雅阁真正MP发动机换成后驱
- 车长近4米9,虽有故障销量却遥远领先,车主:还不是因为便宜!笔者在网上看到很多关于本田雅阁的文章,有的说它“故障率几乎为零”,有的说它“发动机全球第一”,还有的说它“隔音静如图书馆”……各种溢美之辞流于表面,但是这些夸赞雅阁的作者却没有几个真正开过雅阁的,甚至在一点都不了解雅阁的情况下就大张其词,为了一点蝇头小利连脸面都不要了,吃相实在太难看。你赞美没有关系,起码本着公平公正的原则,哪怕对优点一顿猛夸,哪怕对缺点避而不提也行,但是不能胡诌八扯。 查看详情>>
- 辉煌了30年,本田VTEC适合家用吗?涡轮增压才是王!VTEC is the best!不管是不是本田的忠实粉丝,相信对车有一定了解的朋友,都对这句话非常的熟悉。十一代的本田思域在排气门加入了VTEC。正好我家里有一台04年的雅阁,发动机是3.0L V6的机器,并且装备VTEC技术,今天与大家聊一聊VTEC技术在真正家用时的感受。 查看详情>>
- 宏光S3宏光S3的发动机换成2.0L的,车身再加宽一点,手动后驱大七座肯定大卖 查看详情>>
- 噱头大于实用,车主真的需要花哨配置吗?喧嚣的世界里,清醒是件值得庆祝的事情,可在洪流裹挟的当下,质疑洪流、加入洪流、变为洪流,成了更多人的选择。当下的车市便是如此。当大彩电、大冰箱、大沙发成为主流时,发动机、底盘、变速箱这些传统老三件便显得不合时宜。不少新势力甚至合资品牌都在向洪流低头,纷纷走配置营销战,怎么花哨怎么来,让消费者不明觉厉成了王道。可在这种情况下,能够逆时代而上回归汽车最终本质的车企,才是真正的大智慧。因为他们懂得,什么是真正的好车,而好的配置应该怎样好地服务于人。放眼整个市场,难得清醒的也就全新雅阁了。 查看详情>>
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- 影豹R敞篷版亮相,采用软顶敞篷+双门设计,你打几分?改装车很常见,入门级的玩家会改改颜色,贴个拉花之类的,稍微高端一点的玩家就会对车辆的动力系统进行升级了,比如给自然吸气发动机装上涡轮增压装置,把小功率的增压器换成大功率增压器等,真正的高端玩家则是系统性的改车,避震装置、排气装置、动力系统等都会改,车辆的性能和动态体验也会大幅提升。但是你见过把一辆轿车改成软顶敞篷车的吗?而且还是官方认可的改装车。这款车就是影豹R敞篷版,它不但采用了软顶敞篷结构,还缩短了轴距,更是把四门改成了双门。 查看详情>>
- #2021天津车展#看雅阁颜值内饰三大件综合起还是天籁2.0t给力,变速箱换成进#2021天津车展#看雅阁颜值内饰三大件综合起还是天籁2.0t给力,变速箱换成进口以后很给力。样子中规中矩,发动机省油不说动力表现可以。 查看详情>>
- 换2.0T发动机,就是DMP?采用DMI一样的EHS双电机加湿式离合器的混联混动结构,发动机换成2.0T的,就是DMP前驱车型了?增加后驱电机,就是DMP四驱车型?======================那么,1.5T发动机的DMI,加上后驱电机,叫DMI四驱,还是叫DMP四驱发动机低功率版? 查看详情>>
- 雅阁混动默认是电机驱动吗,超过一定时速后也是电机么?如题,雅阁混动时速超过多少就切换成发动机驱动了?还是只要有电,不论时速多少公里一直使用电机驱动的?多少公里保养一次?电机和发动机同公里数保养吗?多少钱一次? 查看详情>>
- 新能源中的黑马——领克08领克08在9月8日成功完成上市,同时也在新能源领域的地位进一步加深。为什么这么说呢?原因就在于此次领克08创新的核心在动力系统方面上,领克08搭载了基于CMA Evo架构下的EM-P超级增程电动方案。该方案支持三电机四驱,分别是P1+P3电机,加上一个独立的后驱P4电机。配合1.5T的高效混动专用四缸发动机,系统综合功率达到了436千瓦,系统峰值扭矩更是达到了905牛·米,0-100公里/小时加速4.6秒,动力性能还是相当强悍的。与此同时,领克08搭载容量为39.8kWh的三元里平板电池组,30%-80%充电仅需28分钟,并支持3.3kW的对外放电功能。新车的CLTC纯电续航里程可达245km,综合续航可达1400km,亏电油耗为5.5L百公里。领克08的此次创新是真正同时的兼顾了绿色与效率的共同进步。在新能源逐步发展的今天,领克车企带领公司共同努力的结果无疑会在新能源领域上留下厚重的一笔 查看详情>>
- 雅阁这个底盘实在太吵了作为一款中级车,雅阁在动力、空间、配置等方面都有不错的表现,但是在隔音方面却有些令人失望。从网上的反馈和自己的试驾体验来看,雅阁的噪音主要来自于胎噪和发动机噪音。 胎噪方面,雅阁的轮胎很挑路面,在粗糙的路面上会产生很大的滋滋声,而且这种声音会随着车速的增加而增大。据说换成米其林或者马牌的轮胎会有所改善,但是这也要花费不少钱。发动机噪音方面,雅阁采用了阿特金森循环的发动机,这种发动机虽然省油,但是声音比较清脆和单薄。尤其是在混动版上,当汽油机启动时,就会听到很明显的嗡嗡声。这种声音在高速上更加明显,让人感觉很不舒服。所以雅阁的隔音效果并不理想,在同级别的车型中属于较差的一类。 查看详情>>
- 家里有一台04年的老雅阁,现在还能卖多少?雅阁在我们国内已经经历了很多次换代了,但是最早进入我们国内的,是第六代雅阁,底盘代号是CG5,现在在马路上已经是基本上看不到了。然而最具情怀最具有代表性的,也是最为大家熟知的,一定是第七代雅阁。它才是雅阁真正意义上的巅峰之作!这一代雅阁的车型设计非常的优雅大气,放在现在仍然经典耐看。车内的做工和用料都十分的扎实,后排的乘坐空间也非常的宽裕,后备箱空间家用也非常的足够了,发动机和变速箱也是非常的耐造的。04年本田第七代雅阁,当年落地要26万,现在只要1万块左右就可以带回家了。 查看详情>>
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