雅阁主动刹车起步强制减速

2025改款雅阁，扩大中网小整容，依然17.98万起步，无视价格战？ 查看详情>>

十一代雅阁，防碰撞预警主动刹车可以关闭吗 查看详情>>

雅阁作为Honda技术集大成者，迎来国产25周年。凭借硬核科技实力，雅阁一直是代表合资顶尖科技的那款车。“雅阁25周年科技展”正火热开展，在广州、上海、北京、郑州及其他13个城市进行全国巡展。不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相，更有多样化互动环节，让用户沉浸式体验雅阁的科技进化实力。 查看详情>>

去年7月份入手的雅阁舒适版，虽然是低配，但配置够用，油耗也比较低，市区综合油耗7点几。现在开了1年了，给大家分享下我的用车心得。 查看详情>>

人生第一辆车选择了雅阁，落地16万，颜值高操控好，自带氛围灯，抬头显示，主动刹车，无线carplay，开着就是爽 查看详情>>

起步八码到十二十三码左右唧唧唧唧响像打滑一样，只要起步就想，减速拐歪给油，上坡，到这个码数就响 查看详情>>

多数人对十一代雅阁的评价是外观变丑了，没有镀铬饰条的进气格栅、造型扁平化的进气格栅让这台车看着有些小气。另外从实际的销量成绩上来看，虽然十一代雅阁依然能够获得1W+的单月交付量，但对比第十代雅阁来说，销量还是有明显的下滑，而这还是在它优惠后裸车价11.48万元起步的基础上。 查看详情>>

想曾经，本田雅阁也是坐拥“保值颜王”美称的B级热门家轿，但自从进入到十一代版本之后，似乎“颜王”的称号已经离它远去，再加上现阶段市场内卷的严重性，只要你想在同级市场中生存，就得为消费者让出合适的价格。与此同时，所谓的“保值”似乎也跟雅阁没有太大的关系。就拿目前已知的价格消息来看，大部分地区的雅阁都给到了六万元的终端优惠，从而使得这台指导价17.98万元起步的雅阁，优惠后来到了11.98万元起，同时不到20万元的价格就能落地一台顶配版本的十一代雅阁。 查看详情>>

23岁的六代雅阁出生时的车子 每一个玩车的人始终绕不开本田，而第六代雅阁起步就是与世界同步 查看详情>>

最近在后台收到了一位粉丝的留言，说是20万的预算想买一台合资B级车，对比了雅阁、帕萨特、迈腾、君越等车型后，最后绝对入手2023款迈腾200万辆纪念版330TSI DSG领先型，去4S店看了车子之后销售报价优惠4万，贷款还可以再优惠，双保不强制，想问下我目前迈腾终端优惠底价多少好做个参考以及需不需要等迈腾B9，今天我就和大家聊一聊我的看法。 查看详情>>

人生就像开车 手动挡 起步是离合与油门配合 换挡是档位与转速配合 减速是刹车和空挡配合 贯穿其中是与路况配合 查看详情>>

从最近的销量成绩单来看，本田雅阁在B级车销量榜单中的名次并不靠前，单月11816台（9月销量）的销量成绩，使得它来到了中型车销量排行榜的第8名，对比第十代雅阁的销量确实有明显差距，而且这还是在优惠后11.98万元起步的情况下。当然了，我们也必须承认现阶段汽车市场的竞争确实激烈，这对于调整速度相对较慢的合资车来说，确实会受到较大的影响，而且完成换代（第十一代）的雅阁已经是23年5月份的事情了。 查看详情>>

无论是起步、加速、减速还是转弯，高手驾驶时都显得异常平稳，车身姿态控制得当，乘客几乎感受不到颠簸或晃动。他们擅长利用油门和刹车的细微调节来维持车速，确保行驶的舒适性和安全性。 查看详情>>

经常浪迹国内汽车圈的朋友应该都知道，最近几年的国内汽车市场可以说是“八仙过海，各显神通”，尤其是在新能源汽车行业，大家可以说是各显其能。而在传统油车行业，各大车企虽然没有很多的新技术，但是它们舍得降价，就拿雅阁来说，几年前还是十五六万起步，现在丐版已经跌至11.98万，也吸引了很多消费者的关注和支持。 查看详情>>