气息。在快到车尾的位置采用了一个小溜背式的造型,略微上翘的小鸭尾看上去颇为动感,ST-Line版本则进一步强调了这一元素,还采用了黑化处理,贯穿式尾灯内部灯组结构看上去有些复杂,两侧采用了三竖条灯带的设计,点亮后更具辨识度。🌟 😺车尾下方采用了镀铬条勾勒的排气装饰,并配有扩散器样式的护板,ST-Line版本则更为激进,不仅运用了更多黑化设计,包围件的边角也要更为锐利,同时扩散器造型更加明显。蒙迪欧在车内的设计迎合了当前汽车工业向科技转变的趋势,除了入门车型外,其他版本均采用了一块超过1.1米长的大联屏,其尺寸达到了27英寸,横跨整个中控台,台面的线条走向也迎合了这块屏幕,并采用了深浅配色的软性材质进行包覆,细节处还加入了镀铬饰条进行勾勒,保证了车内质感,ST-Line版本则将镀铬条换为了红色饰条,使得车内也带有浓烈的运动氛围。😺 ✊27英寸的中控屏内置了晓龙820A芯片,保证了车机系统的显示效果和流畅度,但由于屏幕实在太长,驾驶员操作起来有时会鞭长莫及,功能性方面,这套车机除了标配实时GPS和常规功能外,还能通过车联网自行安装相关应用,例如爱奇艺等娱乐APP,延长到副驾前方的屏幕可为乘客提供更好的视听体验。蒙迪欧在车身尺寸上有一定提升,达到了4935*1875*1500mm,轴距则为2945mm,车内座椅采用了翻毛皮+仿皮材料拼接包覆,厚实的填充和宽大的侧翼可以为乘客提供足够的支撑,后排空间的提升绝对算得上是这款车的亮点之一,185cm的乘客在后排也能拥有1拳3指的腿部余量和3指的头顶空间,合理的靠背角度也保证了长途乘坐的舒适性。✊ 💫储物方面,由于车内实体按键数量的大幅减少,因此中控区域有更多空间来做成储物格,在换挡机构右侧配有一个带限位的手机充电板,前方则为带遮板的杯架,扶手箱采用了分段式设计,前后搭配可以让物品做好分类放置,后备厢内部较为规整,20/24/28英寸三个行李箱可以轻松放置,剩余的空间还可装下一两个背包,后排座椅还支持放倒,提供更好的载物表现。蒙迪欧全系均搭载了2.0T EcoBoost发动机,最大功率175kW(238Ps),最大扭矩376N·m,匹配8AT变速箱,不错的参数表现保证了新车充足的低扭,偏沉稳的油门设定让这辆车开上去并不如看上去那样运动。💫 😼不急不躁的动力输出可以让它在城市道路间惬意地行驶,而当需要快速加速时,随着油门踏板的深入,动力会随着涡轮介入迎来一次小爆发,但车内整体的感受依然舒适,看得出这辆车的家用气息依然浓郁。底盘方面,蒙迪欧采用了麦弗逊加多连杆的悬架组合,底盘整体依然有不错的厚重感,对于路面的颠簸和噪音都能有效隔绝,即便面对长波路段时也是富有柔韧度的表现,转向的手感轻盈,即便在运动模式下随速随角度增益也不明显。写在最后,虽然这一代蒙迪欧在外观上变得更加年轻动感,但骨子里则更注重家用定位,各方面都极为舒适的表现让它开上去和坐上去都很惬意。😼[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
阿斯顿·马丁DBS换装热门推荐
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- 阿斯顿·马丁DBS遥控电机和拉索换装
- 阿斯顿·马丁DBS变速箱盖换装
- 阿斯顿·马丁DBS玻璃雨刮清洗泵换装
- 阿斯顿·马丁DBS天窗支座换装
- 阿斯顿·马丁DBS电子车身稳定装置换装
- 阿斯顿·马丁DBS摇窗机换装
- 阿斯顿·马丁DBS后行李箱上盖换装
- 阿斯顿·马丁DBS防火墙隔热棉换装
- 阿斯顿·马丁DBS多媒体语音导航换装
- 阿斯顿·马丁DBS运动包围换装
- 阿斯顿·马丁DBS前段排气管换装
- 阿斯顿·马丁DBS支臂换装
- 阿斯顿·马丁DBS下滑轮臂换装
- 阿斯顿·马丁DBS冷却液换装
- 阿斯顿·马丁DBS右气帘换装
- 阿斯顿·马丁DBS前风挡雨刮片换装
- 阿斯顿·马丁DBS仪表台骨架换装
- 阿斯顿·马丁DBS全车锁换装
- 阿斯顿·马丁DBS副驾驶座换装
- 阿斯顿·马丁DBS急救医药箱换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧气帘换装
- 阿斯顿·马丁DBS蒸发器换装
- 阿斯顿·马丁DBS前车牌换装
- 阿斯顿·马丁DBS后座出风口换装
- 阿斯顿·马丁DBS大灯清洗器换装
- 阿斯顿·马丁DBS后门扶手换装
- 阿斯顿·马丁DBS车外光线传感器换装
- 阿斯顿·马丁DBS倒车镜折叠开关换装
- 阿斯顿·马丁DBS底座软垫套换装
- 阿斯顿·马丁DBS碳罐电磁阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS牌照架换装
- 阿斯顿·马丁DBS多功能方向盘换装
- 阿斯顿·马丁DBS后减震器换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧滑动门玻璃密封条换装
- 阿斯顿·马丁DBS正时前盖密封垫换装
- 阿斯顿·马丁DBS玻璃荷叶换装
- 阿斯顿·马丁DBS透气管换装
- 阿斯顿·马丁DBS液力耦合器换装
- 阿斯顿·马丁DBS驾驶位气囊换装
- 阿斯顿·马丁DBS整体侧框架换装
- 阿斯顿·马丁DBS油门踏板垫换装
- 阿斯顿·马丁DBS机盖隔热棉换装
- 阿斯顿·马丁DBS高音喇叭换装
- 阿斯顿·马丁DBS左后防撞条换装
- 阿斯顿·马丁DBS拉手换装
- 阿斯顿·马丁DBS右出风口罩换装
- 阿斯顿·马丁DBS天窗壳换装
- 阿斯顿·马丁DBS助力转向分配阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS清新剂换装