君威避震器调教
- 帝豪避震器的调教相当好座椅软硬正合适,包裹还算舒服,悬挂嘛在过减速带时候有些偏硬,只要不是太颠簸坑洼的烂路也不会太难受,内饰布局全黑色是个人喜欢的色彩。 查看详情>>
- YGT可调避震器YGT阻尼可调避震器 查看详情>>
- YGT阻尼可调避震器——YGT阻尼可调避震器—— 查看详情>>
- 汽车改装避震器的注意事项大部分量产车型在出厂的时候为了降低成本,都会使用材质较软、价格较便宜的避震器,在平缓的路面上才能得到舒适的行路性,但是要用来应对凹凸不平的路面时就稍显不足了,因此汽车改装一组合适的避震器尤其重要。 查看详情>>
- 君威14款后避震器缓冲垫换下多钱?君威14款后避震器缓冲垫换下多钱? 查看详情>>
- 【产品介绍】KW Leveling避震器正式发布作为享誉全球的高端避震器厂商,从短簧到带有阻尼可调的绞牙避震再到赛用定制避震系统,KW致力于研发、设计各种避震产品。KW旗下的街用避震系统一直秉持着集运动与舒适于一身的优良传统,研发了数款针对不同情况使用的避震器。比如V3、V4或者Clubsport系列都深受广大车友的好评。但在国内有很多车主由于道路情况等等的问题,希望略微的降低车身,甚至想保持原厂的车身高度,传统的KW绞牙避震就满足不了他们的需求。为此,KW研发出全新产品:KW Leveling(水平避震系统),简称KW LE。水平避震顾名思义就是可以让车子与原厂高度保持水平,做到不降低车身的避震器。例如G20 3系,KW V3前后降低40-60MM(可调),但是KW LE则只降低0-20MM(可调)。KW LE可以选择0mm降低,保持原厂高度,更能适应国内道路状态不好的情况。但你也可以选择调低10mm或者20mm来获得运动的外观。除了 查看详情>>
- 这些汽车避震器改装小常识你知道么?今天我们来聊一聊避震器!改装汽车时一般都会改悬挂,而悬挂改装又通常都会换避震器,很多车友对这个东西并不陌生、但又并不是特别了解,下面就详细介绍一下避震器的作用是什么?为什么改装车需要换避震器? 查看详情>>
- 倍适登避震器怎么样?耐用吗?说起避震器 查看详情>>
- 18款宝马X2 YGT12段阻尼可调避震器YGT 12段阻尼可调避震器升级 查看详情>>
- 除了轮毂、还有更多,D2避震器产品介绍D2 是琦玉集团下,生产改装车用零组件的品牌,产品包含锻造铝圈、汽车、机车避震器以及煞车盘。D2 利用自组的赛车队包装行销,产品出口至全球超过 47 个国家,是台湾最大改装避震器与煞车系统製造厂。 查看详情>>
- 【产品介绍】KW新产品V4避震器发布!在2016年11月26日的埃森车展上,KW除了展出现有的一些避震器解决方案外,我们还在展会上发布了KW V4避震。 查看详情>>
- D2推出Toyota GR Supra专用竞技型避震器街头、运动、漂移、赛车、拉力赛柏油路、D2 JAPAN将根据场景展开汽车测试。在众多的产品阵容中,Supra改装采用D2竞技版避震器 查看详情>>
- 君威的底盘调教,真的令人折服今天来试驾了君威gs,在底盘方面,君威的整个系列都采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架的组合。就驾驶稳定性和操控性而言,同一价格中很少有模型可以与它相提并论。即使前方有颠簸的路段或减速带,出色的底盘仍然可以很好地过滤,为驾驶员提供稳定舒适的驾驶环境。 在sport模式下,减振器的电阻大于tour模式,底盘性能也更高。对道路颠簸的反馈更加明显。弯曲时支撑更好。与体感稍硬但紧紧抓住的运动座椅配合使用,会有良好的驾驶体验,但是对于我来说,运动模式下的转向仍然有些沉重。 在底盘方面,新车仍采用前麦弗逊独立悬挂+后瓦特连杆非独立吊钩的组合。君威GS版本更是配备了CDC减震系统,每秒可以扫描路面100次,反馈给中央电脑,中央电脑给出调节的状态,从而提升操作感受。 相对来说比试驾的雅阁要好很多了,毕竟定位风格不一致。 查看详情>>
- 【产品介绍】ST XA 避震器如果除了高度调节外还想要更能多功能,那么你可以选择ST XA减震。ST XA减震由KW制造,可根据驾驶者的需求调节阻尼。完美的运动驾驶感受 查看详情>>
- 【产品介绍】ST XTA 避震器对于追求极致性能表现的客户来说,ST XTA减震是最佳选择之一。基于KW的阻尼技术,此款减震配有铝制塔顶,可对倾角/主销进行精密调节,满足您对各种驾驶性能的调节需求。关注驾驶性能 查看详情>>
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