君威正时链条导向轨换装

对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节的设备作用: 在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。 查看详情>>

出K24混K20 轮上230左右， 机器组装到上车一万五千公里，没有任何暗病 HONDATA 特调SI电脑已经实现全油门换挡，放炮，4500开VTEC 8600断油 机器现在还在车上， 机器部分 FD2全新凸轮轴带VTC轮 FD2全新气门弹簧及摇臂弹簧 FD2全新机油泵 FD2全新原厂正时链条 更换ACL大小瓦 更换全新12.4.1铸造活塞 油底壳➕隔板 发动机拆散➕重组做平衡及曲轴9000转平衡 K24盘头进行打磨抛光 波箱部分 FD2后壳 FD2 5.0大尾牙 DC5 1-5档密齿 全新一朗竞技离合 全新SKUNK2 1.8升进气企管 全新k-TUN油轨 全新550CC喷油嘴 查看详情>>

在二三万预算的车市中，有些车型你可千万别买！这些车型包括12年的君威、君越、13年的别克昂科雷，以及12年左右的蒙迪欧致胜。这些车型的油耗高得惊人，高达17.8油，让人难以接受。 再来看看别克英朗和雪佛兰科鲁兹，这两款车的发动机问题也是让人头疼。它们的发动机都存在高温问题，这是一种先天性的问题，修复起来非常困难。 十年以上的大众1.8T2.0T的发动机也是问题多多。发动机漏油、漏水、烧机油，正时链条拉长跳直，故障码一大堆，顶棚脱落等等小毛病也是层出不穷，尤其是烧机油的问题，让人头疼不已。 七年以上的国产车suv也是问题车型。比如海马的S5，比亚迪的S6，猎豹的S10，众泰的T500 T600 T78，众泰SR9等。这些车型的发动机和变速箱质量堪忧，配件难以找到，底盘问题也是频发。 购车时一定要慎重，避开这些问题车型，才能买到性价比高、质量好的车。 查看详情>>

2013-2017年的福特福克斯有一种窄小的“残疾”——双离合变速箱。这个问题像不请自来的客人，在最不希望的时候破门而入，换挡冲击、高速断电、挡位无法挂入、驾驶过程中无预警空挡。因此，如果打算购买，记得查询它的召回记录，或者试驾感受一下挡位的问题，有问题的就别再考虑！ 建议：福克斯的发动机非常出色，底盘滤震、行驶感也非常好，但变速箱问题是真的需要考虑。 日产车系（19年前的轩逸、蓝鸟、骐达、逍客等）FJ系列的CVT变速箱也十分扎心。发动机稳定，但变速箱控制阀体很容易被金属磨损，造成变速箱油液压力降低，可能导致链条打滑或加速无力，甚至严重到钢链解体停在路边。 建议：日产的车除非你非买不可，否则最好避开。如果买了，记得及时更换变速箱的油液，最好不要让行驶里程过高。 法系1.6T发动机时常出现故障，如雪铁龙C5 DS系列。这款发动机此前是宝马（为躲避欧洲高额的排放税）和雪铁龙共同研发的，但问题频出，包括正时链条噪音、防冻液泄漏、烧机油、发动机缸垫漏油，只能说大家看清楚了，千万别着迷。 建议：这台发动机起初并非豪车级别，但维修成本却不便宜。所以购车时不只看配置，稳定性也同样重要。 2014年以前的美国车型（如英朗、科鲁兹、君威、君越、创酷、昂科拉等）的主问题在于水温。不仅会反应慢、油耗高，最严重的是可能过热过温。如果你发现它以前有过热的记录，那么你在手上可能修都修不好。 建议：这一类车在二手车市场虽然价格只有两万块左右，但低价背后潜藏巨大风险，心想事成，切勿图便宜吃大亏！ 查看详情>>