悦动热力学风洞案例
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 成都车灯改装店升级LED一体式透镜 改装一体式激光大灯成都力夕车灯改装店为大家带来悦动的汽车大灯改装升级案例,可以升级氙气大灯,LED激光大灯透镜。 查看详情>>
- 改装商Novitec操刀推出宽体F8 Tributo近日,改装商Novitec推出法拉利F8 Tributo升级案例,新车加入了新的宽体,新的宽体使得车身加宽了13厘米,整个宽体采用碳纤维材料,对于车重来说并没有影响,这套宽体由德国设计师Vittorio Strosek设计,并且宽体套件经过风洞测试,相比于普通版车型新车在空气动力学上更加夸张。 查看详情>>
- 北京现代全新悦动近期升级改装分享不知不觉悦动已经陪伴我们家有一年了,这一年悦动陪间伴我和家人走过了许多许多我们当地美丽的风景。 一年间我对爱车悦动升级改装了很多很多。我一直认为车是服务家庭的,更好的升级改装他让他能更好的服务我与家人是我一直的想法。分享近期改装与诸位,对悦动车友参考下。 1.车身下护板,车身下护板对车底安全必要性很大。原厂高配的护板更加全面覆盖车身底部,装上以后也能使车底更加的平整,能把底盘左侧油管类线路完全盖进去,增加了行驶过程中安全性,也可以起到防锈,减少风阻的效果(车身护板上有倒流槽设计),原厂配件质量还是有保障的做工质量都不错,也更贴合车底。 2.车顶鲨鱼鳍,鲨鱼鳍可能大家会认为他只是个装饰件好看而已,其实不然,鲨鱼鳍的作用是扰流减少风阻的,尤其高速行驶更为明显,看相关报道有专家做过风洞测试,特别是在100km/h以上的车速时,鲨鱼鳍对于降低汽车的油耗会有很大的帮助。在汽车高速行驶时会降低3%的高速油耗,我也是前几天刚刚贴到车顶的。 3.铝合金橡胶油刹踏板,这个也是近期加装的,之前下雨开车总感觉油刹踏板有些滑,开过车隔天踏板上总是很脏,购入铝合金橡胶踏板后,这种情况避免了,没有之前这些情况发生了,还增加了些许踏板的面积,脚感更为舒适了。 以上是近期升级加装的部分车品分享给全新悦动车友,希望对大家用车改车有所帮助。 查看详情>>
- 橙色车膜超时尚😘眼前一亮😍😍😍在逐渐兴起的改装风和不断涌入的国外改装文化的影响下😝现在越来越多的车主愿意将自己的爱车进行改装😎笔者身边就有很多这样的朋🧣,或是小改引人注目🧐或是大改对车辆性能彻底颠覆😻但由于了解不多,因此很多人无从下手,这篇文章旨在帮大家改装入门🤖今天主要和大家讲讲车身颜色的改装🧚♀️ 下面给大家欣赏一个改色案例💄 橙色👑它就像是沉静世界里的悦动因子,投向镜湖中泛起的涟漪👙撩动所有人的心💍迅速以极富魅力的生机👛占据我们满目的视线。将清甜芬香的橙子味道散落在这台路虎的全车身🦁变得鲜丽动感的整台车体,激发车主的愉悦心情🦋🦋🦋#改色膜# 查看详情>>
- 为何要选YPLUS[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 1.一直以来都是开着10万以下价位的,今次换车想试试10-20W价位段的! 2.电池的安全性和售后考虑排关键因素! 3.当时考虑交车时间,赶拿广州的补贴! #选买理由# 一个是朋友22年初时候入手了埃安Y,当时试驾下,感觉了电车驾乘丝滑,另外当时第一感觉就是空间给震撼了,还有就是电车的科技感,比起自己的飞度和悦动,好太多。二个是到年中,油价不断的上涨,自己每日通勤50~60公里,就是开飞度油费每月都要差不多1000元,扛不住。考虑自己家符合安装家用充电桩,这样电车没公里折算下来才5分/公里,小数怕长计,所以换的过。 [_LinkTopic:对比车型,42216,37] 当时对比了元PLUS和合创Z03。为何最终PASS了这两款呢。首先说说元PLUS,外观看它,第一眼感觉非常顺眼上心,喜欢,价格也合适,当是打开内饰一样,我和我太太都接受不了这样的设计元素。再加上那时间段网上不少发自燃车的问题,对比埃安数据来说还是埃安稳妥,所以没选元PLUS。至于合创,按理它和埃安都是同一个娘出来的,性价比和配置还更改,最终否决它的原因是,网上看到合资方撤了一个,交车时间长,关键就是对于新能源车我必须重点考虑长远的售后问题,合创这新众品牌给不了我这个信心,所以也PASS掉了。 [_LinkTopic:选车理由,70545,37] 第一:车的空间,我之前开这的飞度都是两厢车,而埃安Y同样都是两厢,但空间大很多,算小SUV了; 第二:电池安全性,在22年中网上一片的自燃案例,埃安的安全数据却得到央视的宣传; 第三:这个价位段,结合造车厂家的实力,先把新众杂牌排除,基本就剩下BYD和埃安二选一了。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 开电车的第一感觉就是驾乘时候提速丝滑,少了发动机的抖动感。整个驾车过程就是平顺,而且可能YPLUS本身车身够大,乘坐起来感觉比较稳重,我自己平时走的都是城市水泥路和沥青路所以自己试过做二排,也没网上说的什么后排抖到飞起这么夸张,正常乘坐,比飞度这类小车还舒适。同样电车也确实有它的缺点,首先我觉得YPLUS同样智领版,对比Y我觉得厂家把蓝牙钥匙和ACC自适应阉割了非常不爽。另外就是车机的APP可供下载使用选择不多。后尾箱门打开可以发现两侧容易入尘,可能有缝隙不严实。前挡风玻璃与车顶接洽处厂家工艺预留的缝隙太过大,这里非常容易藏树上掉下的污物。 查看详情>>
- 让车里的精美感显得更明显内饰简约轻盈,10英寸的中控屏联网、导航,蓝牙,RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能;支持CarPlay、CarLife、Welink等多种手机互联形式,涵盖年轻人出行的多场景需求。内饰的配色同样选用了和外观颜色相呼应的搭配方式,让整个车简约大方的特质由内而外的散发。 配色层面,去除原有极地白、锰石黑以外,二者均加入星空灰配色可以选择,新捷达VS7还此外新增加了悦动蓝配色,而新捷达VS7则额外新增加了苍柏青配色。 以内饰层面,也采用了许多简洁的设计,这种设计设计风格和外型对比拥有较大的区别。最先仪表台的显示屏是一个非常大的规格,并且这种设计更为的个性化。此外在仪表台下面的空调风口设计都是一个较大的特点,同时还加入了不锈钢原材料的装饰设计,让车里的精美感显得更明显。 相对于大部分汽车厂家把车联网平台作为一个技术性控制模块不一样,借助三方的深度战略合作,捷达品牌构筑起车联网平台自主开发。根据阿里巴巴AliOS的底层架构,从客户体验角度考虑,自主开发适宜捷达车主适用场景的车联网绿色生态。可以这么说,本次战略合作协议不单单是为一汽-大众捷达知名品牌创变,一样同时也为汽车产业协作和融合层面带来更多的案例,如同金维鹏老先生主要介绍的“在数字化转型升级这条路上,捷达品牌、摩斯智联将和斑马智行在车系新项目、大数据赋能、学习培训转型发展层面携手并进,不但要提高智能产品实力,更应完成在人才培养、管理机制等方面不断进化。” 新车的内饰修改一样不显眼,尽管捷达品牌早已单独出来,但新捷达VS7或是充斥着浓浓大家气场。在其中新汽车更新了8英尺五颜六色FPK全液晶仪表,一个全新的车内仪表盘除开可以带来更加出色视觉的感观之外,还可以表明新闻媒体系统信息、里程数、巡航定速速率等丰富多样的信息内容。 查看详情>>
- 《我看完MEGA的私人点评及明年理想的纯电SUV打法思考》 新出行 贺磊 重庆来《我看完MEGA的私人点评及明年理想的纯电SUV打法思考》 新出行 贺磊 重庆来过很多次,但这个叫铁山坪的森林公园还是第一次造访,僻静且远离市区,这次理想MEGA的看车主要在这里和中汽研重庆风洞中心,关于这台车的产品细节,大家可以看和的解读,我用其他的视角,让大家看看普通人也许不太留意的地方,文章稍长,但看完真能学到东西: 1:其他媒体都从外观内饰保时捷帅哥设计师开始,我不一样,我先给大家讲一个故事。 故事还得从五年前说起,2019年的某一天,李想开着一台MPV带着一大家子去阿那亚度假,一路上对那台明星MPV骂了一路,很不满意。回来就把理想汽车产品负责人张骁和研发副总裁汤靖叫到一起,说我们一定要做一台好的MPV,哪怕为了我们自己。 那个时候的理想只有增程,在增程的架构,总布置和技术平台基础上,他们最后发现,做不出一台足够满意的MPV,哪怕960mm的前悬都画出来了,这个事情就被搁置了。 2:这个故事的续集,由理想的电池高级总监柳志民博士来续写。 2018年,理想开始研发纯电平台电池,2020年确定和宁德时代联合开发,2021年明确电池架构,今年下半年正式量产。 理想这场MEGA私享会,其实分设计-空间-电池-驾控-安全,五个部分来讲的,很多人只看到了这个车的设计,但其实电池才是这台车能够产生推进并落地的核心,这也是第一条那个被搁置故事的再出发核心原因,电池没解决,这台MEGA就不会出来,这也是为啥不做增程MEGA的原因,实现不了现在的空间、得房率、舒适性、安全性。 3:接下来我和大家好好说说这台车的电池。 当时刘杰抛出麒麟5C电池的时候,一片哗然,大家都说理想鸡贼,人家宁德自己都说麒麟4C,你居然敢说5C?这个男人现在变了,真的能忍。 麒麟其实不是一种电池的名称,它是一个电池架构的名称,更准确的说是一个“全新的液冷板和电芯之间布局和关系”,冷却面积增加了五倍。使用这种全新架构的电池都叫麒麟,至于几C,看它用了哪种电芯。理想这个包103度,续航710公里左右,峰值充电功率521KW,叫麒麟5C,没有问题。麒麟也可以有4C,甚至1点几C,极氪那个就是。 展开说一下“神行”,神行不是架构,是4C磷酸铁锂电芯,所以说神行可以说是一种电芯品牌或者说广义电池品牌,而麒麟只是一种架构。 4:这块5C的电池难点在于又要峰值功率高,又要高功率持续时间长。充电功率表格大家都看过了,MEGA在理想自己的5C桩上,80%的时候,依然可以300KW以上。 柳博士介绍,他们测试了,在国网120KW的桩上,95%之前,全部拉满;240KW的桩上,90%之前,全部拉满。MEGA电池包是103度,12分钟500公里,最大521KW,整包能量密度170以上,里面是6×33,198个电芯串一起,生产是宁德时代全球唯二的灯塔工厂-宁德工厂生产。 5:为啥其他电池峰值功率到了,但持续很短时间,而理想可以做到?比亚迪特斯拉为啥短期不做800V? 因为麒麟架构,把原来底部的液冷板竖起来来,像三明治一样夹着电芯,散热冷却面积提升了五倍。此外,电芯内阻小于0.3毫欧,内部发热本身也小了。 你可以理解为198块砖侧立在底板上,原来液冷散热板在底部,接触面积小,现在液冷板在每块砖的两个侧面,接触面积大5倍了,这种结构方式就叫麒麟。 比亚迪刀片电池,刀片是整个电芯薄长,特斯拉圆柱电池头部面积有限,过流面积有限,都很难实现高功率且散热好,很难实现持续长时间的高充电功率,容易出问题。方块电池是当下最适合做高功率电池的形式,这个电池是理想宁德共同三年多研发的成果,官方说边界其实是7C,但为了安全,用到5C,理想+宁德,1000(理想也有200多)多人,36个月干出来的。(我个人觉得理论上宁德也可以未来把这个技术卖给其他车企,但理想有一个优先采用的保护期,而是你买了电池,整车系统做不好,也达不到5C等效果) 6:我认为这台MEGA最吸引我的就是两个地方:一是电池,二就是设计。 这台车设计师BEN是保时捷911(992) 的设计师,会后我和他闲聊了一下,我说我上周刚从保时捷总部回来,试了他们的电动车,他也能猜到,那些车还是一台保时捷,他当时竞标了Taycan,但失败了,所以来了理想。 这台车的设计理念是:为家庭设计下一个时代的美学符号。 注意,这句话几个关键词:家庭、下一时代,符号!能称之为符号的,现场举了苹果和包豪斯的案例,MEGA的野心不小。但我觉得某种程度上,这台车的外观确实做到了足够创新吸引且实车不丑,这非常难得。 7:外观我不想说太多,每个人都有自己的观点,自己去店里看车就好了。 风阻0.215,这么大一台3米3轴距(5350×1965×1850 轴距3300)的车,能耗15.9。 8:李杰灵问我,你打多少分。我说外观120,内饰60,但总分90,这是一台非常不错的新时代MPV。 之前我们对内造型都期待太高,折叠座椅,翻折尾门都觉得只是前菜,里面肯定是能打麻将能吃火锅,颠覆性创新一个接一个?结果里面就是一个理想L9 L,都不能算理想L9改款。 官方说第二排是7系,第三排是5系,这有点吹牛了,但我觉得这确实是历史上最强的第三排。前两排正常的情况下,第三排可以二郎腿,头部空间也没问题,等于很多车的第二排,第三排只有加热。舒适度来源于四个方面:一是超大的第三排玻璃,二是宽厚且有中央扶手的第三排座椅,第三是标配的迈巴赫风格头枕,第四是第三排可以靠背调节10度。 内饰其他的,去看L9就行了,第二排座椅那个匪夷所思的调节按钮设置,不知道量产会不会改,如果不改,大家必须狂喷。驾驶位除了十点按摩外,屁股多了4点按摩,等于驾驶位14点按摩,丧心病狂的爽,L9 2024估计要整上。 9:后尾箱很多人担心,看到那个下滑的曲线。官方说了,这是全世界最大后备箱的MPV,四个28寸+两个20寸同时放下,第三排还舒舒服服坐人。 至于那个第三排折叠座椅,全电动,折叠后行李箱可以摆几台不折叠的自行车。 10:颜色上,灰、银、白三个基础色,还有两个选装色,我忘了具体颜色,前卡钳是4活塞。没有黑色,我觉得很遗憾。 加速5.5秒,155kw+245kw电机,双腔空悬+CDC,空悬依然质保8年16万公里,米其林E-P静音轮胎,也说是全球最安静的MPV,和奔驰S400比,只有100公里时候前排数据持平,其他指标全部超越。 11:其实昨天看MEGA并不是我的主要目的,我觉得MEGA这台车的使命基本已经达到,新出行App MEGA社区甚至有一个活跃分子叫,而窥视出明年理想纯电M9-8两台车的竞争力,才是我花两天时间在理想的最大目的。 现关注来,其实理想一直顶着增程在研发纯电车的三电,和宁德结合比其他任何一家都紧密,这个出乎意料。我原来一直以为是极氪蔚来宝马等。M9肯定会上理想内饰的2.0版本,配合理想座舱的5.0系统,加上追赶中的自动驾驶能力。纯电理想最强的还是全域800 V基础上的电池系统,这一点800V的先驱小鹏的朋友都承认的,理想的电池确实领先的。 对于30万以上,蔚来纯电SUV和理想M9 M8明年的竞争,现关注起来,各自还是有自己的优势,形势并不明朗。我觉得蔚来们在30万以上纯电车上遇到的墙,理想依然会遇到,尽管渗透率明年不同了。 最后:说一些小花边吧。 这边活动是理想PR第一次在活动组织物料场地上能达到BBA蔚来水准的一次,在中汽研空地上搭建的临时小屋,有木纹顶带地毯,大屏嵌入墙面平齐,有新鲜绿植,每一个演讲者都非常懂产品无提词器。 活动的组织一如既往的理想,包括在夜晚临时给媒体加一场产品讲解等,都是很典型的理想风格。 我之前在《刷屏的秘密》里解析过理想的PR,很多同行都我为啥单说他一家?其实每个车企的PR传播都很努力,但理想的PR是很典型的海底捞风格,不是说多好,而是每一个基层员工都能有老板心态,你找到他们的,不属于他们职责内的事情,他们都想办法去解决,这个很难,做事就怕拆解和认真。 每个人心中对“认真”的阈值都是不同的,有些人做两件好一点的事情哭天喊地,而有人用一生去诠释“靠谱”却依然觉得自己做得不够。 你细节做到足够,人就有感知。坦率的说,理想PR的对外沟通最近一年多做得并不如当年的那般优秀,也翻车过几次,但整体扣细节人人冲锋的基因确实帮到了他们。 另:这次活动理想那个电动升降的电池包展具建议其他车企copy,我见过最直观的电池pack演示。 文章太长,马桶坐穿,手指已断,没有骚尾,别划拉了…… 查看详情>>
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