君威体验舒服马力
- 老君威GS车主体验新君威GS的十点感受君威GS已经上市三年了,今年(2020年)迎来了中期改款。作为2017款君威GS车主,经历两年的深入体验,整体上是十分满意的,包括动力、操控等方面,但也有一些遗憾,比如车载系统。 查看详情>>
- 舒服哥终于亮出“王牌”!标配254马力+8AT导读:舒服哥终于亮出“王牌”!比保时捷卡宴更霸气,标配254马力+8AT,还有四驱,仅售17万!下面就让我们一探究竟! 查看详情>>
- 君威这款车的座椅舒服吗?上班已经好几年了,想买一辆君威自己上下班用,想问一下这款车的座椅舒服吗?都有什么功能! 查看详情>>
- 配置更丰富选择更多 体验别克新君威652T【车市百晓生】一直以来,别克君威都以高品质内外饰和出色的驾乘体验,在高端合资家轿中有着属于自己的一席之地,而随着2022年将迎来的新一轮“车市内卷”它也适时地做出了回应,而今天我们就体验一下再次焕新的别克新君威。 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 最满意君威原车坐垫,舒服~最满意君威原车坐垫,舒服~ 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 你们觉得君威的乘坐感舒服吗?各位车友,你们觉得君威的乘坐感舒服吗? 查看详情>>
- 奔腾B70 2.0T,操控体验更出色,最大爆发224马力奔腾B70 2.0T,操控体验更出色,最大爆发224马力 查看详情>>
- 君威看着舒服红色 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
- 305匹马力,『MG6 X POWER』的初次试驾体验如今,造年轻化车型的车企不在少数,不过造出一台讨年轻人喜欢的车可并不容易。 查看详情>>
- 威马EX5——体验性价比十足的“超级马力”相信很多的车主朋友,对于威马汽车这家公司并不陌生。威马成立于2015年,是国内新兴的新能源汽车的一个比较大的公司。这几年,这家公司的发展也是十分的迅速,许多新的系列也是受到了很高的评价。今天,就让小凹带大家一起来看看威马的第一款量产车——威马EX5吧。 查看详情>>
- 新款君威体验感受前阵子去多年不见的老朋友哪里,发现他刚提了君威。其实就目前的车市来说,别克还是很值得考虑的,而君威作为中型车也是可圈可点,用料配置都很厚道,我也试驾了一下,说说我的体验感受。 首先肯定还是外观了,别克君威的外观设计还是非常大气的,格栅很有满天星的味道,看着非常有运动感。 查看详情>>
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