揽胜运动版正时涨紧轮换装
- 路虎全新揽胜运动版渲染图 换装宝马同款4.4T V8动力【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,有海外媒体曝光了一组路虎全新揽胜运动版车型渲染图。新车将采用全新MLA铝制平台打造,动力上搭载了宝马X5 M同款4.4T V8发动机,并取代原5.0T V8车型。此外,新车预计最快今年年底或2022年初正式发布,有望同年上市开售。 查看详情>>
- 外观内饰全部换新,全新路虎揽胜运动版渲染图曝光近日,有国外媒体曝光了一组路虎全新揽胜运动版车型的渲染图片,新车将采用全新家族化设计,并换装全新的发动机。新车有望2022年亮相。 查看详情>>
- 路虎全新揽胜运动版曝光!外观更运动/入门搭3.0T日前我们获取了一组路虎全新揽胜运动版车型谍照图片,新车预计最快将于今年二季度正式发布,并将于今年年内率先在海外市场开售,同时还将基于全新MLA-Flex平台所打造。据悉,路虎全新揽胜运动版动力上将搭载3.0T汽油版发动机,并配备48伏轻混系统,部分市场还将推出柴油版车型,传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外,新车后期还将推出纯电版以及插电式混合动力车型,而SVR高性能版车型也将换装宝马同款4.4T V8发动机。 查看详情>>
- 路虎新揽胜运动版10月28日上市!预售97-129万元网上车市从路虎中国了解到,全新揽胜运动版将于10月28日正式上市,新车在官方小程序上共有5款车型可接受预定,此前公布的基础版和首发版预售价分别为97万元和129万元。全新揽胜运动版换装三段式进气格栅,内部由四个大写的王“字”组成,极具辨识度。车内升级全新三幅式方向盘和13.1英寸曲面触控屏(现款为10.1英寸),车机搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,相比现款科技感更强。 查看详情>>
- 路虎新揽胜运动预售!造型漂亮,换宝马4.4T,价格接受吗8月26日,捷豹路虎全新一代路虎揽胜运动版在成都车展上完成了中国首秀,并开启预售。新车预售价为97万元起,相比现款(90.8万元)上调6.2万元,首发版预售价为129万元起。新一代揽胜运动版外观风格依旧主打紧凑和运动,车尾换装全新横向LED尾灯组,车身尺寸较进口宝马X5更占优,动力换搭宝马全新M5同款的4.4T发动机, 上市后与保时捷卡宴等展开竞争。 查看详情>>
- 捷豹路虎全新一代路虎揽胜运动版在成都车展上完成了中国首秀,并开启预售。新一代揽胜捷豹路虎全新一代路虎揽胜运动版在成都车展上完成了中国首秀,并开启预售。新一代揽胜运动版外观风格依旧主打紧凑和运动,车尾换装全新横向LED尾灯组,车身尺寸较进口宝马X5更占优,动力换搭宝马全新M5同款的4.4T发动机,上市后与保时捷卡宴等展开竞争。 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版悬浮式车顶超级喜欢每天认识一辆SUV|路虎揽胜运动版 1⃣外观方面,使用了全新家族式设计风格,简洁饱满且富有力量感。前脸换装分段式前包围和内部蜂窝网状结构后,层次感更强,侧面则延续了揽胜方正的车身结构,但造型更加紧凑,配合悬浮式车顶和大尺寸熏黑轮辋,整车姿态更运动。😎😎 2⃣车身尾部,揽胜运动版的尾灯使用了横向设计,与竖直造型的揽胜车型有所不同,这也是区分两款车最简单的方法。虽然“揽运”的尾灯造型少了揽胜的神秘感,但点亮后依旧可以提升车尾辨识度。💞💞 3⃣内饰方面,全新路虎揽胜运动版的内饰延续了揽胜车型的整体内饰布局,视觉观感简约豪华,通过大尺寸HUD抬头显示、13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏以及温莎/半苯胺真皮材质的应用,突出科技感和豪华感。 [_LinkTopic:揽胜,3264,23] 查看详情>>
- 简洁饱满路虎揽胜视觉观感简约豪华🌈🌺路虎揽胜运动版 🌈1⃣外观方面,使用了全新家族式设计风格,简洁饱满且富有力量感。前脸换装分段式前包围和内部蜂窝网状结构后,♻️🌺🌺层次感更强,侧面则延续了揽胜方正的车身结构,但造型更加紧凑,配合悬浮式车顶和大尺寸熏黑轮辋,整车姿态更运动。🌺🔵🌸🎀 🌈2⃣车身尾部,揽胜运动版的尾灯使用了横向设计,与竖直造型的揽胜车型有所不同,这也是区分两款车最简单的方法。虽然“揽运”的尾灯造型少了揽胜的神秘感,但点亮后依旧可以提升车尾辨识度。🌿♥️♥️💚 🌈3⃣内饰方面,全新路虎揽胜运动版的内饰延续了揽胜车型的整体内饰布局,视觉观感简约豪华,通过大尺寸HUD抬头显示、13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏以及温莎/半苯胺真皮材质的应用,突出科技感和豪华感。🌿🌿🌸♥️♥️ 🌈4⃣动力方面,全新揽胜运动版搭载两种调校的3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机,其中360PS版本车型最大功率360马力,最大扭矩500牛·米,0-100公里/小时加速时间为6秒,最高车速225公里/小时;🌿♥️♥️💚400PS版本车型最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,0-100公里/小时加速时间为5.7秒,最高车速242公里/小时。🔵🔵🔵🌴🌴🌴 [_LinkTopic:揽胜,3264,23] 查看详情>>
- 肆意驰骋🖤纵情越野🖤路虎揽胜运动版🌿外观方面,使用了全新家族式设计风格,简洁饱满且富有力量感。前脸换装分段式前包围和内部蜂窝网状结构后,层次感更强,侧面则延续了揽胜方正的车身结构,但造型更加紧凑,配合悬浮式车顶和大尺寸熏黑轮辋,整车姿态更运动。 🌿车身尾部,揽胜运动版的尾灯使用了横向设计,与竖直造型的揽胜车型有所不同,这也是区分两款车最简单的方法。虽然“揽运”的尾灯造型少了揽胜的神秘感,但点亮后依旧可以提升车尾辨识度。 🌿内饰方面,全新路虎揽胜运动版的内饰延续了揽胜车型的整体内饰布局,视觉观感简约豪华,通过大尺寸HUD抬头显示、13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏以及温莎/半苯胺真皮材质的应用,突出科技感和豪华感。 🌿动力方面,全新揽胜运动版搭载两种调校的3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机,其中360PS版本车型最大功率360马力,最大扭矩500牛·米,0-100公里/小时加速时间为6秒,最高车速225公里/小时;400PS版本车型最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,0-100公里/小时加速时间为5.7秒,最高车速242公里/小时。[_LinkTopic:揽胜,3264,23] 查看详情>>
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- 每天认识一辆车|路虎揽胜运动版🤑最低售价:96.8W起💰 1️⃣外观方面,使用了全新家族式设计风格,简洁饱满且富有力量感。前脸换装分段式前包围和内部蜂窝网状结构后,层次感更强,侧面则延续了揽胜方正的车身结构,但造型更加紧凑,配合悬浮式车顶和大尺寸熏黑轮辋,整车姿态更运动。 2️⃣车身尾部,揽胜运动版的尾灯使用了横向设计,与竖直造型的揽胜车型有所不同,这也是区分两款车最简单的方法。虽然“揽运”的尾灯造型少了揽胜的神秘感,但点亮后依旧可以提升车尾辨识度。 3️⃣内饰方面,全新路虎揽胜运动版的内饰延续了揽胜车型的整体内饰布局,视觉观感简约豪华,通过大尺寸HUD抬头显示、13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏以及温莎/半苯胺真皮材质的应用,突出科技感和豪华感。 4️⃣动力方面,全新揽胜运动版搭载两种调校的3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机,其中360PS版本车型最大功率360马力,最大扭矩500牛·米,0-100公里/小时加速时间为6秒,最高车速225公里/小时;400PS版本车型最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,0-100公里/小时加速时间为5.7秒,最高车速242公里/小时。 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
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