奇骏铅酸蓄电池原理

自从汽车工业诞生以来，铅酸蓄电池一直是车辆的重要组成部分，负责启动发动机，并为车载电子设备提供电力。 查看详情>>

在冬季，汽车要迎来了更换启动电池的高发期。目前，汽车所安装的电池基本上都是铅酸蓄电池，这种电池由法国人普兰特于1859年发明，距今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池目前的主要缺点是体积较大、使用寿命短，一般正常的使用时长为3至4年。不过，比亚迪的这款磷酸铁锂启动电池将成为未来的主流产品，因为该电池具有与整车同等寿命的使用年限，而且，还配备了电源管理系统，体积小重量轻，也更加环保和智能，开启了整车无铅化助力绿色出行时代。 查看详情>>

前段时间，比亚迪启动整车无铅化计划，将车辆的启动蓄电池材料从铅酸换成磷酸铁锂（注意不是动力电池，是启动电池），减少蓄电池在生产、回收处理时重金属物质对环境生态的危害。 查看详情>>

🔋波仕卡分享不设“卡”🔋 查看详情>>

汽车燃油动力发展百年，普通的家用车的发动机、变速箱，技术层面早已成熟。但咱们为啥又能看到道路上车辆抛锚呢？岂不知，绝大多数的汽车抛锚，都不是所谓的“三大件”出故障导致，最大的元凶，却是一个平时不受关注的配件，它就是汽车的启动电池。 查看详情>>

最近，行摄漫记《用镜头讲车》关注到一个事实，我们车主们广泛使用的蓄电池属于铅酸电池，它承载着车辆启动供电的重要作用。但最近我们听说比亚迪放弃使用铅酸蓄电池了，这就让我们非常惊讶。难道我们日常开车使用的蓄电池都要进行一番革新么？心怀着一个科研工作者原始的好奇心，老蒲对二者进行了一番对比。 查看详情>>

新能源汽车如火如荼，各种黑科技被广泛应用，让人大开眼界，消费者享受到越来越多的汽车电气化带来的价值提升。然而即便如此，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，一个很大的痛点是，作为启动蓄电池的铅酸蓄电池，完全成为一种落后的产品，但仍然被广泛应用于汽车产品，用户苦恼，环境不友好，有很多弊端。 查看详情>>

一、铅酸蓄电池不靠谱，车主苦恼已久 1、寿命短：铅酸蓄电池“掉链子”，新车才开两三年就趴窝，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元，这让车主很糟心。 2、易亏电：当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。 3、体积和重量大：一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。 4、严重污染环境：“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。 二、比亚迪磷酸铁锂启动电池很可靠，持久耐用不趴窝，让车主很安心 1、磷酸铁锂启动电池终身不用更换，与整车同寿命磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。 2、磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆长期不开也不亏电比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。 3、磷酸铁锂启动电池轻量小型，更加节能磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。 4、磷酸铁锂启动电池绿色环保，对环境友好比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。 三、比亚迪不计成本、技术创新，彻底解决铅酸蓄电池的使用痛点在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，然而，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。 四、燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池；进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。 [_LinkTopic:更换电池,45772,37][_LinkTopic:比亚迪刀片电池,75593,37] 查看详情>>

随着新能源汽车渗透率不断提升，绿色出行的概念已经越来越深入到广大消费者的内心。即使是仍然还习惯于开燃油车的用户，对于车辆的排放、内饰的材料以及启动电池是否含铅等事关环保问题，也是愈发重视。 查看详情>>

老辉给大家做个小科普，就是咱们现在汽车所用的蓄电池，叫铅酸蓄电池，又称铅蓄电池，是1859年，法国物理学家普兰特发明的。包括车辆的启动，向汽车电气系统供电都是由蓄电池来完成的。 查看详情>>

科技在发展，时代在进步，随着新能源汽车的快速普及，环保理念的日益加强，也终于到了该和铅酸蓄电池说再见的时候了。以往铅酸蓄电池在使用的过程中有着诸多问题，想必所有开过燃油车的车主都感同身受。首先就是它寿命短，平均两三年之后电池电量、电池活性就会大幅衰减，如果不及时更换，尤其到了冬天就很容易打不着火，人被扔在半路上，还得通过救援搭电来启动，就很糟心。但是换新吧，普通的铅酸蓄电池也要大概500元左右，也是一笔不小的开支。 查看详情>>

相信很多燃油车车主和新能源车主都遇到过启动电池因亏电无法启动车辆的问题。前不久我自己就遇到了这样的问题，早上起床上班坐进车内一拧钥匙发现启动电池没电了，不得不打了4S店的售后电话更换了一个新的铅酸蓄电池，花了400元，我这车可是才开了3年，当时我就想什么时候才有可以终身不用更换的启动电池呢？ 查看详情>>

摩托车铅酸蓄电池的充电和使用注意事项 查看详情>>

如果提及汽车损耗件，除了刹车片、火花塞等配件之外，最常见的就是蓄电池，基本上三四年就需要更换一次，少则二三百多则四五百元，特别是北方的朋友应该有切身体会，头一天还用得顺风顺水，结果在冬季的寒夜里放一晚上，第二天就需要搭电才能启动，上门服务费就得几十元，要是自己购买搭电的过江龙，动辄也需要一百大几。 查看详情>>