宝来加长冷气助力下地多少
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- 雷丁芒果的底盘稳定性很好雷丁芒果这台车的烤漆非常有质感,车灯的设计也非常好看,可以选择个性贴纸,更加能彰显个性。中控的大屏幕功能还是挺全的。🤗空间非常大,1米74的个坐里面感觉很舒服不会拥挤。后排座椅是实打实可以坐人的。 雷丁芒果这台车起来没有多少噪音,🚙空调暖风效果很不错,座椅舒适性非常好,但是开久了还是会有些支撑性不够。动力还好,🧐之前还担心动力不够,但是上下地库都没什么压力。方向盘是带电子助力的,开的时候比较轻松。底盘稳定性也很好,但是不够紧致,过细碎路面还是感觉有些松散。 [_LinkTopic:雷丁芒果,46381,23] 查看详情>>
- 提一辆合适的座驾宝来21款1.5自精版,当时4S店只有1.4T的宝来,没有1.5L精英的试驾车,销售顾问热情的把公司员工车借过来给我试驾,总体感觉总体试驾感觉还错,网很多人说1.5自吸的动力肉,其实相对而言,配版有辅助的坡助力系统,坡度40的试驾桥梁轻松驾驭。此次试驾总结2点,1、自然吸气后期更换机油,常规保养,维修相对便宜,故障率也。2、市内跑跑,很少跑速,而且市区交通相对拥堵,能用到涡轮增压的概率,有点浪费。再者,驾车提速反应慢点相对安全,毕竟初学者对车油门的控制很好。提车完速跑回来,速用定速巡航系统,车速到120也感觉很稳,满意。内饰评价: 21款宝来升级了8英寸屏,还有LED的灯,这些都首选的原因。中规中距的众塑料中控,但配版的皮沙发,天窗,钢琴烤漆的中控面板,附带逼格的车内氛围灯,现场比对了下,比日系的内饰差多少。而且配版的附带6个安全气囊、无钥匙进入跟键启动,妥妥的满足了家用的安全需求。 查看详情>>
- 宝来驾到宝来它底盘很稳,安全系数很高,这也是我买包来的原因,2020新款外观很好看,价格适中,13万的价位可以落地性价,性价比还是比较高的,而且空间完全够用。本人身高一米七五,前排空间非常足够,后排空间因为中间位置凸起多少有影响,但是不影响使用行李箱空间储物空间也是足够的,放三个28寸的行李箱完全无压力。前面能够满足我的需求。而且后排腿部空间很够用,后排中间凸起,坐久了会累,基本能满足我的出行需求,家用动力是完全够用了,只要舍得给油,我的是自吸起步慢一点儿,其他的没有什么问题,还有就是宝来的操控性比较好,方向盘指哪儿打哪儿,电子助力度很合适。 查看详情>>
- 紧凑型车市场上的一棵“常青树”2001年,一汽-大众正式将Bora引入中国,宝来由此开启A级家轿市场的荣耀之征。“Bora”的名字来源于亚得里亚海强劲的季风,而“宝来”二字,则完美诠释了与千千万万家庭共享生活喜悦的美好愿望。时间转眼来到2022年,经过了数次换代的宝来,仍然是紧凑型车市场上的一棵“常青树”! 近日,在一汽-大众于广州长隆旅游度假区中举办的“全擎动力 质享新生”全新宝来集中媒体试驾活动上,编辑认真体验了全系升级至“T”动力的全新宝来。而在试驾过后,编辑可以非常负责任地说,全新宝来当之无愧为“新质感国民家轿”! 全新宝来集中媒体试驾活动的帷幕,由“1.2T宝来节油挑战赛”拉开!大家从长隆国际会展中心出发,前往广州海鸥岛景区,再返回位于广州市区的广交会展馆,路程全长接近90公里。相信是主办方有意而为之,这次的行程涵盖了市区道路、快速路、高速公路以及乡镇小路等几乎全部日常用车中会涉及到的路段,更好地展示了宝来在不同路况下的驾乘品质以及动力、油耗表现! 在引入之初便有着“驾驶者之车”称号的宝来,其驾驶基因得到了非常好的传承!宝来的方向盘尺寸比较适中,而握感较为粗壮,方向盘助力的手感恰到好处,既不会轻得发飘,又不会重得令人难受。 而全新宝来的一大变化,则是其舍弃了1.5L自然吸气发动机匹配6AT/5MT变速箱的动力总成,全系使用涡轮增压发动机,排量分别为1.2T以及1.4T,匹配的是DSG的7挡干式双离合变速箱! 或许有不少人看到小排量涡轮发动机加上双离合变速箱的组合,就会说一些不好的话。可实践才能出真知,在试驾过程中,哪怕是为了节油而调到经济模式,1.2T版本的宝来也不会出现动力不够用的状况。其200牛·米的最大扭矩,在2000-3500转就能爆发出来,比起1.5L自然吸气发动机,其动力爆发会来得更加及时! 而作为一个使用双离合变速箱已久的车企,大众对双离合变速箱的调教可以算得上是炉火纯青了。如今的DSG,早已不是早年间坊间所调侃的“大傻瓜”,换挡积极且几乎没有顿挫的感觉,是编辑这次试驾下来对它最大的感受! 得益于积极地换挡以及涡轮增压发动机在高时速时的低转速,此次行程下来编辑所驾驶的1.2T宝来百公里油耗表显仅为4.7L/百公里。而其他媒体所测得的数据也基本在5L左右,最低的车辆油耗甚至不到4L/百公里。由此可得,在有着不错动力的同时,全新宝来的燃油经济性也同样值得称赞! 在外观部分,全新宝来增加了贝尔加湖蓝的车身配色,并基于全新的设计理念,车长增加9mm,达到4672mm;车高增加16mm,达到1478mm;车宽为1815mm;轴距达到2688mm。车身尺寸的加长加高,给整车带来大气稳重的视觉感。 而全新宝来的另一大变化,在于车内部分。全新宝来首次采用悬浮式设计,辅以环抱式中控台,并且使用了10.25英寸全液晶仪表搭配12英寸悬浮大屏。其中,12英寸悬浮中控大屏有着1720×860高分辨率,还具有接近感应动效,通过左右挥动手势,可以实现翻页查看下一页面图标。 而智能化不仅在于此,全新宝来搭载Clean Air 3.0系统,可根据车内实时PM2.5浓度、车内湿度及运行时间可实现自动控制,高效地净化车内空气。整场试驾活动下来,编辑完全没有闻到任何异味,这一点对于许多消费者来说都是十分在意的! 另外,全新宝来的亮点之一——RTA驶出车位预警,更是让编辑觉得一汽-大众是有设身处地地从消费者的角度思考的!该系统借助后保险杠内的雷达传感器,在倒车驶出停车位时监控本车后方的横向来车,通过仪表及蜂鸣器报警。在一些拥挤的老城区或者狭窄的停车场中,可有效降低和避免倒车状态下和横向来车发生碰撞的可能。 在活动首日进行的场地试驾活动中,编辑切实感受到了全新宝来的实用性以及智能化水平!在后备厢置物环节,编辑亲眼目睹了全新宝来近乎“恐怖”的装载能力,得益于良好的进深,宝来可以轻松装进若干登机箱以及托运箱,还能放置一辆折叠起来的婴儿车!而折叠两侧倒后镜进行倒车入库,也因为宝来的一众智能化辅助系统变得轻而易举。 试驾活动的第二天,编辑全程坐在后排,一边欣赏长隆野生动物园内野生动物的野性美,一边体验全新宝来的后排乘坐感受。进入后排的第一感受,是宝来柔软的后排坐垫以及宽大的腿部空间!即使使用了较为流线的造型,由于车顶的“偷空”设计,身高176cm的编辑在后排的头部空间仍然有着十分大的宽裕! 车辆行驶起来之后,其底盘动态与其国民家轿的定位十分匹配,车辆在行驶中没有过多的侧倾,但悬挂的调校并非偏硬的感觉,整体十分中性,既有不错的支撑又兼顾了舒适性!这样的调校,符合绝大多数消费者的需求! 坐在车内静静欣赏宝来的美,可以看到其从舒展的前脸造型,到柔和纯净的形面,再到全新尾灯点亮方式和流水灯设计,展现着内敛理性魅力的同时,不失年轻运动气息。甚至在长隆野生动物园自驾参观时,全新宝来还吸引了一只鸵鸟驻足观看! 最令编辑喜爱的,是全新宝来传承GTI经典战斧元素所设计出来的轮毂造型,呼应识别性元素同时体现了旋转感。全新宝来强劲的硬实力加上高颜值,很难不令人对它多加关注,它也无愧为新质感国民家轿! 进入中国市场二十余年来,宝来一共经历了四代车型的更替,但由始至终,它都在细分市场中占有重要的地位!究其原因,就是宝来自身过硬的实力以及长久以来积攒下来的口碑!通过这次试驾活动,编辑认为宝来确确实实是一辆适合大多数人的车型! 它的外形动感年轻又不会过于激进,内饰质感十足!在驾驶上它有着不错的操控基因,乘坐舒适性也可圈可点。总体来说,宝来是一款十分均衡没有明显短板的车型,良好的口碑加上合理的定价,偶尔还有着不错的终端优惠,以上种种特点造就了这一低调的“爆款”车型!在全新宝来上市之后,相信它还能保持强劲的竞争力,继续在细分市场上大放异彩! 查看详情>>
- 这周开这台价值100w+的老马👏十一这周开着这台宝马5系GT,并且是535i顶配,当年落地也要100w+😮。👈 分享下驾驶感受… 外观:经典永不过时,即使是将近十年老车依旧不觉得土,线条没有丝毫的拖泥带水,停在其他bba旁边毫不逊色☠。 动力:中后段是真足,超车信心十足,应该是3.0 t吧,没查参数,总之马力大,扭矩也大,毕竟是台GT车型,并没有觉得有绵软无力的迹象💛。 内饰:真是classic,绝对的old school,方向盘助力贼沉,在地库打轮手臂没点劲头是真费力,妹子估计都胳膊疼,但是上路后高速驾驶安全性很好,方向盘沉显得就会有安全感,但是转向不是很精准了,匡量也有些大,这点跟现在的宝马3系比已经不是一个量级,其他鸡腿档把,宝马的idrive系统还是很经典的,唯一让我疑惑的是为啥连不上蓝牙呢,试了不带试还是不行,这点懂的朋友可以教教我😷。 座椅:舒服😪!支撑性包裹性都不错,并且前排还有腿部电动加长,真高级,还值得一提的是,这车居然有电吸门,太尼玛豪了😒!这可是十年的车了💟! 你觉得这车现在值多少✍!☝?有人收吗哈哈哈👽!#宝马5系GT##车型推荐# 查看详情>>
- 宝来空间和舒适性方面也是比较满意油耗和操纵性方面,21款大众宝来高配车型搭配1.4T涡轮发动机和七挡干式式双离合变速器,超车还是轻轻松松的,换挡也不会有明显的顿挫感,油耗的话还是很让人满意的,因为大众一直以来以油耗低著称,市区的话不暴力驾驶的情况下也就七八个油左右,当然,我开车还是比较暴力的,油耗有这个表现挺让我惊喜的。毕竟刚驾驶没多久,后续油耗在观察吧。操纵的话,宝来的方向盘搭配电子助力转向还是很轻的,底盘也很稳,高速跑120也不会飘,搭配舒适的座椅,开几个小时也不会累。 空间和舒适性方面也是比较满意的,虽然宝来定位紧凑型轿车,但是坐在车里空间还是蛮大的,家用车足够了,后排可以放倒,装东西的话后备箱足够了。舒适性的话,毕竟新车嘛,多少有点异味,多开窗通通风要好的多,建议买点香料放在车里,宝来的隔音效果也不错,高速上胎噪也没有那么大,座椅的话也比较舒适,有腰部调节功能,座椅整体适应人体结构,开久了也不会腰酸背痛。减震的话,过颠簸路段稍微有点硬,毕竟这个价位,还是可以接受了,还是有高性价比的。 查看详情>>
- 我的好帮手君威最满意的地方对于这款车最满意的地方还是它的外观4.9米的车长把这款车的霸气完全体现了出来,黑色的外表搭配白色的内饰狂野的外表下长着一颗细腻的心。 为什么选择这款车从今年开始就有想换一辆车冲动,一直没有确定好车型,关注了大众的速腾,对于这两款车我也纠结了好长时间,以前一直开着大众的宝来,多少对于大众还是有点情怀,可是速腾的配置实在是让我没有下定决心。去看君威的时候第一眼就挺心动的,看了看了配置比较了一下就选择了这辆美系车。 动力因为预算原因选择了1.5T的可在我看来家庭用车这个排量已经可以了,平时开车出去玩上个山爬个坡的动力杠杠的起步超车也是信手拈来。 空间我觉得这款车的空间太棒了,车身长度直逼奥迪前排空间驾驶席预留的空间也非常大,特别是后排老婆和孩子坐在后面也不觉得拥挤。 外观这款车经历了一次改款整个前脸看起来顺眼不少,尾部的灯组改变的也不少,特别是假双排气的设计让这款车的运动感提高了。油耗现在百公里油耗跑下来在9个多油,看着挺多的,嗨 还是那句话没有费油的车,只有费油的人。哈哈哈操控操控不错,方向盘用起来很顺手助力力道刚刚好,刹车也很灵敏。舒适性座椅好看,座久了也不是很累就是有点硬,隔音不错。性价比性价比很高,该有的配置都有,主要是价格方面合适,很实用。 查看详情>>
- 宝来试驾有感工作这几年,我自己手里攒下了8万块,父母答应资助我一部分,让我买一台15万以内的代步车,于是就开始了选车之路。一开始我比较看好日系车,像卡罗拉(参数丨图片)、轩逸的销量都不错,不过在看完实车之后感觉日系车太单薄了,内饰的做工用料也一般,唯一的优点就是省油,发动机不挑食,加92号“粗粮”就行。后来身边的朋友建议我去看看大众宝来,因为宝来最近刚刚上了新款,都说买新不买旧,于是我就去感受了一下。 首先大众宝来外观和内饰方面,21款宝来的外观非常靓丽,腰身的流水线非常时尚漂亮,搭配着全新的LED大车灯,还配备着日行灯,让宝来瞬间上了一层档次,整车沉稳耐看,外观总体比较满意的。内饰的话,高配版升级了中控大屏,皮质方向盘以及座椅,车内氛围灯,倒车影像,自动驻车,发动机启停技术这些功能都是配备的,更显内饰的科技感。 油耗和操纵性方面,21款大众宝来高配车型搭配1.4T涡轮发动机和七挡干式式双离合变速器,超车还是轻轻松松的,换挡也不会有明显的顿挫感,油耗的话还是很让人满意的,因为大众一直以来以油耗低著称,市区的话不暴力驾驶的情况下也就七八个油左右,当然,我开车还是比较暴力的,油耗有这个表现挺让我惊喜的。毕竟刚驾驶没多久,后续油耗在观察吧。操纵的话,宝来的方向盘搭配电子助力转向还是很轻的,底盘也很稳,高速跑120也不会飘,搭配舒适的座椅,开几个小时也不会累。 空间和舒适性方面也是比较满意的,虽然宝来定位紧凑型轿车,但是坐在车里空间还是蛮大的,家用车足够了,后排可以放倒,装东西的话后备箱足够了。舒适性的话,毕竟新车嘛,多少有点异味,多开窗通通风要好的多,建议买点香料放在车里,宝来的隔音效果也不错,高速上胎噪也没有那么大,座椅的话也比较舒适,有腰部调节功能,座椅整体适应人体结构,开久了也不会腰酸背痛。减震的话,过颠簸路段稍微有点硬,毕竟这个价位,还是可以接受了,还是有高性价比的。 说实话,以前总听人说大众的车显得高级,我也没什么感觉,但是真正轮到自己买车有了对比之后,我发现确实是这样。坐进全新宝来的车里,感觉它和卡罗拉、轩逸根本不是一个时代的产物,整个内饰特别有质感,悬浮式中控屏幕的大小是12英寸,再配上10.25英寸的全液晶仪表盘,看上去科技感满满。另外车内使用了不少软性材料,空调面板是触控式的,还有氛围灯,这些都让内饰看起来更有档次。 查看详情>>
- 五菱宏光s3也快成为一代经典了电子助力方向盘、自动离合,不熄火、不溜车,主、副驾驶均有安全气囊,车身稳定性好。车辆电子油门反应有点迟疑,加速要停顿几秒。有一键降玻璃车窗的功能,没有一键升玻璃车窗的功能,应该增加锁车后自动或者一键升起车窗的功能,这样就不会造成锁车后发现车窗忘记关闭的情况。减震稍微有点硬,行驶在路况不好的路面,颠簸感极强。五菱宏光S3最值得期待的地方是非常完美的外观设计,有一种像跑车的感觉特别霸气,很多朋友都评价这款车颜值相当高,当然和我的颜值也是匹配的。它整体看起来还是很亮眼的,造型也特别出众,前脸大气,屁股性感,侧身线条流畅,侧面看很有运动感,很有冲击力,特别吸引人,做工也挺厚实的。内饰整体格局还算可以吧,做工倒是很不错挺细致的,双色搭配贯穿整个车厢,从工作台门拉手到座椅都有软包材质和漆面搭配,用的比较舒服,也显得有档次感。空间绝对够用,秒杀所有同级别车,前排座椅可以加长,很人性化的设计,坐进去一点不拘束,后排多高个子坐进去也不会局促,而且后排空间很宽敞,坐着也很舒适。高速时,电子油门加速还是稍微滞后了一点,没有拉线油门反应的更快些,市区动力表现平顺稳定。当开启空调的时候,爬坡略微显得吃力。方向盘设计感很好,轻便灵活指向性很不错,要多少就多少,而且很精准,指哪打哪,操控绝对五星好评,很容易上手,超级超级精准哦!!刚提新车没几天,还需磨合,我准备弄个小本本,手工记录每次加油信息,以此精确分析出车辆平均油耗,友友们,具体油耗磨合后追加,望见谅!座椅包裹性很好,皮质柔软面料经过打孔处理,通风透气,这样就不会坐久感到闷热,车内噪音比较小,车辆后排还设置有空调出风口,照顾的相当周到。无论是外观还是内饰,操作还是性能,都给我全新的体验,超舒适的驾乘感,性价比方面总体还是比较满意的,这个价位买五菱品牌的7座SUV,个人感觉比较不错,特别划算,毕竟是工薪阶级,有量车很不容易。没有买车或者打算购车的不妨考虑下,或许是个不错的选择!! 查看详情>>
- 福田奥铃捷运,蓝牌4米2冷藏车,国六排放来了!🤗🤗今天我再说一下福田的另一个系列福田奥铃,国六排放标准,大家应该都知道为了满足国家环保要求,最近出了国六排放的车型,北京深圳可以正常上户。🍃🍃🍃 😁😁噔噔蹬蹬……国六福田奥铃捷运,还是先说底盘配置:🤟🤟 🚚🚚采用福田奥铃单排可前翻驾驶室,全柴国六130马力柴油发动机,5档变速箱,断气刹,驾驶室带原厂空调,方向助力,ABS,中控锁,电动门窗,可调节大灯,刹车自动调整臂。💪💪 🚛🚛整车尺寸:5995X2160X3065mm,厢体尺寸:4085X2000X1900mm,总质量:4495kg,额定质量1100kg,整备质量:3200kg。有很多网友说,你这额定质量才1.1吨,拉不了多少货,这样说吧,已经都国六,汽车公告就这样,没办法政策不允许,蓝牌江铃顺达最大额定质量的也就1.5吨,只能偷着多拉快跑了。👌🏼👌🏼 🌿🌿🌿还有网友会说,那你们怎么不把车做轻点!我就说不管是把底盘或者车厢做轻,额定质量是有了,可以车辆安全和车厢赖用度怎么办?我们还是为了安全和箱体质量,满足大部分群体。这个问题大家还是在评论区聊吧。🤔🤔 🤓🤓我还是来说箱体质量做工吧,冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。常用于运输冷冻食品,奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。💗💗 🌱🌱所以说我们的箱体质量一定要牢靠密封,厢外壁板选用优质的玻璃钢、不锈钢或彩钢板;中间保温材料选用8cm厚进口聚氨酯板;厢体周边铝合金包边;底板采用整体现浇玻璃钢。四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起,并用内埋度螺钉进行紧固。采用新技术、新工艺制造的冷藏设计,大大厢底板离地面高度,增大了车厢的有效容积,车辆行驶的性更高。厢底板选装通风槽,便于冷气流通全车,并保持厢内温度均衡。🎉🎉 ❄️❄️冷藏车是靠制冷机组:为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备,一般都加装在货柜的前面顶部,有空调般的外形,但比同体积的空调具有更强的制冷能力。可选装国产制冷机或进口制冷机,国产制冷机有凯利,华泰,襄阳汉雪、上海松寒、冰森等;进口制冷机有美国冷王、美国开利、韩国韩亚等;最低温度有-5度到-20度可选!👍👍 ✨✨选装配置:1、可选装厢体右侧门,2、可选装铝合金通风槽(有助于冷气循环,提升50%制冷效果),3、可选装厢体加固安装肉钩导轨(用于鲜肉运输),4、可选装外接电源280V-380V(停车熄火后可插市电冷机继续工作),5、可选装3G移动温湿度记录仪(带无线即时打印机)。🍀🍀🍀 #奥铃捷运##买车# 查看详情>>
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