宝来中间传动轴换装

由于没有了变速箱中间的传动轴，所以传动装置可以做到了一个中央式排气装置，但是这台车上并没有看到电动尾门的配置。在高6挡双离合变速箱的迅速降档让转速回落，其他动力系统的噪音也并不大，舒适性很好。在悬架的稳定支持下，急速劈弯也不会有明显的侧倾。 查看详情>>

日前，奇瑞风云A8远航版正式上市，新车推出3款车型，售价10.99-12.99万。新车换装全新的前脸造型，采用代表新能源车型的封闭式格栅设计，中间进行了镂空处理，起到了一定的散热效果。前大灯通过贯穿品牌Logo的饰条进行衔接，形成一体式风格。下格栅尺寸加大，采用井字格纹理，黑化处理后，提升了前脸的运动感。 查看详情>>

对于家庭用户而言，选择一辆合适的汽车是一项重要的决策，它关系到家庭出行的便利性、舒适性以及经济性。在众多家用车品牌中，一汽 - 大众宝来和上汽大众朗逸一直备受关注。宝来经过 MQB - A1 平台的换装，焕发出新的活力。其 1.5T 和 1.4T 发动机的动力配置，满足了不同消费者对于动力的需求，而 6.98 万起的价格更是让其具有极高的性价比，因此能够常年保持 2 万月销量的好成绩。朗逸则以上汽大众的品牌底蕴为依托，拥有时尚的家族化外观，自吸发动机 + 6AT 的动力组合带来了平顺的驾驶感受，再加上出色的车身尺寸和宽敞的乘坐空间，在国内市场积累了良好的口碑。这两款车就像是家用车领域的两颗璀璨明珠，未来它们之间的 “瑜亮之争” 必将更加精彩。现在，让我们一起对宝来和朗逸进行全面的对比剖析。 查看详情>>

日前，我们从网络上获得一张比亚迪秦L的清晰谍照，可以明确看清前脸的设计，新车换装大尺寸格栅设计，内部采用密集的横幅式饰条，两侧还加入宽幅式装饰板，全面黑化处理后，视觉效果非常抢眼。大灯变得更狭长锐利，与中间的黑色饰板之间，加入龙须样式的银色饰条，微凸的前唇底部加入哑光银装饰件，彰显时尚精致的一面。 查看详情>>

日前，新款元PLUS完成新车申报，主要针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

适用于发动机前置的重载车辆，安装在传动轴中间。 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获悉，2025款元PLUS大概率会在2月底上市，新车将针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

11-17款奥迪Q7传动轴总成解决脱落共振。 查看详情>>

宝马行驶中底盘发出异响。 查看详情>>

坦克500 Hi4-Z将于12月3日开启预售，首发搭载Hi4-Z双电机插电混动系统！ 查看详情>>

近日，广汽丰田第9代凯美瑞正式上市，售价为17.18-20.68万元，此次上市车型提供2.0L汽油版，2.0HEV电混双擎两种动力，提供9款配置车型可选，后续将公布2.5L智能电混双擎系列价格。外观方面，新车采用品牌最新设计语言的同时，一些经典元素还继续沿用。车头部分，分层式前脸整体依旧为X造型。头灯之间的前脸采用了无边界的同色进气口，两侧导风槽也更加细长立体。SE/XSE的前杠则换装三段式进气口，中间是黑色蜂窝网状格栅，两侧导风槽尺寸更大且有“獠牙之感”，底部还配有黑色风刀（SE）/镀铬风刀（XSE）点缀。车侧部分，新车SE/XSE对车顶和外后视镜也进行了黑化。轮圈上全系采用双色搭配。车尾部分，新车延续至车尾的腰线在尾部形成凸起式的视觉效果，提升了整体的力量感。两侧尾灯组采用类似C字形设计，通过中间的装饰条形成一体式设计，拉伸了视觉宽度。动力方面，新车将搭载第五代智电双擎的混动版本占据绝 查看详情>>

由于新能源汽车发展太快且科普不到位，电车的群众认知基础是有很大问题的，典型如下： 1️⃣纯电车不需要变速箱（不是不需要，只是买菜车不一定需要，比如Taycan有两档变速箱） 2️⃣电车不需要传动轴（基于机械四驱的混动当然需要中央传动轴。基于电四驱的混动和纯电不需要中央传动轴，但需要半轴，半轴也是传动轴啊！否则电机怎么把动力给到轮子呢？） 3️⃣电机直接用传动轴连着轮子，中间没其他器件（电机20000转，车轮子也跟着20000转么？肯定需要减速器减速再给到轮子，并且还需要差速器调节两轮间的转速差） 4️⃣混动和混动那也是天差地别（串/并/混/功率分流，P0-P4，工况和特性大不相同，并不能混为一谈） 查看详情>>

途观可能会为四驱车型预留传动轴位置，这样后平台就有一个很大的凸起，会直接影响后排中间乘客的乘坐体验。即使座椅悬挂很舒适，长时间翘腿也很容易疲劳。 查看详情>>