奔驰C级输出轴传感器换装
- 松下开发六轴车载惯性传感器松下开发六轴车载惯性传感器。据外媒报道,松下(Panasonic)开发了六轴惯性传感器系列产品,提供安装灵活性,增加了单芯片车载系统解决方案的功能,并且具有较高的成本效益。此款新型高质量六轴陀螺仪和加速度计6DoF传感器系列产品也称作“6in1传感器”,可在可湿式侧面QFN封装。此种外壳形具有特殊边缘,可形成焊脚,允许高质量的焊接,从而实现无误装配。6in1传感器功率极低,并且其内部有两个温度传感器,可在-40°C到+125°C的温度范围内运行。传感器系列产品为关键功能提供高精度检测,如灵敏度,偏移量,噪声和自检,并且封装紧凑。 查看详情>>
- 全新奔驰C级长轴/标轴版下月上市,成都车展公布售价近日,我们从相关渠道获悉,全新奔驰C级标轴版本以及长轴版本或将会在8月份举办的成都车展中正式上市。全新奔驰C级除了轴距的长短不同之外,还将会提供两种外观造型设计可供选择。 查看详情>>
- 奔驰C级与奥迪A4L的动力输出最令人绝对两个都是“伪豪车”的地方,莫过于奔驰C级与奥迪A4L的动力输出。其中奔驰C级全系搭载的是1.5T发动机,虽然该发动机能够提供204马力,但作为一款豪华品牌的车型,搭载1.5T发动机,售价还卖到32.52w起步,这简直就是“伪豪车”的标配,排量小就不说了,关键价格定位还不低。而奥迪A4L呢?虽然全系搭载了2.0T发动机,但低功率的2.0T发动机带来的150马力动力输出,跟大多数国产1.5T发动机都没法相比,也是妥妥的“伪豪车”设计标准。🥰 当然,奥迪A4L还拥有190马力和252马力两种动力,不过属于“伪豪车”已经无疑。在变速箱上,奔驰喜欢用AT变速箱,而奥迪喜欢用双离合变速箱,这一点奔驰更胜一筹。🥰 奔驰C级与奥迪A4L的底盘布局都十分平整,紧凑感也表现不错,就是奔驰C级的铝合金悬挂哪去了?这一点要逊色于奥迪A4L一些。那么从奔驰C级与奥迪A4L两车的设计来看,其实完全算不上真正意义上的豪车,不仅用料品质不够档次,就是动力也不是豪车设计标准,所以两个都是“伪豪车”设计,关键价格定位还不低,🥰 奔驰C级与奥迪A4L在车身尺寸上各有特点,其中奔驰C级长宽高和轴距分别是4882毫米/1820毫米/1461毫米和2954毫米,奥迪A4L的长宽高和轴距分别是4858毫米/1847毫米/1439毫米和2908毫米,两车的轴距设计都表现不错,就是奔驰C级的车身宽度简直就是紧凑型车的设计,是实实在在的“伪豪车”设计无疑。🥰 奔驰C级与奥迪A4L的内饰比较,较整体来说,奔驰C级的内饰高级感要强一些,奥迪A4L的内饰档次要低协议诶,都没有国产轿车内饰设计好看。还有奔驰C级运用了家族最新内饰设计布局,而奥迪A4L还是以前的内饰,也是“伪豪车”的主要特点设计。两车的内饰用料也没有达到真正豪车的设计标准,均属于“伪豪车”设计风格,其中奔驰C级中控台上的条纹装饰板是硬塑料材质,而且设计工艺完全不是该品牌应有的设计,设计档次比价格定位更低的红旗H9差了不少,当然奥迪A4L也不例外,用料品质差就不说,关键工艺设计也没有以前那么突出。🥰 两车在配置上,奔驰C级要比奥迪A4L丰富一些,不仅多了自动泊车功能,同时也多了可变转速比,以及多了无钥匙启动系统,反观奥迪A4L这三个配置均需要加价选装,而价格已经超出了奔驰C级比奥迪A4L多出的价格。🥰 奔驰C级与奥迪A4L的前排座椅都是运动风格样式,材质也都是仿皮材质,这也不属于豪车应有的设计,起码不是真皮材质的座椅,都是“耍流氓”的“伪豪车”。还有一个设计比较突出的特点,那就是两车的门边上均没有密封条,要知道一般豪华车都是有的,显然这两个“伪豪车”已经为了成本把该有的设计都舍弃了。🥰 在储物格设计上,奥迪A4L用料品质要高于奔驰C级,因为奔驰C级的储物格没有毛绒品质包裹,完全跟豪车无法比拟,也是“伪豪车”的设计要点。反光奥迪A4L的储物格,内部覆盖了一层毛绒材质🥰[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 变速箱输出轴油封漏油!如题,本人2020年1月提的530li尊享运动,开到现在4个多月,前天去4s店检查,发现底盘有油渍,检查后4s给出的回复是变速箱输出轴油封漏油,说是换个密封件就行了。请问一下各位大神这个是个案还是通病?还有这个问题严重吗?怎么申请赔偿呢?谢谢大家了! 查看详情>>
- 全新奔驰C级长轴、标轴版或将在成都车展上市近日,我们从相关渠道获悉,奔驰全新C级长轴和标轴版车型或将于8月的成都车展正式上市。上市车型分为标轴以及长轴的版本。外观部分,新车采用了全新的家族式设计元素,多边形格栅配上Logo组成的前进气格栅,两侧的LED大灯采用“L”形设计,值得一提的是除了在本次车展亮相的平标Logo之外,全新长轴版还将继续提供立标Logo。 查看详情>>
- S级的既视感 全新奔驰C级长轴/短轴版或将于成都车展上市奔驰C级是最年轻的车系之一,它问世不过20年,至今才发展到第三代。在2021上海车展上,为中国市场量身打造的奔驰C级长轴版正式发布,新车不仅外观造型方面有着S级的既视感,而且内饰也与S级采用了近似的布局,人送外号“小S级”。日前,我们从相关渠道获悉,奔驰全新C级长轴和标轴版车型或将于8月的成都车展正式上市。考虑到去年上市车型起售价均有1万元左右的上调,预计全新C级起售价将达到32万元左右。 查看详情>>
- 全新奔驰C级标轴版亮相澳门车展 前脸造型与S级十分相似【全新奔驰C级标轴版亮相澳门车展 外观造型更加运动范】整车颜值上来看,外观造型依旧是简约大气的设计风格,并且这也是首款取消三叉星徽立标的奔驰C级,前脸造型与奔驰S级十分相似。黑色的中网设计拥有着强烈的运动气势,镀铬条的装饰下更加具有运动质感,前包围整体设计也是非常运动。给人的视觉效果也是更加干练。左右两侧的日间行车灯较为饱满柔和,内部结构勾画得十分仔细,点亮后的视觉效果也是非常出色。 查看详情>>
- 换装爱信8AT/澎湃动力输出,RX5 MAX岂止是升级随着人们生活水平的不断提高,越来越多的用户都开始购置属于自己的爱车,但琳琅满目的车型确实让人难以抉择。那么15万左右买什么车好了,哪款车型的性价比高,驾驶感受出色了。今天不妨看一下2022款荣威RX5 MAX。这款车是荣威RX5 MAX中期改款车型,其在内饰、外观等方面来了一场“革命”。目前这款新车已正式开启预售,价格为12.98-16.58万元。今天我们就带您一起体验一下该车在改款之后,具体都有哪些变化。 查看详情>>
- 福特Puma ST换装1.0升油电混合动力 输出170匹以跨界小型SUV身份重返市场的Ford Puma(福特彪马),为了追随Fiesta ST(福特嘉年华ST)的脚步,2020年首度推出ST性能车型,参考Fiesta ST搭载1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎,辅以单一配置的6速手动变速箱,不过有外媒掌握到欧洲Ford打算重新调整Puma ST的动力系统,预计将取消1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎,换成1.0升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎结合48V轻油电系统,变速箱也改为7速双离合器手自一体变速箱。 查看详情>>
- 示波器测量汽车车速传感器信号及分析速度传感器在汽车中的应用非常广泛,汽车发动机、底盘、车身等控制系统中都需要速度传感器。主要有车速传感器、轮速传感器、减速度传感器和横摆角速度传感器四大类。车速传感器检测电控汽车的车速,控制模块用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变矩器锁止,自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。有些自动变速器车型的车速传感器又叫变速器输出轴转速传感器。还有些车辆的车速传感器使用ABS控制系统的轮速传感器,通过转换得出车速信号。其传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式等几种。 查看详情>>
- 【芝能智芯——汽车传感器到中央计算的传输:MIPI技术】 传感器、这些传感器输出【芝能智芯——汽车传感器到中央计算的传输:MIPI技术】 传感器、这些传感器输出的ML推断结果是自动辅助驾驶的重要核心。Mixel和Rambus在MIPI DevCon上就这种传输技术MIPI进行了讲解,涉及了来自Rambus的摄像头串行接口(MIPI CSI-2)和来自Mixel的物理接口(MIPI C-PHY和MIPI D-PHY) MIPI CSI-2和PHY传输和接收模块 MIPI CSI-2是定义摄像头和ISP(图像信号处理器)之间串行接口的功能。像素从一端流入,最终从另一端流出,所以该接口需要一个发送功能和一个接收功能。由于这些功能必须能够连接任何摄像头(或多个摄像头)到任何ISP,需要很大的灵活性,比如传感器和最终消费者之间的带宽匹配,允许例如连续的流式传输。 在CSI-2的发送和接收功能之间,D-PHY(或C-PHY)负责物理通信。D-PHY使用差分信号,而C-PHY则使用巧妙的差分技术,配合编码,支持更高的数据传输速率。这些技术虽然复杂,但显然支持比D-PHY更高的数据速率。 PHY的安全性 这些IP是为汽车应用设计的,因此安全性是一个关键目标。PHY和控制器都必须满足ISO 26262标准中适当ASIL级别的FMEDA要求。此外,安全关键的汽车应用需要对MIPI PHY进行系统内可测试性。我看到类似的系统内可测试性要求在其他PHY中变得越来越普遍,特别是在ASIL-C/D级别,所以这并不奇怪。Mixel的MIPI PHY支持通用配置(Tx+Rx)的全速和系统内环回测试,以及其自己的区域优化的仅发送和仅接收配置,分别被称为TX+和RX+。 Mixel还指出了汽车IP需要额外的测试:应力测试、HTOL(高温、高压、恶劣环境下的电老化)和可靠性测试(如老化测试)。这些测试,再加上符合ISO 26262标准的DFMEA(失效模式与影响分析)和FMEDA(故障模式、影响和诊断分析),确保了IP的整体可靠性,这对于汽车安全在15年以上的服务寿命中至关重要。 CSI-2控制器中的安全性 为了满足ASIL-B级别的故障覆盖要求,Rambus的CSI-2控制器核心采用了内置自测(BIST)机制。在这里,BIST机制与熟悉的安全缓解技术一起使用:ECC(错误检测和校正码)、CRC(循环冗余校验)、奇偶校验等。有趣的是,这里的BIST是在IP级别进行的,而不是在系统级别。 在NoC中看到的是,在系统内测试中也采用了相同的原则。在这两种情况下,主张的观点是,与系统级别BIST相比,功能级别的BIST在多个方面更好。它可以更深入地测试,并提供对安全覆盖范围更有信心。即使系统级别没有提供BIST,也是可用的,如果系统变得不可操作,可以提供中央反馈。 在安全缓解技术方面,CSI-2控制器对像素和像素缓冲区提供了奇偶校验保护。此外,协议头使用ECC进行保护,数据包使用CRC进行保护。这些技术为数据格式化、打包逻辑、关键状态机和其他关键模块提供了冗余。还会检查数据包的顺序,并标志顺序错误。 安全关键应用中看到的另一个有趣检查是看门狗定时器,用于检测操作是否被冻结或过度延迟。所有这些都强调了在高ASIL级别下,安全缓解不再只是基本方法。设计者正在增加更多主动和复杂的测试和缓解措施,以适应ASIL-C/D级别的要求。 查看详情>>
- 用布雷博刹车卡钳的福特猛禽,三轴六轮,极限输出602马力太强悍专注制造皮卡20余年,在某种程度上已然成为各个车企(车主)心中皮卡标榜了。确实,福特汽车公司在20世纪成立之初便历经风雨,成为了世界上最大的汽车车企,也是世界四大车企集团之一,这样的造车历史也使其在汽车界拥有了独一份的荣耀。 查看详情>>
- 坦克300小河沟“趴窝”事件 因分动器输出轴断裂所致1月23日,坦克300小河沟“趴窝”断轴事件刚刚过去3天时间,1月26日上午,长城汽车WEY品牌就在社交平台发布了事件说明,首先再次为WEY品牌的及时发声点个赞,有问题特别是消费者(客户)遇到的任何问题,第一时间联系客户,并到达现场,为客户解决问题,这才是有责任担当的车企。 查看详情>>
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