君威制动突然一下

求助求助，哪位大神帮忙看一下，到底什么情况？车好好的放着，两三天没开，突然就制动故障了，啥情况啊？打不着火了都，好无语😓 查看详情>>

想问一下淄博君威落地13.5贵了吗？ 查看详情>>

😍别克君威怎么选？ 🚙总结了一下君威的几个优点，在这跟我大家分享一下。 🤗首先是外观：君威的外观时尚运动，酷炫的运动感设计，精致有型的前脸，整体流线型的车身，柔和的尾翼，这一切都无异不在诉说着君威是一款兼具时尚感和运动感的轿车。如果说让我选一个最吸引人的地方那就是君威的展开式大灯，还有开放式格栅组成的前脸。算是把运动风跟时尚感这两者融合不错。 🌹君威的内饰：君威的内饰做工非常精细，而且设计的十分具有时尚感，感觉坐在车里都有一种在开赛车的感觉了。 🔥性价比：毕竟君威除了动力外观备受好评之外，还有一个很名字就是价格屠夫。B级车的配置动力，接近A级车的价格。跟我一开始看的日系对比，基本上同级别能便宜三四万左右。就算日系再省油我得开多少年能把这四万块钱省出来啊。所以推荐选择君威吧。[_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>

实话实说，我买君威有三点理由， 第一性价比高，大白话就是它便宜。 第二美系车风格加外观帅，对上眼缘了。 第三用料厚道良心，低配版的配置也不差。 🚘 车辆信息 22款君威552T精英版，22年11月提车，落地15万元，目前行驶里程11400公里，综合油耗8.7个油。已保养2次，没有出现小毛病，总体满意。 🚗 外观设计 22款君威是美系车硬朗外观，线条流畅，肌肉感力量感十足，一个字~帅。当然外观是见仁见智，眼缘到了就喜欢。一台车最直接的感官就是第一眼的外观感受，君威的颜值让年轻人一眼就能喜欢上。 24款君威的前脸已经改的不像美系车了，新能源化电车化了，新款君威的鲶鱼大嘴真是一言难尽啊。 🧮 驾驶体验 美系车的优点~动力足，操控好，这个优点在驾驶体验上表现的淋漓尽致，君威就是，2.0T的动力就俩字形容~澎湃，给油就蹿。当然1.5T的动力带这么个大车有点勉强，起步肉，速度起来50迈以后，超车、提速，毫不逊色。高速上开君威那感觉太爽了，170迈底盘不飘，方向非常稳，压弯车身也不倾斜，油耗也不高。匀速100~110，油耗不超6个油；匀速120~130，油耗6.5左右。底盘的那种稳如老狗的感觉让驾驶者自信十足。需要急加速的时候，拨片降档配合油门，推背感随之而来。咱们老百姓图实在，想要便宜的，想高速稳，安全，动力强，性价比又高的，妥妥的选君威+蒙迪欧+迈锐宝。 预算够强烈推荐君威28T，动力充沛2.0T，跟25T就不是一个级别的动力，再加上液晶仪表盘和无线车机，以后保证不会后悔。25T车机是板砖车机，跟28T比，一个老年机，一个智能机。说1.5动力够用的，要么是新手第一辆车，要么是没开过好车。 🚖 空间感受 空间历来就不是美系车强项，君威的空间属于短板，前排横纵空间没问题，电动座椅调节+方向盘调节总会让你找到舒适的驾驶姿势。后排空间也就A+级水平，前排座椅后面的空间不会顶腿而已，翘个二郎腿有点费劲，君威的溜背设计也限制了后排头顶空间，坐直了会擦到头顶头发。君威的后备箱空间确实不大，没有卡罗拉后备箱容积大!日系车的魔术空间不是吹的。当然日常家用，后备箱空间足够用了。 📉 续航/油耗 美系车的默认口碑就是油老虎，19款君威~24款君威，根据车友群和车友圈的真实反馈，基本综合油耗不超8.5个油，可以说油老虎时代一去不复返了。我自己的君威1.5，三年下来，综合油耗7个油。路况天气驾驶习惯都会影响到油耗表现，路况拥堵、跑不起速度来、市区低速行驶，油耗偏高很正常，冬天气温低，油耗比平常高也正常。一般情况下，君威市区拥堵路况10个油，市区通畅路况8个油，国道高架5~6个油，高速6~7个油。各人的行驶路况和驾驶习惯不一样，油耗表现也不一样。 查看详情>>

想象一下，你正在高速公路上飞驰，突然前方出现了紧急情况。你猛踩刹车，心跳加速，祈祷车能及时停下。这一刻，你才意识到制动距离的重要性。它不仅关乎你的安全，更可能决定生死。 查看详情>>

开年之初，混动车市场已然热闹非凡，多款新品竞相上市，其中秦Plus荣耀版与帝豪L HiP龙腾版尤为引人注目。然而，在这场激烈的“卷王”争夺战中，帝豪L HiP龙腾版凭借其极具竞争力的价格和卓越的产品力，成功地打破了8万级混动家轿市场的价值天花板，成为众多家庭购车的首选。 查看详情>>

君威一直是别克家族的一颗璀璨明珠，咱们一起来深入了解一下君威的品牌、性能，以及一些值得留意的优缺点。 查看详情>>

好久没开大板牙V6了，开惯了老君威，再来开大板牙V6，突然觉得动力好强！！话说老君威3.0这种公认的坦克车整备质量1579kg，雅阁3.0有1660kg，两个车尺寸基本完全一样 查看详情>>

领克06是不是没有记忆座椅鸭 查看详情>>

1月中旬突然就想买车了，不知道为什么，看了大半个月，去了好多4s店，伊兰特，蒙迪欧，星瑞L，君威，天籁，马3，速腾，朗逸，都试驾过了，刚开始喜欢大众，后来君威13.3又觉得君威可以了，开始犹豫不决了，好心人帮忙推荐一下 查看详情>>

丰田汉兰达车主反馈原刹车热衰减厉害、制动距离长、前段偏软，后段又来得很突然；这不得不让车主有了升级刹车的想法，经过车友推荐，升级后车主表示刹车脚感很好，制动距离也缩短~大赞 查看详情>>

据多家媒体报道，湖南耒阳一位小米SU7车主李先生反映，其购买不到一个月的新车在5月8日晚间突然出现疑似“刹车失灵”的情况，车内发出警报声，随后屏幕上出现“制动系统故障”、“制动性能受限”、“自动驻车故障”、“上坡辅助功能异常”等四项提示。 查看详情>>

37万公里混动卡罗拉车主反映制动没力 查看详情>>

比亚迪宋plus dmi后备箱两侧 很容易进水！ 查看详情>>

简单聊一下宝马的制动系统。 一般就是四种。 1：标配制动系统， 2： M 运动制动系统，(M Sport Brake) 3： M 复合制动系统，(M Compound Brake) 4: M 碳陶瓷制动系统，(M Carbon Ceramic Brake) 第一种，多数非 M 车型配备的制动系统。一般为浮动卡钳配一体式钢制动盘。 第二种，国内在带 M 套件车型上标配或通过选配 M 运动卡钳获得。这种一般都是四活塞固定卡钳配一体式钢制动盘。盘径更大，厚度更厚。这种制动系统适合大部分人对高性能制动系统追求。 第三种，多见 M 车型上标配，比如 M2,3,4 这些，原装制动系统就是。与 M 运动制动系统不同。这种制动套件使用更多活塞的一体式固定卡钳，比如六活塞。另外，制动盘与前两种有很大不同。它使用了 Pin Drive System。如果你仔细观察这种制动盘如图 4,5。你会发现钢制摩擦环和铝合金合头之间通过一种不锈钢钉销(Pin)链接。图 6 是切开后的样子。这种制动盘就是你经常可能听到的两片式浮动盘的一种。所谓“浮动”是指制动系统高温下摩擦环相对合头可以自由的在径向(半径方向)膨胀。带来的好处有很多。首先铝制合头的使用可以降低簧下质量。其次浮动设定会带来更低的热应力(受热变形)和更低的制动系统热衰。第三就是更好的制动系统热管理。一体式钢盘在激烈制动后，摩擦环和合头温度差异巨大，形变量不一致导致制动盘出现变形，开裂。带来制动系统性能下降和抖动等。 第四种，多见 M 车型上选配。在碳陶瓷制动系统下，制动卡钳，制动片和制动盘都会针对碳陶瓷系统优化。很好的抗热衰性能和更低的簧下质量。图 7 另外，新款的 X3 G45（标准轴距版）所带的 M Sport 制动系统。如图 8,9，他是一个 M Sport 的四活塞卡钳配了一个浮动盘。只不过这种浮动盘与 M 复合制动系统的浮动盘在浮动自由度等方面有区别。老款的这种 M Sport 浮动盘见图 10. 还有一点，Pin Drive System 这种浮动盘对比常见的图 11 这种浮动盘，可以降低低速下噪音出现。因为它链接更紧密，浮动量更小。 查看详情>>