森林人1.6舒适型三厢USB问题

我是一个跑货拉拉的，自己买车跑装货，价格高不说，这轻卡还处处受限，有些还得B照才能开，这可如何是好？我选来选去，觉得选一台门槛低、上蓝牌、C1驾照就能开的超大微卡就能一次解决所有问题，所以就选这台龙卡。从收益层面来说，五菱龙卡达到3.8米，这使得车辆能够在小货车的基础上收获更多更高起步、高净值、高收益的订单，开一台车抢两份单，派单更迅速、抢单更容易。与此同时，五菱龙卡在市区不会被限行，拥有和微卡一样的路权，这意味着龙卡用户可以接到更多的市内订单，赚钱能力比那些会被限行的轻卡要更强一些。而且这款车的门槛踏板离地高度仅580mm，配备辅助拉手，轻松上下车。车内一如既往的简单实用性风格，超宽的驾驶舱，空间宽敞灵活。经典的方向盘造型配备简单易懂的指针式仪表盘，另外还有单色的行车电脑屏幕。舒适型配置还采用的是仿皮材质座椅，但全部都是手动座椅调节。另外在中控区域的位置，舒适型还有触控屏幕，更加紧随潮流，配置有蓝牙和USB电源接口。而且座椅反倒后铺上卧铺垫就能分分钟变成一张大床，如果长途拉货累了的话也提供了一个不错的休息空间。所以说龙卡3米8，装得多，赚得多。 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 🌈🌈【第一辆车信息】 🚗🚗车型：2011款大众Polo三厢 1.6手动 🕐🕐购买时间：2017年，买的的二手车 💵💵购买价格：30000元整 🛤️🛤️公里数：80000公里（买入时）——110000公里（卖出时） ⌛️⌛️卖车时间：2019年2月 🌈🌈【第二辆车信息】 🚗🚗车型：2019款大众凌渡280舒适型 1.4T自动 🕐🕐购买时间：2019年3月11日 💵💵购买价格：裸车15万元➕购置税12800➕保险8000元 🛤️🛤️目前公里数：安全行驶53800公里 ⌛️⌛️用车时间：19年三月——至今 🌈🌈【第一辆车选购经历】 这辆Polo三厢手动车是我大学毕业后工作一年购买的。当时，工作一年身上攒了大概有25000元这样。工作的地方离家大概有300公里这样（南通——淮安），回家一趟要坐大巴车接近5个小时。所以，为了方便回家，也为了满足自己想买个代步车的愿望，于是就开始着手看车。 当时，按照我的预算也就能买个二手车了。于是，开始在瓜子二手车等平台看车。看了大概有十几款车，最终把目标缩小到Polo、福克斯、卡罗拉。排除福克斯原因是，二手车坏了，修起来非常费事。排除卡罗拉原因是：同等价位年代太老了，只能买到10年之前的。所以，最终选择了Polo，但是Polo还分两厢和三厢，11年两厢的价格当时要4万左右，而三厢的就要32000这样。经过一番考虑，最终选择11款三厢polo 1.6手动。最终价格是30000元整。 🌈🌈【第二辆车选购经历】 2019年初，辞去南通的工作，在老家淮安找了一份不错的工作。正好这两年工作也攒了些钱，于是又动了换车的想法。过年假期，带着爸妈去4S店看了好多车。从合资车到国产车，从10万元车看到了30万元车。最后，看了一眼钱包😂把够车价格预算定在了15万元。后来，经过筛选把目标放在了凌渡、速腾、思域三款车。 后来去上汽、一汽、本田店里分别试驾了三款车。首先排除思域的原因：车辆隔音很差，地盘质感有点散，但是外观真的好看。排除速腾原因：当时速腾新款还没上市，不然肯定选择速腾了。最终把目标定在凌渡，当时凌渡刚改款，外观内饰都有变化，还多了一个流水尾灯（这个当时只有奥迪才有）。最后，跟店里敲定好价格，订车😀。在等辣馒头到店的日子，将陪伴我两年多的polo以20000元的价格卖给有缘人了（不得不说大众车真的保值）。 🌈🌈【外观对比】 三厢Polo的外观设计在11年那会儿，算的上时尚的，但是放到今天已经过时了，可是也不耽误它是一代经典呀！ 凌渡的外观设计是一直在线的，从刚出来的时候打着宽体矫跑名号，一炮而红。经过改款换代后，现在新款凌渡L从外观内饰都有颠覆性的改变。可是，我还是依旧觉得老款的颜值碾压新款。 🌈🌈【内饰空间对比】 1️⃣三厢Polo的参数：4176*1650*1465，轴距：2465 2️⃣凌渡的参数：4615*1826*1425，轴距：2656 3️⃣从两车参数上看，凌渡的空间表现是比三厢Polo大不少的。 实际使用的话，凌渡虽然一直被诟病后排空间局促，乘坐舒适性差等问题。但是，要是与三厢Polo对比，那真的是鸟枪换炮，妥妥的够用呀。😂 开三厢Polo那会我是单身，真的就是一人个用车，没啥空间追求。但是，换到凌渡后就经常是一家三口用车了，说实话空间多多少少还是小的。估计下一辆车会换一个空间大点的SUV吧！🌹 🌈🌈【动力配置对比】 🚲🚲三厢Polo动力配置：1.6L自吸➕5档手动 🏎️🏎️凌渡动力配置：1.4T➕干式双离合，自动档 动力方面，凌渡的涡轮增压肯定是全方面碾压三厢Polo的自然吸气。直观感受：同样是地板油，凌渡的加速表现就像脱缰的野马往前冲，而三厢Polo就如同老奶奶蹬三轮一点一点给。😃😃 耐用性方面，三厢Polo的变速箱真的要比凌渡的干式双离合平稳耐用多了，而且换挡平顺多了。 🌈🌈【驾驶感受对比】 从驾驶辅助到车里娱乐系统再到灯光等方面，凌渡是完全碾压Polo。就好比毛坯房住久了，换到凌渡后，就像住进别墅一样的感觉。😂😂 🌈🌈【总结】 每一辆车都是好车，只是根据我们的用车需求，会换掉。但是，每辆车都会见证我们快乐时光。所以，不是越贵的车越好，只要适合我们就是好车。 查看详情>>

首先，赛600亮剑版搭载了一台直列四缸四冲程16气门600CC水冷发动机，最大功率达到了65KW，最大扭矩为56NM。这一动力配置使得赛600亮剑版在加速性能上表现出色，零百加速仅需4秒，极速可达190km/h。 查看详情>>

压上“国运”的皇冠 16代皇冠会有FCEV燃料电池~ 众所周知，十六代皇冠被丰田寄予厚望 除了跨界版和三厢版，各有两款车型外 动力系统上面，最近有了全新的信息了 Crown Sedan将会搭载最新的2.5L混动系统 并且双电机的加持，会让混动系统动力比以前更好 另外，还有一款氢燃料电池版 三个储氢罐加满，能够跑出820km的续航 并且在停车熄火状态下，还能够给家庭供电，实现能源共享 这样看，解决了所谓的纯电车导致电力缺口的问题 还能反向补充电网，减少负荷 且充气的理想状态，只要3分钟就能搞定…… 且HEV和FCEV的价差，缩小到5万人民币范围内 只是车吸引与否不说可以判断，这样的畅想很棒 只是氢燃料虽然好，可是总觉得带有一种暗暗地技术“歧视” 起码从现在来看 光是FCEV的技术，对很多地区来说就不太可行 且能源反哺的技术，更是“天方夜谭” 氢燃料电池 大家觉得，能不能成为下一个Boom的产品呢？ 查看详情>>

决定自即日起，召回2008年3月5日至2016年9月29日期间生产的东风雪铁龙世嘉两厢、三厢汽车，共计710301辆。 本次召回范围内车辆，由于前悬弹簧与减振器托盘上堆积的砂石长期摩擦，引起弹簧涂层破损；涂层破损后的弹簧在高盐高湿环境侵蚀下生锈，长期受拉伸压缩应力影响可能出现断裂。极端情况下，断裂弹簧滑移至减振器托盘下方，造成轮胎损伤，影响车辆正常行驶，存在安全隐患。 8年时间的全部车召回，对本来境况不佳的东风雪铁龙感觉是“雪上加霜”。不过这种有错就改的态度还是值得肯定的，毕竟涉及到的车最早都是16年前的车了。 作为前耐久可靠性工程师，对于这种耐久性的问题再熟悉不过。一般来讲，减振器托盘上有一块橡胶垫将弹簧和托盘隔开，两者之间没多少相对运动，因为弹簧的预载将弹簧和托盘压紧在一起。 就算是有泥沙一般也是在表面，不太会进入到托盘将弹簧磨损，不过也不是没有可能，一些小颗粒依旧可以进去。 底盘零部件长期在外部受到雨水、沙石等侵蚀，再加上本身受力大，工作环境恶劣，出现一些问题也较正常。 加上这种问题一般都是需要经过较长时间才能发现，而主机厂的耐久试验一般都是“加速试验”，虽然强度达到了，但是少了时间上的影响，在研发阶段没有发现并规避这问题也是正常。 所以对于一些老车，车主在使用过程中最好还是定期将车辆进行一次检查，发现异常及时处理。 查看详情>>

2018年，我买了人生中第一辆车，凌渡，由于当时预算问题，选择了230自动舒适版，加装了电动天窗，奈何230车型配置实在不咋地，买车的时候也没考虑太多，现在发现230风尚与280舒适主要外观差异为轮毂大小不一样，230是16寸的，280则是17寸，大灯均为卤素大灯，且均无透镜，下中网280比230多一根镀铬亮条，全系只有280舒适及以上的车型才由有中央卷帘和后排出风口，好在原车型预留有后排出风口的位置，只要在原车型基础上，更换空调出风口面板就行了，增加了后排出风口，夏天能将车内温度快速降低，这样前后排乘客就不会有冰火两重天的尴尬了。 此次升级配件均为原厂配件，后排出风口底座组件，卷帘，USB线束和通风管道，费用大概三四百元，本来想自己动手，尝试了一下感觉有难度，后来还是在朋友的介绍下让汽修店的师傅帮忙拆装，工时费150元。没升级之前杯架为敞开式的，升级完后明显好看了许多， 空调出风口是有预留的，只要把塞堵拆掉，插上管道就行，即原预留位置进行加固直接对插空调面板下方的预留口，随后将USB线束对插，走个线就搞定了。最后点火通电测试空调出风及手机充电是否正常。通过测试就算全部搞完了。 看着师傅搞，感觉没那么难了，如果你动手能力强的话不妨自己试一下，还可以省个工时费， 这个功能我觉得是230必改项目，只要小几百元，逼格瞬间就上去了，个人感觉还是非常实用的一个小改装，也可以说是230必改项目之一！哈哈，谢谢看完，请多多支持！[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:改装攻略,69173,37] 查看详情>>

购车前对比了很多车型，也对比了很久，最后还是选择了速腾这款车子，手中资金有限，预算大概15万左右，目前是超了一点预算，指导价166400（含4500元选装包），优惠2.3万，差不多16多万，虽然优惠不多，不过赠送物品还是蛮多的：送了一个双保套餐（5年5次保养+15万公里质保）、挡泥板、尾箱垫、脚垫、全车3M太阳膜等。 选择速腾的理由： 1、最满意的是外形，我是一个外貌协会，速腾这款车子很符合我的眼缘，不会太张扬，也够大气。 2、虽然说是A级车，不过空间足够，有一种B级车的感觉，有LED大灯，氛围灯，独立悬架。 3、配置来说非常的OK，很符合我买车的欲望。 速腾到手，一眨眼两年多了，期间跑过上千公里的长途，跑过满是泥土石子的非铺装路面。速腾的表现的令人满意。当初选择银色是非常明智的选择，经久耐看。油耗总体来说，很省油，回家一箱油，900多公里，到家了还剩1格左右才到红线。动力够劲，山路超车，高速超车什么都不是问题，在舒适型上独悬比非独悬要有优势。价格在当时来说，已经够便宜的了，因为喜欢德系车的严谨风格，所以当初选车的时候基本上没考虑过国产和日系，美系车。日间行车灯点亮效果非常帅气，亮度不错，不是特别白的那种，看着舒服！ 查看详情>>

传统越野车虽然越野性能强悍但油耗高的问题无法解决，普通城市SUV越来越舒服了但通过性却几乎没有了，在新能源普及之前无法做到同时满足舒服的城市出行又同时可以周末上山露营等需求，在坦克、方程豹出行后虽然满足了既要又要但高昂的价格使得无法让绝大多数家庭购买，这时出现了超级增程的长安深蓝G318，作为军工企业出身的国企大厂，长安的车一段的操控性非常好，空气悬架+魔毯的加持又提供了非常好的舒适型，而且5米多的车长也提供了非常舒适的空间，最厉害的是深蓝G318满足了舒适宽敞操控好的同时，高离地间隙+强大的四驱性能+差速器锁+强大的动力提供了足够高的越野性能，特别是选装的马牌AT胎让周末的出游可以满足去别人去不了的地方，做到了G318=理想L7的舒适+豹5的越野，同时后面1.6吨的牵引资质带13针拖车信号又能拖着橡皮艇或越野摩托车去越野车去不了的水里和山上，当然最与众不同的是两个行驶中可开启的合法合规的远光射灯+两个露营灯做到提供夜间强大照明同时又可以非常拉风，并且当白帽子叔叔打敬礼后掏出行驶证不用担心被开1087的罚单，而且全车除了后备箱都是双层隔音玻璃避免了行李架产生风噪影响舒适性。同时深蓝G318还有很多设计上的特点，比如后排直接提供了两个USB接口方便充电，还有打开后备箱门后悬架自动降低方便拿取东西。最后晒一下定单，下单没几天就下线发车了说明深蓝的造车自动化程度非常高，可以保证车辆的可靠质量。 查看详情>>

不知不觉已经提车和我的小六子相处一个月了，谈谈恋爱一个月的感受吧🌚 系统：2.6.5升级以后优化了一些七七八八的小问题，粉色主题和我的猛男粉也更加配了，还有神奇的圣诞主题，转向灯和锁车音都是满满的圣诞风，然后车门解锁逻辑也优化了，不怕开车时候后排小家伙误触了。 驾驶质感：可能本人之前也没开过啥太好的车，觉得这个价位这个底盘质感还是不错的，比较厚重，有高级感。 nvh：风噪没有，但是外面风大的时候能听到风呼呼的声音，可能还是造型导致的乱流比较多的缘故，胎噪多少有一点的，蝎子胎可能就是这样，而且我是21寸的，胎宽更大。 智驾：高速上用了下还是不错的，可以尝尝鲜，地面划线清晰的也没问题，但是求稳的话还是等无图noa开通以后再用比较好。 音响：2.6.5更新后感觉音响效果好像好一点了，不知道是不是我的错觉。 能耗：我是个性化设置的模式，动力节能，刹车舒适，转向轻柔，动能回收关，21寸胎，胎压2.8左右，城市省着开16，猛着开18，高速20。空调我一般不开的，暖和了容易犯困，我一般开座椅加热和方向盘加热🥵 谈谈不足： 1）扶手箱里usb接口角度问题导致插了U盘是斜的，影响拿取物品，希望下个车型改进吧 2）轮胎带起来的小石子击打底盘的声音很大，可能是打到电池包上了，非常影响品质感，希望可以后续有加装软质护板的解决方案 总结，总体瑕不掩瑜，这个价位性价比还是基本没有对手的 [_LinkTopic:智己LS6,78771,23] 查看详情>>

时间如白驹过隙，转眼间我的福克斯陪伴了我8年多了，真的算是我的老友了，一路走来，一起经历了许许多多，下面来聊聊福克斯的深度用车体验感受。 【购车经历】 我选的是2012款福克斯1.6L三厢，当初考虑了新福、科鲁兹、朗动，最后到福特4S店一看到它，就被小福那运动范的外观所深深折服，然后办理试驾手续，试驾了一把，直接订车，毫不犹豫。因为新福克斯太帅了。 【最满意和最不满意】 我最满意的当属操控可福特的底盘功底了，这车虽然1.6的动力只能说满足家用的但是操是真的很好转向精准，支撑到位，底盘扎实。给予了我在操纵变道／劈弯时极大的信心。另外小福的指向很精准，电动助力的方向盘用起来很顺手，基本上是指哪儿打哪儿的体验，当然在这么多A级车里挑选小福的原因也是因为它的主动安全配置可以说是最齐全的，ESP虽然还没有体验过介入，但是实用的上坡辅助确实太赞了，进小区的是一个斜坡，每次只要深踩一脚刹车就可以很从容的挪到油门上来，所以在坡道上熄火的次数几乎可以忽略了，另外需要提的就是小福的音响效果还是很赞的，虽然是低配的4喇叭，但是可调的音响效果还是很棒的！我不满意的地方就是不配导航，我觉得是一个小小的遗憾。毕竟现在导航也不是很贵。再就是新福克斯USB接口设计的我认为不太合理，居然设计在了副驾驶的抽屉盒里面。 【外观与内饰】 福克斯的外观设计时尚简约，前脸的大众家族式设计很吸引人，我是一直喜欢三厢风格，比较显得更沉稳大气，不过车尾的造型没有前脸那么精致，略显扁平。内饰上，由于是最低配，选择性价比肯定就没有很好的内饰了，毕竟是一分钱一分货，不过在这个价位的车子里，福克斯的内饰布局还是很漂亮的，特别是中控台很漂亮，很多地方也用上了软材质包裹，还算是比较良心的。 【空间】 家用的话我觉得福克斯的空间还是够用的，前排座椅放到最低头部空间还是挺宽敞的，不过我自己也是一米七五接近160斤的胖子，坐在驾驶位调整好坐姿之后，后排的空间就有点小了。如果是个子很大的话坐在后排腿部空间会小一些，不过好在头部的空间还算不错。储物空间的话有两个杯架，不过不带固定的，门板的话放的东西挺多，雨伞什么的都没有问题。后备箱的空间还不错，家用确实足够了。 【操控性与驾乘感受】 对于小福的操控性能我的最大感受是高速上行驶很稳定。盘立交桥的时候转弯可以开到60迈，很稳。方向盘指向准，转弯以后能稳稳的回到原位。郊区路上，新福克斯在连续转弯的路况下，表现的相当稳。再说说乘坐感受，前排驾驶和副驾驶座椅很舒服，厚实，包裹性好。后排座椅如果坐2人的较为适合。如果坐3人，时间长了坐在中间的人会有一些不舒服。后独立悬挂，感觉车的颠簸较小。可能也和市区的路有关系。 【油耗】 上下班综合7个左右吧，之前没有换盖子都看不见油耗，在车友的极力帮忙下，终于看见了，油耗跟平时驾驶习惯有关，你深踩，油耗就稍微高点，你温柔对待，就能省点。但个人认为，高转速的发动机，还是给点油好，不然会感觉肉肉的。 【性价比】 总的来说10万能买个4轮独立而且标配esp的，各方面都表现很不错，对我来讲感觉很值了。安全性舒适度这个价格已经很好了。而且当时福克斯真的是太火了，市场占有率超高，而且当时B级车才有的一些配置，小福也有，配得上“操控之王”的称号，你能不爱吗！ 查看详情>>

兜兜转转了好几天，最后还是老老实实的来看思域了。这车之前试驾过几次，但是买车总是想多看看，结果对比来对比去，都不是很满意。这段时间看了一下高尔夫还有菲斯塔，说实话菲斯塔的外观还行，高尔夫和思域都是那种经典车型，不过空间不如思域。但是说来说去都是没有那种心动的感觉，也是缘分吧，就是看思域越来越顺眼的。 看的是两厢思域，店里这台还是极悦版，赤焰红的配色也挺年轻的，和三厢的那个拉利红差不多，唯一的区别就是这个颜色要深沉一些，看着更有质感。 车头立体感比较足，所以看起来确实蛮长的。这个中网是蜂窝状的，造型也挺别致。大灯还是很锐利的那种，看着蛮有气势的。 极跃版这个轮毂是16寸的，对我来说感觉有点小了，不过问题不大，极锋版的是18寸轮毂，那个看着还是挺大的。 尾部看着就更溜背了，而且这个两厢的尾灯还是贯穿式的，整个车屁股的运动感挺丰富的，尾门上面也是有个小鸭翼。 内饰很干练，而且左右对称，贯穿式的出风口也挺大气的。用手摸了摸，用料还是挺下本的，基本上车里没有什么塑料感，大部分都是搪塑的材质，摸着挺软也有韧性。前排的储物格够用了，挡把前面那个地方可以放个手机什么的，杯架也够用，还有扶手箱和手套箱也能放不少东西。 这个车机我玩了一下，感觉还不错，一点也不卡顿。里面的APP都是挺实用的，我平时也就是听听音乐再用下导航，说实话有这个车机连手机支架都能省了，那个导航用着和手机端没什么区别的。 除了这个最低配的，其它的都是有那个ACC自适应巡航的，我想了一下这个跑高速的时候还挺好用的，因为我之前也用过，当时是开的别人的车子。而且这个还有低速跟随的，也就是说，市区代步其实也可以用的，也能自动跟车自动减速什么的，把车距设置好双手握稳方向盘就行。 两厢思域的空间也够用，把座椅调整好了之后，坐在后排腿部离前排座椅还有两拳的空间，腿脚活动也挺方便的，左右挪动也不麻烦。看了一下坐三个人是没什么问题的，这个座椅中间那部分也不硬，坐垫也够长，所以大腿这部分都能撑得住，坐姿也是挺放松的。 算了一下价格，我手里预算15万，销售跟我报价极锋版裸车134900，我是打算奔着分期去的。虽然我的钱全款也没问题，不过我还是打算免息来个分期，手里留点钱应急挺好的。这车外观运动动力不错，确实挺心动的了。 兜兜转转了好几天，最后还是老老实实的来看思域了。这车之前试驾过几次，但是买车总是想多看看，结果对比来对比去，都不是很满意。这段时间看了一下高尔夫还有菲斯塔，说实话菲斯塔的外观还行，高尔夫和思域都是那种经典车型，不过空间不如思域。但是说来说去都是没有那种心动的感觉，也是缘分吧，就是看思域越来越顺眼的。 看的是两厢思域，店里这台还是极悦版，赤焰红的配色也挺年轻的，和三厢的那个拉利红差不多，唯一的区别就是这个颜色要深沉一些，看着更有质感。 车头立体感比较足，所以看起来确实蛮长的。这个中网是蜂窝状的，造型也挺别致。大灯还是很锐利的那种，看着蛮有气势的。 极跃版这个轮毂是16寸的，对我来说感觉有点小了，不过问题不大，极锋版的是18寸轮毂，那个看着还是挺大的。 尾部看着就更溜背了，而且这个两厢的尾灯还是贯穿式的，整个车屁股的运动感挺丰富的，尾门上面也是有个小鸭翼。 内饰很干练，而且左右对称，贯穿式的出风口也挺大气的。用手摸了摸，用料还是挺下本的，基本上车里没有什么塑料感，大部分都是搪塑的材质，摸着挺软也有韧性。前排的储物格够用了，挡把前面那个地方可以放个手机什么的，杯架也够用，还有扶手箱和手套箱也能放不少东西。 这个车机我玩了一下，感觉还不错，一点也不卡顿。里面的APP都是挺实用的，我平时也就是听听音乐再用下导航，说实话有这个车机连手机支架都能省了，那个导航用着和手机端没什么区别的。 除了这个最低配的，其它的都是有那个ACC自适应巡航的，我想了一下这个跑高速的时候还挺好用的，因为我之前也用过，当时是开的别人的车子。而且这个还有低速跟随的，也就是说，市区代步其实也可以用的，也能自动跟车自动减速什么的，把车距设置好双手握稳方向盘就行。 两厢思域的空间也够用，把座椅调整好了之后，坐在后排腿部离前排座椅还有两拳的空间，腿脚活动也挺方便的，左右挪动也不麻烦。看了一下坐三个人是没什么问题的，这个座椅中间那部分也不硬，坐垫也够长，所以大腿这部分都能撑得住，坐姿也是挺放松的。 算了一下价格，我手里预算15万，销售跟我报价极锋版裸车134900，我是打算奔着分期去的。虽然我的钱全款也没问题，不过我还是打算免息来个分期，手里留点钱应急挺好的。这车外观运动动力不错，确实挺心动的了。 查看详情>>

看到eclipse这个名字，我首先联想到的是GSX，但是那是已经远去的事情了，今天，沿用了这个名号，加了cross，谁都知道没什么关系，但是它确实是一款三菱在北美上市的小型suv。 静态，外观方面三菱现在家族化风格很明显也很统一，我个人觉得它是RVR的换代车型，只是三菱同堂销售并对eclipse做了‘高阶化’定位，rvr也烂在那边不退市，走‘低价’路线。外观设计是我喜欢的尤其是轮廓感，车头车机行车灯和回旋镖的装饰很精致，但是毁在了头等的镀铬装饰，太过了，一下子整体low了下来。内装方面我觉得三菱应该是没什么设计感了，方向盘设计也是十几年前的风格，只是按键和细节做了微调，盘幅也偏大。仪表台安装位比较高，内饰风格十分老套，传统T造型不能再传统了，排挡杆前的储物格也十分小，而且被换挡机构遮挡。换挡机构后面两个杯架正常尺寸，前排储物基本就没了，空间非常有限。门板储物也很一般，拉手是突出设计也没有任何储物设计，很遗憾，实用性很差。前面视线中规中矩，侧向视线很好，窗线很低，整体做工不错。座椅包裹感非常好，边缘柔软中间支撑到位，前后排都是，座椅是内装的加分点，后排也是，舒适性很好，但是后排手枕很小，放下位置也偏高。后排头部空间有点问题，臀点和头部空间都不错但是两边乘客很容易磕碰到车侧门板和车顶过度处，明确差评。后备箱开口有点高，好在空间感很好，垂直高度很不错。整个后备箱同级别中等偏上。空调区按钮宽大简单，好评；整车usb都是A口，可惜。 动态，首先定调这是一台调校明显偏向舒适的车子，悬挂偏软，尝试保留一点路感，但是不明显，车身摆动幅度会比较大，颠簸感传到臀部倒控制的很好。底盘和环境隔音都不错哦，但是防火墙隔音有点差，且涡轮机的运行品质也一般。1.5的涡轮机只有150马力，爆发感几乎没有，动力输出质感绝对不如同友商的2.0自吸机头。更别提小型suv不少车型都已经上到180匹以上的水平了。CVT的响应也一般，动力传递也感觉打了不少折扣。我甚至觉得可能RVR上面的机头更好开吧？（还没开过，我不确定）；转向虚位比较明显，但是随角度上去之后阻尼还是有变化的，日常无感舒适型。行驶视野和静态一样，前面还行，侧面很好，腿部横向舒展空间很好。双踏板都是偏软的，行程很长尤其油门踏板，刹车踏板脚感软，但是力度释放到活塞上倒是中等力度。 小结，它的售价蛮主流的，低配都要33k，高配直接43k了，但是产品力我并不觉得很主流，他有些地方做的挺好的，但是并不是全能战士，优点并不突出，但是缺点倒很突出。这个级别抢手太多了，一枝独秀的crosstrek，后面还有kona，卡罗拉C，HRV一大群好手，它在它们面前就立马暗淡无光了。但是也契合了现在三菱的处境，边缘化。有一个地方是出类拔错的，10年质保，但是为什么要10年质保，换个角度，是不是怪怪的。谢谢大家 查看详情>>

在新能源浪潮席卷车市的今天，"油改气"车型似乎成为了一个略显低调的存在。但当我们真正走进以实用主义为核心的消费市场，那些既能兼顾经济性又无需充电焦虑的CNG车型，反而在货运、商用乃至多口之家的出行场景中展现着独特的生命力。本次试驾的锐胜王牌M7手动挡2.0CNG车型，正是瞄准这一细分市场的精准之作——它不追求炫技，却把每一分成本都花在了用户最在意的刀刃上。 外观：刚柔并济的务实美学 4970mm的车长与近1.9米的车高，既保证了空间实用性，又通过流畅的腰线设计避免了传统MPV的笨重感。后视镜尺寸较普通家用车增大15%，配合分体式设计的转向灯，在狭窄巷道中能提供更清晰的侧后方视野；16英寸铝合金轮毂采用封闭式辐条设计，既降低了风阻系数，又避免了复杂造型带来的清洁困扰——对于需要频繁出入工地、物流园的用户而言，这样的设计显然比花哨的刀锋轮毂更贴心。 座舱：以空间为核心的场景化设计 2+2+3的座椅布局揭示了它的真实身份——这是一台为满载而生的工具。2830mm轴距带来的纵向空间堪称奢侈：第二排独立座椅可前后滑动200mm，当175cm的体验者调整至舒适坐姿时，第三排仍能轻松容纳三名成年人。更令人惊喜的是，在满员状态下后备箱仍可竖放4个24寸行李箱，若将第三排座椅向前翻折，装载空间即刻拓展至2300L，应对建材运输或小型搬家游刃有余。 动力：双燃料系统的平衡之道 在城郊混合路况的百公里测试中，CNG模式下的气耗为8.3立方米（折合油价约0.28元/公里），汽油模式下油耗为7.6L/100km。这套双燃料系统的切换逻辑值得称赞：当气量低于10%时会自动无缝切换至油路，过程中动力衰减几乎难以察觉。更难得的是，经过特殊强化的气门座圈与活塞环，让这台发动机在CNG模式下的耐久性比传统油改气车型提升约30%。 场景化思考：谁该选择它？ 早高峰拥堵路段频繁启停时，双燃料系统的经济性优势尽显；建材市场装卸货物时，270°开启的后尾门与低至550mm的货台高度大幅提升效率；周末带全家出游时，第三排的USB接口与独立出风口又展现出家用关怀。这种"上得厅堂下得厨房"的多面性，正是M7 CNG版的核心竞争力。 相比同级竞品，它或许没有华丽的车机系统与自动驾驶辅助，但在用户真正关心的装载能力、使用成本与可靠性维度，却做到了近乎偏执的专注。对于网约车司机、个体商户、多孩家庭这些需要"一台车解决所有问题"的群体而言，这种务实的产品哲学或许比任何营销话术都更具说服力。 🏠用车背景：家用、商户、网约车等等 💰购车预算：6万到10万不等 查看详情>>

时间如白驹过隙，转眼间我的福克斯陪伴了我10年了，真的算是我的老友了，一路走来，一起经历了许许多多，下面来聊聊福克斯的深度用车体验感受。 我最满意的当属操控可福特的底盘功底了，这车虽然1.6的动力只能说满足家用的但是操是真的很好转向精准，支撑到位，底盘扎实。给予了我在操纵变道/劈弯时极大的信心。另外小福的指向很精准，电动助力的方向盘用起来很顺手，基本上是指哪儿打哪儿的体验，当然在这么多车里挑选小福的原因也是因为它的主动安全配置可以说是最齐全的，ESP虽然还没有体验过介入，但是实用的上坡辅助确实太赞了，进小区的是一个斜坡，每次只要深踩一脚刹车就可以很从容的挪到油门上来，所以在坡道上熄火的次数几乎可以忽略了，另外需要提的就是小福的音响效果还是很赞的，虽然是低配的4喇叭，但是可调的音响效果还是很棒的！ 我不满意的地方就是不配导航，我觉得是一个小小的遗憾。毕竟现在导航也不是很贵。再就是新福克斯USB接口设计的我认为不太合理，居然设计在了副驾驶的抽屉盒里面。 外观和内饰 福克斯的外观设计时尚简约，前脸的大众家族设计很吸引人，我是一直喜欢三厢风格，比较显得更沉稳大气，不过车尾的造型没有前脸那么精致，略显扁平。内饰上，由于是最低配，选择性价比肯定就没有很好的内饰了，毕竟是一分钱一分货，不过在这个价位的车子里，福克斯的内饰布局还是很漂亮的，特别是中控台很漂亮，很多地方也用上了软材质包裹，还算是比较良心的。 空间 家用的话我觉得福克斯的空间还是够用的，前排座椅放到最低头部空间还是挺宽敞的，不过我自己也是一米七五接近160斤的胖子，坐在驾驶位调整好坐姿之后，后排的空间就有点小了。如果是个子很大的话坐在后排腿部空间会小一些，不过好在头部的空间还算不错。储物空间的话有两个杯架，不过不带固定的门板的话放的东西挺多，雨伞什么的都没有问题。后备箱的空间还不错，家用确实足够了 操控性和驾驶感受 对于小福的操控性能我的最大感受是高速上行驶很稳定。盘立交桥的时候转弯可以开到60迈，很稳。方向盘指向准，转弯以后能稳稳的回到原位。郊区路上，新福克斯在连续转弯的路况下，表现的相当稳。再说说乘坐感受，前排驾驶和副驾驶座椅很舒服，厚实，包裹性好。后排座椅如果坐2人的较为适合。如果坐3人，时间长了坐在中间的人会有一些不舒。 油耗 总体来说很满意吧，当然油耗跟平时驾驶习惯也有关，你深踩，油耗就稍微高点，你温柔对待，就能省点。但个人认为，高转速的发动机，还是给点油好，不然会感觉肉肉的。 总的来说11万左右能买个4轮轿车而且标配 esp的，各方面都表现很不错，对我来讲感觉很值了。安全性舒适度已经很好了。而且当时福克斯真的是太火了，市场占有率超高，而且当时B级车才有的一些配置，小福也有，配得上“操控之王”的称号，你能不爱吗！ 查看详情>>

📚📚前言: 我的凌渡是2020年6月用新桑塔纳置换购买的，如今已使用四年的时间，共行驶50000公里，对于一款老车来讲，如何维护及保养是很多车友养车成本中最关注的焦点，今天我对爱车使用50000公里期间的加装、保养、维修、用车总结四个方面做一次详细的总结，希望能给正在用车或准备入手凌渡的车友们一个参考！ 🚗🚗车型介绍 🚘车辆信息:2019款凌渡280TSI舒适型 ⏱️提车日期:2020年6月 💰落地价格:16万元 🏎行驶里程:50000公里 【关于加装】 应该说在不同的时期有着不同的看待事物的标准，19款凌渡作为18年底上市的中期改款车型在配置上来讲在当时也能说的过去，但是放现在性价比就很低了，我个人对车辆的功能配置比较着迷，除了喜欢我更享受科技带来的安全和舒适性，所以在用车三年多的时间里我依次给爱车加装了(按配置升级前后顺序)折叠后视镜、一抹蓝流水转向、自动大灯、雨量感应器、迎宾灯、ACC自适应巡航、液晶仪表、Rline运动方向盘、前雷达、变道辅助、30色氛围灯、芬达喇叭加丹拿高音A柱、9.2寸大屏＋二代866A主机、二代胎压监测、带通风加热座椅总成，很多配置让我在日常行车中过程中给予我极大的安全保障，也让我在改车过程中真正体会到了玩车的乐趣， 总花费将近4万元。 【关于保养】 行驶五万公里期间一直是在4S店做保养的，基本上在7000公里左右就做一次常规保养，到目前为止已经是第七次了，在4S保养虽然费用会高一些，但配件质量有保障，另外就是出了问题有据可查，我的车属于国六B排放，必须加0W-20标志，但是前两次保养都是给我用的5w-30尊选，一开始我也不懂，后来我发现了才给她纠正，幸亏没出啥问题，下面来看一下每次保养的明细和花费。 第一次保养 公里数:4632公里 保养项目:全合成机油(尊选)、机滤、放油螺丝、垫片 花费:首保基础保养免费，升级全合成机油补差价224元 第二次保养 公里数:11471公里 保养项目:全合成机油(尊选)、机滤、放油螺丝、垫片 花费:买车时给赠了4次保养，把首保用掉之后开始抵扣赠送预售基础保养第一次，还是升级全合成补差价224元 第三次保养 公里数:19981公里 保养项目:全合成机油(0w-20高端)、机滤、放油螺丝、垫片、空调滤芯、空气滤芯 花费:76元(抵扣赠送预售保养套餐第二次，升级全合成补差价224元，自购空调滤76元、空气滤69元，参加店内ID4x试驾奖励100，店里续保400元维修保养代金卷） 第四次保养 公里数:26384公里 保养项目:全合成机油(0w-20高端)、机滤、放油螺丝、垫片、更换火花塞、清洗节气门喷油嘴，进气系统、发动机顺滑系统养护套装 花费:1862元(抵扣赠送预售保养第三次，具体价格遗忘) 第五次保养 公里数:33386公里 保养项目:全合成机油(0w-20黑钻)、机滤、放油螺丝、垫片、空气滤芯、发动机顺滑系统养护套装 花费:313元(抵扣赠送预售保养第四次，升级全合成黑钻补差价324元、空气滤69元、养护套装220元，保险维修保养代金卷300元) 第六次保养 公里数:40427公里 保养项目:全合成机油(黑钻)、机滤、放油螺丝、垫片、发动机养护套装 花费:2559元(购高端全合成保养套餐2259元，升级黑钻补100元，养护套装200元） 第七次保养 公里数:47314公里 保养项目:全合成机油(高端)、机滤、放油螺丝、垫片，pm2.5空调滤、空气滤、进气系统养护 花费:704元(贴改色膜4S给赠了一次基础保养，补全合成高端机油) 5万公里保养总花费:5962元。 【关于维修】 行驶四年期间个人开车很仔细，没有任何的碰撞过剐蹭，唯一一次是有次过年我老爸开车去走亲戚，刮了前杠一下，不算厉害，也没走保险，自掏腰包喷漆花了200元。 【关于用车】 凌渡在日常用车过程中总体来说表现还是不错的，颜值高动力够用油耗惊艳，也没出过啥太大的问题，就是后排空间有点紧凑，家庭出游舒适度有点差，还有就是天窗、内饰异响、变速箱顿挫，当车辆行驶在不平的路面或者颠簸路段的时候异响比较严重，变速箱顿挫主要集中在1挡升2挡，堵车时更为严重，这些慢慢的都可以接受，但随着用车时间的增加，有些通病就出现了，今年4月份的时候出现了天窗亚克力饰板开裂，维修更换需要更换整个天窗总成，价格贵不说安装后的质量也是个问题。 📝📝【四年五万公里用车感受总结】 回首四年的用车感受，最让我满意的就是凌渡的动力，在提速上可以说是随叫随到，8.5S的零百成绩在同级别中也算是佼佼者，即使在高速路段一脚油门下去动力还能源源不断的输送上来，操控性也很不错，底盘扎实稳健，指向精准，油耗表现同样惊喜，在国道上最低跑过4.4L/km的油耗表现，综合油耗7.3L/100km让人很满意。 查看详情>>