逍客四挡齿环换装
- 换装电子挡杆,全新逍客内饰曝光这一代日产逍客卖了有年头了,前几个月曾经有过换代车型路试车的照片,外观进行重度伪装,基本看不出改变在哪里,本次给大家看看新车的渲染图以及内饰预告图,内饰的科技感增强不少。 查看详情>>
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 小五和我小琅环公园打卡小琅环公园是一处游玩休闲好去处。小琅环公园位于中山市小浪环路,不知道具体位置,搜索桂山中学也可以找到,在桂山中学新校区西南侧约四十米。小琅环公园以其独特的自然环境和丰富的文化底蕴,吸引了众多游客。公园内绿树成荫,花香四溢,环境清幽,是休闲散步好去处。 经过了几天的下雨,今天居然没有下雨,是个不错的天气,一大早就开上小5出发小琅环公园,路程也不是很远,半个小时左右就到了。长安CS55PLUS的前挡除雾功能还很不错。刚开始车玻璃起雾,视线不好,我就打开前挡除雾功能,刚一打开就很明显的看到,前挡玻璃的雾开始迅速减少,视线立马就好起来了。这样就不影响行车安全了。开启前挡除雾功能也很方便,有实体按键,也可以用语音控制来开启。语音控制非常方便,不会让驾驶员低头找按键,影响行车安全,这点设计非常不错。不知不觉就到小琅环公园了,到了我们就开始慢慢游玩吧。[_LinkTopic:二代55,35615,37] 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 日产逍客搭载1.3T的四缸涡轮增压发动机😂第三代日产逍客整体的造型是经过了重新设计的,外观看起来属于很时尚动感的类型,而这样的外观设计我们觉得是比较能够符合当下主流审美的。💟 车头部分,第三代日产逍客采用了最新的家族式前脸设计,新车的进气格栅占比面积更大,并且内部还进行了黑化的处理,看起来更具冲击感了;👿 此外,新车的大灯组也重新进行了设计,整个大灯组造型别致,比较具有辨识度。车身侧面,第三代日产逍客采用了双色车身的设计,看起来较为时尚;此外,新车的腰线和窗线为上扬的设计,配合双色轮毂使得整个车侧也拥有了一定运动感。👩🏻🦰 内饰方面,第三代日产逍客采用了最新的家族式内饰设计语言,新车配备了全新的悬浮式中控大屏,并且挡把也由现款的机械式改成了电子式,因此,整个内饰看起来会比现款更加具有科技感了。由于第三代日产逍客的轴距有所加长,因此,新款车型车内的空间也会略大一些,只不过变化并不会很明显。🔥 动力系统部分,第三代日产逍客将换装全新的动力总成,新车将搭载1.3T的四缸涡轮增压发动机+电机组成的轻混系统,发动机最大马力为158Ps,最大扭矩为270N·m,而与发动机相匹配的则是模拟7挡的CVT无级变速箱。[_LinkTopic:日产全新一代逍客首发,24147,9]🥰 查看详情>>
- 奔腾T55溜背造型设计新语言的光影哲学曲面营造更多流光溢彩本人偏好奔腾T55。该车首先让人耳目一新,作为新时代一汽奔腾双煞之一(另一为全新第三代奔腾B70)的旗舰,将中国传统韵味融合其中,尤其大灯主题为古青铜兵器“戈”,结合3D立体的数码雨滴进气格栅,古今结合。而且整体以全新设计语言“光影哲学之性感曲面”为主导,美轮美奂中更具运动潮流风尚,可谓别看生面。逍客正脸依然是传统风貌,V型镀铬中网为主题,大灯造型新意欠缺,和奔腾T55差距明显。腾T55侧身看,奔腾T55与逍客同为溜背造型,但奔腾T55的设计新语言的光影哲学曲面营造更多流光溢彩。尾翼为“宫檐”造型,与“戈”型大灯再次凸显中华文化魅力,且是贯穿效果,变化丰富,加之真实应用的四排出气孔更具动感体味。 逍客逍客侧身和后部相比奔腾T55较为平淡,平铺直叙,相对乏味。奔腾T55 内饰方面,奔腾T55以“环、奔腾T55内饰方面,奔腾T55以“环、薄、轻、悬”为设计理念,由双12.3英寸一体式连屏所在中控台以及运动座椅和全座舱软化材料营造出十足包裹感,内部还拥有大面积3D氛围LED灯,实现视窗效果,营造浩瀚星海的真实氛围,夜晚行车提升格调。逍客内饰如同外观,停留在前几代思维模式,中控屏还是9英寸,想说些优点都找不到和奔腾T55决高下的地方 查看详情>>
- 更加年轻精致,全新一代逍客!在外观设计方面,第三代日产逍客整体的造型是经过了重新设计的,外观看起来属于很时尚动感的类型,而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分,第三代日产逍客采用了最新的家族式前脸设计,新车的进气格栅占比面积更大,并且内部还进行了黑化的处理,看起来更具冲击感了;此外,新车的大灯组也重新进行了设计,整个大灯组造型别致,比较具有辨识度。车身侧面,第三代日产逍客采用了双色车身的设计,看起来较为时尚;此外,新车的腰线和窗线为上扬的设计,配合双色轮毂使得整个车侧也拥有了一定运动感。 车尾部分,第三代日产逍客的后包围和尾灯样式均进行了调整,并且尾灯还进行了熏黑的工艺处理。车身尺寸方面,第三代日产逍客的长宽高为4440/1840/1627mm,轴距2665mm,与现款车型相比轴距有所加长,但放在众多的紧凑型SUV中来看,这样的车身尺寸依然不占什么优势。 内饰方面,第三代日产逍客采用了最新的家族式内饰设计语言,新车配备了全新的悬浮式中控大屏,并且挡把也由现款的机械式改成了电子式,因此,整个内饰看起来会比现款更加具有科技感了。由于第三代日产逍客的轴距有所加长,因此,新款车型车内的空间也会略大一些,只不过变化并不会很明显。 动力系统部分,第三代日产逍客将换装全新的动力总成,新车将搭载1.3T的四缸涡轮增压发动机+电机组成的轻混系统,发动机最大马力为158Ps,最大扭矩为270N·m,而与发动机相匹配的则是模拟7挡的CVT无级变速箱。[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 老逍客降价新款全面提升,买新还是买旧?外观造型上,老款逍客沿用了日产家族式设计语言,前脸是黑色网状进气格栅搭配粗壮梯形镀铬条,车身侧面线条流畅,搭配19英寸轮胎,突出力量感;车尾顶部设计扰流板,尾部线条饱满,整体造型沉稳霸气。 新款逍客采用最新Double V- Motion设计语言,前脸整体轮廓无大改动,只是细节有所调整,进气格栅依然是黑色网状“V”字倒梯形,比老版格栅面积更大,两侧灯组改为V型LED大灯,搭配双色镀铬饰条,看起来更加凌厉。侧面与尾部也有不同程度的调整,整体上是线条感更强烈,同样是19英寸轮胎,但轮胎变得更宽了,整体视觉效果比老版更为时尚大气。 动力上,老款逍客搭载2.0L自吸发动机匹配CVT无极变速箱(模拟7挡),最大功率111kW(151Ps),最大扭矩194N·m,最高时速可达186km/h,NEDC综合油耗为6.4L/100km。由于搭载排量略大的自吸发动机,老款动力输出更为线性,在交通拥堵的路段驾驶更加顺畅,发动机后续维护成本也相对较低。 新款逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps),最大扭矩270N·m,同样匹配CVT无极变速箱(模拟7挡),最高时速可达191km/h,WLTC综合油耗为7L/100km。因为WLTC标准更贴近真实工况,所以将老款的NEDC油耗换算为WLTC油耗之后,新老款油耗差距不大。[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 全新第三代逍客,全面升级,入手门槛不高全新第三代逍客采用V-Motion 3.0的设计语言,整体风格变化明显,看起来时尚。前脸大尺寸格栅内部采用横置点阵式设计,外廓造型上,使用双“V”字镀铬搭配黑色烤漆,显得十分精致。 内饰方面的变化比较明显,更注重科技感的体验。仪表盘的话精英版和豪华版配备的是7英寸、而领航版与旗舰版配备12英寸的仪表盘,中控屏均为12.3英寸。搭载Nissan Connect超智联2.0车载智能系统,其UI采用模块化设计,看着直观,集成了地图、音乐、电台等功能,并支持手机App远程控制、语音交互等,对于呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能进行语音控制,进一步提升日常使用的便捷性以及体验感。 动力方面,全新第三代逍客换装戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发的发动机,其发动机为“奔驰同源发动机”,最大功率116千瓦(158马力),峰值扭矩270牛·米,传动匹配CVT无级变速(模拟7挡)。[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 全新一代别克君越实车已到店。新车采用全全新一代别克君越实车已到店。 新车采用全新的设计风格,提供普通版和艾维亚版可选。 外观方面,新车采用全新的设计语言,而大嘴式前格栅营造强烈的视觉冲击感。此外,中网提供多种版本可选。同时,犀利的斧头式LED头灯组也是亮点所在。 内饰方面,一体式大联屏是亮点所在。同时,新车配备更为丰富的人机交互以及智能驾驶辅助功能。至于全新的四辐式方向盘,也带来更多的豪华氛围。采用怀挡式换挡机构。 动力上,换装全新的2.0T发动机,额定功率为174千瓦。新增1.5T发动机可选。 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
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