奇骏右后前方挡泥板距离太小
- 21款 两豪,右后胎前方 与挡泥板的距离 太小了都这样吗?六后轮前方与挡泥板(有个鼓包)目测距离也就不到2公分,都是这样的吗?车没开(没图) 查看详情>>
- 轮胎轮眉距离这么小,有问题吗发现右后车轮与轮眉挡泥板距离这么小,会有影响吗?帮我看一下 查看详情>>
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- 锋驭用什么牌子的后减震经济实惠?本身觉得右后减震器很渗油,而且昨天比了一下,右后车轮与挡泥板的距离比左后车轮的要小两、三毫米。筹备下次去汽车销售服务4S店调养时看看是否够替换的条件。请问论坛里的朋友们,有谁晓得适合锋驭的减震器价格多少,要是4S店让不给替换筹备本身买来替换,最好是省油实惠质地有保障的 查看详情>>
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- 两种简单的倒车入库方法,很适合新手朋友,非常容易掌握每一个车主,在考驾驶证的时候都有倒车入库这个项目,这也是为了提高在日常使用过程中的操作技能,因为只要开车基本都涉及停车。然而考试的时候与日常生活中有很大的区别,考试的时候可以看点位,如在倒车过程中,向右入库的,应观察右侧轮胎位置与车库外右前角,控制右后轮胎与这个角的距离,不能太大也不能太小。大了左侧位置肯定小,就导致压线,大小的,右侧直接出库。而日常使用时就没有点看了,因为很多车型都是变化的,与教练车几乎都不一样。不过,只要掌握技巧,不管使用什么样的车型,都能做到与考试车一样,把把都能倒进去。这些技巧有以下二种: 查看详情>>
- 不凡的动力体验,带上奇骏野战山间密林原本无趣的周末被朋友叫上一同去山庄休闲娱乐,听起来也不赖,主要是他们看上了我霸气十足的奇骏,满足城市驾驶又能挑战山间越野,完美! 查看详情>>
- 一篇小白也能学会的平行停车技巧在自学驾驶的过程中发现了一种简便易行的平行停车技巧,今天就跟大家分享一下。 首先,将车子平行地停靠在目标车位前方,与目标车辆保持适当的距离。然后,将车的速度降至缓慢状态,并转动方向盘,将车头朝向右侧车道。在此过程中,注意确保自己的车尾不要碰到前方车辆,也不要与目标车位之间留下太大或太小的距离。 接下来,看好后方,判断是否有车辆驶来。在确定安全的情况下,缓慢倒车,并逐渐将车辆倒入目标车位。当车的左后视镜看到目标车辆的右侧车灯时,立即回正方向盘,并继续倒车。此时,要注意车辆的倾向性,防止出现歪斜的情况。 最后,在车尾与目标车辆之间留出适当的距离后,将车停下,拍打方向盘,使车头朝向马路,完成平行停车。 相信通过这种简便易行的技巧,就算是驾照新手也可以轻松地完成平行停车,避免了驾车过程中的尴尬和烦恼。感谢大家的阅读,希望能为大家提供帮助。 查看详情>>
- 启程自由,奇骏驾车指南👍熟悉奇骏的驾驶模式是驾车指南的重要一环💓。奇骏配备了不同的驾驶模式,如普通模式、运动模式和经济模式🙈。根据你的驾驶需求选择合适的模式,可以改变车辆的动力响应和燃油经济性,以获得更好的驾驶体验💭。 其次,合理运用奇骏的巡航控制系统😺。巡航控制系统可以帮助你在长途驾驶中保持稳定的车速,减轻驾驶疲劳😆。在使用巡航控制系统时,注意与前方车辆的距离和路况变化,确保安全驾驶😜。 此外,驾驶奇骏还需留意车辆的悬挂调整😄。奇骏的悬挂系统具备可调节性能,根据路况和个人喜好进行调整,可以提供更舒适或更运动的驾驶感受💖。合理调整悬挂系统,可以提升驾驶舒适性和稳定性💚。 最后,保持良好的驾驶习惯和安全意识是驾车指南的核心😋。遵守交通规则、保持安全距离、适时休息和集中注意力等都是确保驾驶安全的重要要素💫。将这些良好习惯融入到奇骏的驾驶中,让你的驾车之旅更加安心与畅快😺。 总结起来,奇骏的驾车指南帮助你更好地掌握车辆的特点和技巧,享受驾驶的乐趣和自由👆。在启程自由的旅途中,奇骏将成为你的忠实伙伴,带你驶向未知的风景和美妙的驾驶体验😜!#奇骏# 查看详情>>
- 日产的pro pilot功能貌似在奇骏和天籁上配置了,使用过后有个重要的问题是日产的pro pilot功能貌似在奇骏和天籁上配置了,使用过后有个重要的问题是,当距离前方车辆比较近时,你能否足够相信这个智能系统呢?是自己预判以后介入刹车还是等汽车自己减速停下呢? 当然使用这个功能也不能完全省去驾驶员控制,比如一段路的标线不清,汽车摄像识别不了会提示你自己控制方向盘,比如大的转弯也需要自己操控。 查看详情>>
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- 高速路段试驾超混电驱奇骏,可以解放双手#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 汽车的后视镜好比司机的第二双眼睛,无论是并线超车,倒车入库,还是侧方位停车,都会汽车的后视镜好比司机的第二双眼睛,无论是并线超车,倒车入库,还是侧方位停车,都会用到后视镜,如果调节不对的话,很容易引起视觉误差,发生交通事故。下面我向大家介绍一下我的后视镜调节的正确方法:首先找到调节按钮,咱们奇骏车是在主驾驶的门上,往左边推是调节左后视镜,先找到左前门的门把手,把门把手调到后视镜的右下角。然后调节右后视镜,把门把手调节到右后视镜的左下角。这样无论是看后方来车,还是看台阶,视野是最好的。还可以把后视镜分两部分,当后方来车出现在右半边时是安全距离,可以变道和掉头,如果出现在左半边时,说明后车离你很近,千万不能变道。大家赶紧看一下自己爱车的后视镜有没有调好! 查看详情>>
- 探陆车的滑行距离探陆车的滑行距离明显长于其他车辆。 最近开探陆车偶然间发现行驶过程中,当前方遇见红灯时,马上收油门,但车子并没有马上出现有收油门的迹象,而是以刚才的车速继续前行,让人怀疑油门收没收,这一滑行距离明显要长于其他车辆,如天籁、奇骏车等,直到滑行距离已经远远超出预想的距离车速才开始降下来。对于这一现象,我并不清楚是什么原因造成的。以前,我不管开的是手动挡还是自动挡的车,当收油门后,车速马上就有减速的感觉,而且减速很明显,滑行距离也是与自己预想的一样长。可是探陆车的表现确与其他车辆有明显的不同,滑行距离确实更长久一些。具体现实中比起其他车辆滑行距离长出多少我并没有研究过,只是我有一种滑行距离更长了的感觉。后来我经过仔细思考,我理解出现滑行距离长这一现象有两种可能:第一,车的自重大,惯性就大所带来的滑行距离长。第二,就是9AT变速箱的调教很到位,与车子的匹配恰到好处。各位车主同意我的观点吗?或者有更佳的解释吗?欢迎大家讨论!探陆车的滑行距离明显长于其他车辆 最近开探陆车偶然间发现行驶过程中,当前方遇见红灯时,马上收油门,但车子并没有马上出现有收油门的迹象,而是以刚才的车速继续前行,让人怀疑油门收没收,这一滑行距离明显要长于其他车辆,如天籁、奇骏车等,直到滑行距离已经远远超出预想的距离车速才开始降下来。对于这一现象,我并不清楚是什么原因造成的。以前,我不管开的是手动挡还是自动挡的车,当收油门后,车速马上就有减速的感觉,而且减速很明显,滑行距离也是与自己预想的一样长。可是探陆车的表现确与其他车辆有明显的不同,滑行距离确实更长久一些。具体现实中比起其他车辆滑行距离长出多少我并没有研究过,只是我有一种滑行距离更长了的感觉。后来我经过仔细思考,我理解出现滑行距离长这一现象有两种可能:第一,车的自重大,惯性就大所带来的滑行距离长。第二,就是9AT变速箱的调教很到位,与车子的匹配恰到好处。各位车主同意我的观点吗?或者有更佳的解释吗?欢迎大家讨论! 查看详情>>
- 三缸魔咒拉低销量,郑州日产出奇招“复活”三缸发动机似乎变成了一个“魔咒”,成为了任何车企都难以打破的屏障。无论是日产汽车还是别克汽车,换上了三缸发动机之后,销量都受到了影响。日产奇骏曾经雄踞 SUV销量榜的前10名,但就是因为日产做出了一次大胆的决定,导致销量直线下滑。为了打破三缸发动机的“魔咒”,郑州日产决定复活老奇骏,来挽救市场。 按照以往的惯例,日产如果要复活一款经典车型,那在命名上就会与老款车型进行区别,奇骏也同样如此。郑州日产复活老款奇骏后,将其命名为“奇骏·荣耀”,新车共推出两款车型,市场定价18.93万到19.28万。全新奇骏上市后奇骏·荣耀给出了2.5万的终端优惠,市场参考价为16.43万到16.78万。 既然是复活款车型,车型的外观自然要维持原汁原味的老款车型设计,奇骏荣耀的外观与上一代奇骏几乎一样,老奇骏车主看了都感觉傻傻分不清。 奇骏荣耀的前脸依旧是日产家族经典的V字形设计语言,大尺寸倒梯形进气格栅,搭配犀利的车大灯组,塑造出了极有气势的前脸。这种造型与全新一代奇骏的风格差异不大,所以在外观上奇骏荣耀不会显得过时,一样具有时尚感和运动感。 侧面是经典的紧凑型SUV造型,车身线条采用了u-shape设计理念,在光影的作用下,呈现出了不错的形面效果,也体现出了车身的力量感。奇骏荣耀的轮毂也和老版车型保持了一致,银色的双五辐式轮毂造型像花瓣一样,运行起来带有很强的运动气息。 车身尺寸上,奇骏荣耀的车长是4675毫米,宽1820毫米,高1722毫米,轴距2706毫米。它的数据比大众途岳、丰田荣放以及本田皓影都要占优势。 在实际乘坐体验上,奇骏荣耀的表现也达到了让人满意的水准。1米8的人坐进车内,将驾驶座调到最低,头部距离车顶剩余一拳两指。前排座椅保持不动坐到后排,腿部距离前排座椅的后背还有两拳的距离,头部空余四指空间,头部和腿部都有富裕的活动空间。 奇骏荣耀的车顶向后延伸,形成了车顶绕流板。后挡风玻璃的两侧都进行了熏黑处理,拓宽了后车窗的宽度。后保险杠上加入了带有银色镀铬装饰的扩散器,彰显出了一定的越野性能。 内饰基本按照1:1的比例还原了老款车型,对称式的布局让车内显得非常规整。空调出风口设置在中控屏的上方,采用了对称式布局。液晶中控屏镶嵌在中控台上,周围布局着按键和旋钮,操作很便利。 车内的方向盘采用了三辐式多功能设计,只是方向盘的尺寸略细,而且是塑料材质,手感没有真皮材质的方向盘那么细腻。车内的换挡机构依旧采用了机械式设计,透露出了一些老车的经典味道。 奇骏荣耀的两款车配置都很丰富,全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、刹车辅助、制动力分配以及前方防碰撞预警。对于SUV车型而言非常重要的360度全景影像也没有缺席,并且还搭载了倒车车侧预警系统、定速巡航系统,提升了车辆的智能驾驶功能。 最让人欣慰的是,复活后的奇骏荣耀搭载了2.0升自然吸气发动机,这台四缸发动机才是老奇骏的精髓,是它能够在国内紧凑级SUV市场上大杀四方的“杀器”。这台发动机可以为车辆带来151马力的功率和194扭矩的扭矩,而且还有不错的燃油经济性。 老奇骏是日产的主力车型,仅半年销量只有6万台,平均一个月销量能达到1万台以上,在日产的众多车型中,这个销量已经是数一数二的了。但因为三缸发动机的影响,导致它每个月只有三四千的销量。郑州日产决定“复活”老奇骏,也是为了弥补奇骏没有四缸发动机的遗憾。国人对于四缸奇骏还是很有情怀的,老奇骏复活也让不少人感到惊喜和亲切。我觉得,15万左右的预算奇骏荣耀的性价比其实更高。[_LinkTopic:奇骏,4496,23] 查看详情>>
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