雅阁发动机里程调节

发动机的进气方式分自然吸气和涡轮增压，燃油供给又分缸内直喷和歧管喷射，对于市面上大部分乘用车来说，自然吸气发动机规定的火花塞更换里程数一般都为4万公里起步，高的甚至8万公里才需要更换一次。 查看详情>>

持续上涨的油价，让不少消费者都将购车需求瞄准到了新能源车型身上。但对于纯电车型来说，受限于充电设备的覆盖率以及充电效率，里程焦虑依旧是当下很难解决的问题，因此，理智的消费者都将目光瞄准到了“可油可电”的插混车型身上。不过从市面上的反馈来看，大家对插混车型的评价不一，尤其是那句“有电一条龙，没电一条虫”，直接让不少用户对插混车型产生了怀疑，甚至认为它是个“伪命题”。 查看详情>>

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5月9日，备受期待的新能源市场明星——星纪元ET在广州隆重上市。自4月15日开始预售以来，星纪元ET的表现可谓惊艳，截至5月9日下午6点，大定订单已高达18,397台。星纪元ET秉持“为用户而生”的理念，以增程和纯电两种动力形式同步推出，为用户提供了更多配置和权益上的惊喜，充分满足了多样化的购车和用车需求。 查看详情>>

近日，2023款本田雅阁新增3款车型正式上市，售价区间为19.78-22.68万元。本次新增的燃油版雅阁包括260TURBO 豪华版和260TURBO 尊贵版，搭载1.5T发动机，最大功率192马力。同时，雅阁插混车型新增2.0L e:PHEV 豪华版，搭载148马力汽油机和184马力电机，NEDC纯电续航里程达到106km。 查看详情>>

日前，广汽本田表示，2023款本田雅阁新增3款车型上市，售价区间为19.78-22.68万元，三款车型配置方面相较在售部分车型贵1000元，配置增加并线辅助，而燃油版雅阁新增260TURBO 豪华版和260TURBO 尊贵版，搭载192马力1.5T发动机，雅阁插混车型新增2.0L e:PHEV 豪华版，搭载148马力汽油机和184马力电机，NEDC纯电续航里程106km。 查看详情>>

在刚过去的9月份，广汽本田雅阁取得了15338台的月销量成绩单，强势热销的表现领先同级合资，也深刻证明了雅阁仍然是B级车市场最强的那道光。在目前汽车市场竞争愈发激烈，新能源汽车与传统燃油车正面交锋的转型期，全新雅阁高达1.5万台的月销量含金量十足。 查看详情>>

曾经，本田发动机引以为傲的i-VTEC技术，从雅阁2.3的VTEC过渡到雅阁2.4的i-VTEC，那时发动机多一个i都可以吹半天 查看详情>>

雅阁十一 加满油里程数不变，请问是什么原因？ 查看详情>>

2012年 雅阁 2.4L LX 豪华高配 查看详情>>

油耗从7.4降到了6.6，今天把车开到油表显示可行驶2公里才去加油站，心态真好，刺激！ 查看详情>>

雅阁PHEV是广汽本田推出的一款插电式混合动力车型，它结合了燃油发动机和电动机的优势，旨在提供更高的燃油经济性和更低的排放。目前在售的雅阁PHEV车型指导价区间为22.58万元至25.88万元。 查看详情>>

前些日子分享了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV一条关于“燃油经济性高”的信息，即这两款车型在“广汽Honda插电混动旗舰双子星/第五届广汽本田极限挑战赛”决赛中，双车满油满电联合拿下合计4068.8km的总里程，其中雅阁e:PHEV满油满电综合续航里程高达2132.07km，皓影e:PHEV满油满电综合续航里程高达1936.1km，文章发布后引来了部分质疑评论，甚至还有人身攻击，但很显然这些车友并没有“混动车型”使用经验，正所谓“无知者无谓”啊，只能一笑置之，跟外行没必要抬杠，您说是不是？ 查看详情>>

经常听到有人调侃：本田就是买发动机送车。不可否认，本田的确出过非常多的经典发动机，从B16到K20，再到我们最熟悉的L15B系列，从雅阁到思域，从冠道到CRV，那台1.5T发动机是怼天怼地怼空气。 查看详情>>