沃尔沃XC90杂物搁板上扬声器接线

沃尔沃XC90开启插电式混合动力新征程,在外观方面，XC90在前保险杠、进气口、引擎盖和前挡泥板都经过了重新设计，整体造型更像全电动 EX90，比较醒目的是新车采用了更为纤细的前大灯组，新型大灯组采用了15段矩阵LED 技术，并改进了主动远光技术，带有一体式转向灯，同时保留了“雷神之锤”的外观，尾灯造型方面也经过重新设计，新车尺寸为长：4.95m,轴距为 2.98m,提供六座和七座布局。内饰上沃尔沃经典垂直通风口依然得以保留，屏幕为11.2 英寸全电容屏和14.5 英寸中控触摸屏，配有全景天窗，车内配置了19个扬声器的Harman Kardon音响系统，动力上新车采用2.0T T8发动机组成的插混系统，综合最大功率335千瓦，最大扭矩709牛·米。此外，新车还将推出搭载2.0T B5和B6发动机的48V轻混系统，前者最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，后者最大功率220千瓦，最大扭矩420牛·米。 查看详情>>

零跑C11扬声器数量与分布：搭载了12个高性能扬声器，包括低音炮、低音、中音、环绕音响和高音等不同类型的扬声器。这些扬声器在车内均匀分布，为驾驶者和乘客提供了全方位的音效体验。 dachshund 并由法国著名调音团队阿嘉米斯（Arkamys）进行精心调校。提供6种音效模式供驾驶者选择，包括“前排环绕”、“主驾环绕”、“主驾纯享”、“自然原生”、“声临其境”和“动感激情”。这些音效模式能够满足不同驾驶场景和大多数驾驶者的个性化需求。 dachshund 第一、加装中置高音头的背景： 总体上，我对原车12喇叭的音效系统比较满意，但因个人需求，虽然零跑音响系统配置了一个中台中置喇叭，但总感觉驾驶中台的声场缺少一些指向性，因此，想在中控台原中置喇叭位置加装一个高音头，为达到无损安装的目的，通过自制一拖二喇叭接线与原车中置喇叭对接后，即可完成对中置高音喇叭的无损安装。 第二、无损安装高音来所购买的必要物料： dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头 dachshund 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座，适用于1-1.75寸高音，嵌入式，可嵌入直径不超过45mm且高度不超过20mm高音喇叭，底座高61mm，正面宽度70mm，隐藏式安装，立式安装，指向精准。 dachshund 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头，高音喇叭，通过电容过滤掉非高频信号，通过一拖二转接线接中置喇叭接口，实现高音精准指向！配合高音喇叭底座一起安装。 第三、详细安装步骤： dachshund 安装过程对我这个动手达人来说，非常Easy！ dachshund ①首先通过与原车中置喇叭音源接口一致的公母转接头，自己动手丰衣足食，做一根一拖二的转接延长线。 dachshund ②其次将1.5寸高音喇叭装入高音喇叭底座。装入之前，使用专用胶将喇叭固定在底座支架之上。 dachshund 之后用螺丝刀把喇叭与支架固定好，最后再将喇叭底座的铝合金罩安装上即可。 dachshund ③上车先测试喇叭接线、喇叭工作是否正常，用撬板小心撬开中置喇叭盖，然后将自制一拖二专用音源线对接插入即可。 dachshund ④测试没任何问题后，将做好的高音喇叭安装在原中置喇叭盖子上，注意别装反了。 dachshund ⑤最后安装上车，即完成了整个安装过程！ 第四、安装及原材料费用清单： dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头（9.9元） 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座（25元） 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头喇叭（29元） 总计费用：9.9+25+29=63.9元，自己安装免了人工费用。 第五、效果及建议： dachshund 首先说说效果，经过实测，播放具有高音的无损音频，效果比较明显，高音从中控台通过高音底座推出来，较之前在高音指向性上确实有很大程度上的提升。 dachshund 然后说说建议吧：如果你像我一样，有这样的需求，自己动手能力也非常棒，那么像我这样加装一套性价比是非常高的，这完全与零跑汽车的气质完全吻合。 但如果你动手能力不太好，又有这样的需求，建议你去专业音响改装店去安装比较好。 查看详情>>

近日，备受瞩目的新款沃尔沃 XC90 正式首发亮相，以其全面升级的卓越表现再度成为汽车界的焦点。 作为一款定位中大型 SUV 的经典车型，新款沃尔沃 XC90 延续了 7 座布局的实用设计，同时在外观、内饰和动力等方面实现了重大突破。 外观上，新车中网采用全新交叉斜线设计，独特而富有视觉冲击力，与标志性的“雷神之锤”LED 大灯组相连，尽显沃尔沃家族的独特魅力。车头设计向 EX90 看齐，延续极简风格，大灯组内部不规则条纹装饰与中网呼应，两侧进气口装饰增添了运动气息。 车身侧面保持了现款的平直腰线设计，贯穿车身，左侧翼子板处新增的充电接口彰显其新能源属性。大尺寸多条辐轮圈尽显豪华。尾部则保留了经典设计语言，尾灯点亮样式更新，更加简约时尚。 走进车内，北欧极简设计理念依然贯穿其中。中控台由布艺与木纹饰板组成，尽显低调内敛的豪华质感。宝华韦健品牌音响高音扬声器位于中控台上方，为驾乘者带来顶级的听觉享受。仪表盘融入导航显示信息，中控屏采用最新悬浮式设计，尺寸提升至 11.2 英寸，分辨率更高，全新界面紧跟潮流。方向盘样式微调，保留经典风格的同时，中控屏下部物理按键得以保留。全新水晶挡把精致无比，发动机启停旋钮也在原位。新车座椅样式经典，但副驾座椅新增了舒适腿托，座椅纹理更具质感。 动力方面，插混车型表现出色，WLTP 工况纯电续航里程达 70km，最大综合续航里程 800km，由 2.0T T8 发动机组成的插混系统，综合功率 335 千瓦，综合扭矩 709 牛·米。此外，还提供搭载 2.0T B5 和 B6 发动机的 48V 轻混系统，满足不同消费者的需求。 值得一提的是，沃尔沃调整了其电动化战略目标。原计划的 2030 年全面电动化改为到 2030 年实现 90%-100%的车型由纯电动和插混车型组成，剩余 10%留给 48V 轻混车型。到 2025 年，沃尔沃电气化车型比例要达到 50%-60%，并且在 2030 年前推出覆盖全系的纯电动车型，预计到 2040 年实现零碳排放。 新款沃尔沃 XC90 以其全面升级的产品力和灵活调整的战略规划，正积极应对市场变化和环保要求，必将在豪华 SUV 市场中续写辉煌篇章。我们期待着它在未来的精彩表现，为消费者带来更多惊喜。 查看详情>>

先说广告，蔚来车主们从今天开始，可以在车机上首发体验7.1.4沉浸声 胡彦斌《是一场烟火》，全球纪录片最高奖泰利奖获奖团队最新作品《风之语》首发。 再来整活，蔚来今天把ES8，以及劳斯莱斯库里南（Bespoke）、迈巴赫（小柏林）、沃尔沃XC90（宝华韦健）放在一起，就干一件，听声音。 因为ES8的音响，足以跟这些你觉得“好音响”一起比。我个人建议，在反驳我之前，应该直接去门店试驾ES8，并且直接打开沉浸声频道，音量大概是40%，各种曲线不用管，默认就行先听一遍。声音是需要听的，不是用嘴巴来说的，本期也没有视频，因为我的收录设备不足以对每台车进行符合我期望的收音。 在这台ES8上，是蔚来当前对于声音理解的巅峰作品，23个扬声器，7.1.4杜比全景声，功放在行业规范的10%THD失真率下，功率高达2,230瓦。这个功率按照一些鸡贼厂商标注峰值方波功率，可以直接写3000W，蔚来觉得无聊，不这么宣传。 有了好的硬件，蔚来在调校上花了大量的功夫，建在安晓路的声音实验室，杜比认证，全国来说车企这么干的只有蔚来。一边是棚，一边是车，无论严寒酷暑，都跟一台车朝夕相伴，甚至上海的夏天，他们为了准确，一群人坐在车里，不开空调，只为调出满意的声音。 相比于一些车企的调音，拖动声音中心点，随之会降低某些扬声器的音响，继而实现声音移动。而ES8不是，他们与Dirac Pro合作（这也是中国车企唯一一家，大部分人只有Dirac）,他们会在车座椅上新建64个点位，模拟你的耳朵不同位置，听的最佳位置不是正襟危坐在某一个点上，而是在这个范围内获得良好的效果。 再有，大家都会听加州旅馆，前奏里4个和弦，用吉他弹奏的时候，你能感受到琴弦拨动之后，声音在腔体里回荡再出来的过程，这一细节，在劳斯莱斯上变得索然无味。沙锤的细微的声响，在ES8里你能准确定位，这在迈巴赫上就失去了空间感。 而蔡琴的《渡口》，人声部分，ES8会感觉声音在你的正前方，而不是传统车喜欢的怼脸，这样避免了过于尖锐的齿音，我知道有人会说很喜欢，刚接触还可以，你在车里连续听就不喜欢了。 而在大家喜欢的低频上，蔚来没有单纯提升低音一个扬声器，超低音、前后门一起来，一低音炮和四个低音共同作用。再把人类身体不适的频率适时Cut掉，打造你爱的音乐。 当然了，声音这个东西，除了硬件软件，有时候还需要“脑机”功放，比如劳斯莱斯摆在你面前，你就很难说不好，直到你受到一定的训练，能在ES8上听出《加州旅馆》鼓点从下沉到鼓面起来那“噗”的一下，再到声音蔓延出来，再去听劳斯莱斯，就会觉得，原来不过如此。 蔚来就是嘴笨，不然车企唯一的9.1.6杜比认证杜比全景声工作室、23扬声器2230W功率的ES8、中国有且仅有一家使用Dirac Pro技术的车企、可能也是唯一还在自制沉浸声音频的车企... 今天蔚来在市场收获的赞扬，远比不上它产品的实力。 作为ES8车主，有时候我也会感叹，这是值得拿出来吹嘘的，好在蔚来有了一些变化，他们终于试图对外界输出了，无奈这个内容不好拿出来拍视频罢了。真心希望你能去门店试驾ES8，试试这套不输库里南，我觉得更好的音频产品。 查看详情>>

平底式多功能方向盘，握感舒适，上面的按键布局合理，方便驾驶者在双手不离开方向盘的情况下，就能轻松控制音响、电话、巡航等功能。而细节处的金色车门内拉手、方向盘装饰条、车窗控制键等，为内饰增添了一份精致与高级感。 车内的储物空间设计也十分用心。手机无线充电储物格，让你告别充电线的缠绕，只需将手机随手一放，就能轻松充电。对开式扶手箱，空间宽敞，能轻松容纳各种杂物。四门双层夹胶静音玻璃搭配米其林静音轮胎，为车内营造出静谧的驾乘环境。行驶在路上，外界的喧嚣被有效隔绝，你可以尽情享受车内 12 扬声器音响系统带来的震撼音效，540 瓦的输出功率，让每一个音符都清晰可闻，仿佛置身于一场私人音乐会现场。 后排座椅靠背可实现 25 度、30 度两级可调，进一步提升了后排乘客的舒适体验。全系标配的记忆电动尾门，让拿取行李变得轻松便捷。在后备厢常规状态下，476 升的容积足以满足日常出行与购物需求。。采用了镀铬装饰，不仅增添了车辆的运动气息，更展现出其强劲的动力性能。#宝骏享境上市 查看详情>>

领克Z20的试驾体验相当有特色 首先就是动力性能 领克Z20全系采用后置单电机，百公里能做到5.3秒动力非常够用，试驾中加速体验飞快，较低的重心车辆在加速时姿态也保持得很好。 底盘与操控 领克Z20采用前麦弗逊后五连杆底盘悬架，整体调校偏像运动， 在过起伏路或减速带时，底盘能迅速吸收震动并保持稳定；在复杂路况和过弯时，也能保持出色的稳定性与灵活性。 内饰与空间 内饰绝对是一大亮点，设计时尚、科技感强，且用料和做工精细，大面积采用软质材料包裹，手感舒适。空间表现非常可观，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕。后备箱空间宽敞，可以轻松容纳几个大行李箱和一些杂物，满足日常出行和长途旅行的需求。 智能化配置 领克Z20配备了Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，支持多屏联动，操作流畅且功能丰富 哈曼卡顿14扬声器音响系统提供高级的听觉享受，同时配置了麂皮绒内饰及多色氛围灯，营造出豪华且舒适的驾驶环境。 外观设计 尾部设计上，贯穿式尾灯结合扰流板功能，不仅提升了外观辨识度，也优化了空气动力学性能。 总体来说Z20是一台不错的驾驶工具。 查看详情>>

魏牌蓝山试驾体验：家庭出行的“理想座驾” 之前一直对魏牌蓝山有所耳闻，趁着周末有空，就去长城直营店试驾了一番，整体感受真的惊艳到我了！ 外观上，蓝山的车身线条流畅且富有力量感，极简“H”式前脸设计，很有辨识度，贯穿式长虹尾灯，晚上点亮后超酷炫，开在路上回头率超高。[插入蓝山外观图] 车内空间宽敞，2+2+2的六座布局，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能有舒适的乘坐体验。二排腿部空间充足，三排头部空间也不会让人觉得压抑，全家老小一起出行也不觉得拥挤。NAPPA真皮座椅柔软舒适，还有通风、加热、按摩功能，久坐也不累。中控台下方的开放式大储物空间很贴心，日常放个包包、杂物都很方便。[插入蓝山内饰图] 试驾过程中，最让我惊喜的是它的动力和操控。1.5T发动机搭配双电机组成的插电式混合动力系统，动力强劲，加速超车轻轻松松，零百加速仅需4.9秒，推背感十足。智能驾驶辅助系统也很强大，在高速上开启自适应巡航和车道保持功能，开车轻松了不少。[插入蓝山驾驶图] 车机系统是亮点，Coffee OS 3操作流畅，语音响应速度快，还能实现多屏联动，无论是驾驶者查看导航，还是后排乘客观看娱乐视频，都很方便。23个扬声器的音响系统，带来了沉浸式的听觉享受，仿佛置身于小型音乐厅。 当然，试驾下来也发现一些小缺点，车比较大，在狭窄地方停车需要多注意，不过好在有360度全景影像和自动泊车功能辅助。 整体来说，魏牌蓝山是一款非常适合家庭使用的SUV ，各方面表现均衡，如果最近你也在考虑换一辆大空间、高性能的车，不妨去试驾体验一下！ 查看详情>>

听说第二代AION V7月23日上市，从北京车展到现在都有一段时间了，近期对它的宣传到处可见，期待一下他的定价吧，希望是一款有诚意的车。从定位来看，第二代AION V打造的是浓浓的家庭氛围，在竞争激烈的SUV市场中，利用这些场景配置，为自己打上了极具特性的标签。 官方还给这台车取了个非常有记忆点的名字——霸王龙，主要用以凸显其在外观方面的设计特点。不过这台车已经在前不久的北京车展上正式亮相，因此外观方面不多说了，毕竟各花入各眼，很难有统一的评价。 新车三围为4605x1854x1660mm，轴距2775mm，定位中型SUV。此外，二代AION V续航最长达到750km，并首次将碳化硅应用于400V平台，支持15min充电370km。 二代AION V的出风口采用金属样式， 副驾驶前有一条的贯穿式的氛围灯带，自带3D层次显示，还可以设置成音乐随动，视觉效果很不错，很有质感。灯带后方做了一个可以放置杂物的小平台，配合上方的带灯环照明的化妆镜，对女性朋友来说真的很吸引，在副驾可以轻松上妆。 二代AION V的整块门板都采用了软质材料包覆，并用缝线勾勒出菱形纹路，豪华感相比上代车型大幅提升。此外，内门把手做了一个相当别致的造型和开启方式，很有设计感，同时也让车门的设计更整体化。门板下方可以看到二代AION V搭载的是比利时Premium顶级音响，其拥有8英寸的重低音扬声器，声音可以低至45HZ，让舱内声场更具表现力。 二代AION V主副驾驶座位均配备了蝴蝶按摩椅，具备8点按摩功能、5种按摩模式和3种按摩强度，同级属实罕有。当然，主副驾座椅均有座椅通风/加热等基础配置。此外，前后座椅还可以打成一片，使车内变为大床房，对于自驾游爱或者露营好者来说真的太顶了，一眼必定爱上。 查看详情>>

不满意的是油耗方面，以家庭用车角度来看的话，感觉油耗不算低，我的心理预期其实是八个左右，在市区的行驶的时候可能是经常堵车的原因吧它的油耗确实会增加，尤其是在比较堵的路段目前为止也是10个油出头，从刚开始提车到现在，已经有一段时间了，也不知道是什么原因就是感觉挺费油的，加满一箱油跑不了几天就感觉不多了 满意的是内饰设计方面，中控台设计相当规矩，T型结构设计基本左右对称，整个中控台的设计师偏向主驾驶的，这样更容易观看中控大屏，控制面板简单实用，各种控制键和旋钮都很坚实可靠，手感直接清晰，还有车子联网的功能，值得一提的是蓝牙，真的是车中必备的一项好的功能，能在手机上操控接电话，打电话非常方便，还可以听手机里的歌曲，车子的整体内饰做工非常精细，拼接线的缝合很细致。操控感受我觉得最直接的感受就是比较轻松，因为它的车内的一些按键操作的时候基本都很顺手，它们的位置都很常规，还有车内的一些电子辅助系统也相对比较完善，比较能很好的帮助我的驾驶，给我的驾驶工作减轻了一定的负担，它得油门刹车都比较灵敏，而且踩着也都比较有脚感，整体的操控感受还是挺不错的。动力也比较充沛，起步的时候很有劲，提速阶段的过程中速度也上的很快，只要踩油门了之后就会感觉动力都是源源不断的从发动机涌出来，一般在高速上的表现也非常好，超车的过程中感觉还是比较轻松的，所以整体的动力总成还是比较可以的哦 空间的话还是比非常不错的，我本人的身材还算挺适中，坐在前排座椅位置头部腿部都挺宽松，车内的储物空间位置也多，装点小东西水杯之类的很方便，不管是驾驶位置还是后排空间都比较宽敞，后排坐三个人也不觉得拥挤，家里的大高个坐在后面腿部也完全施展的开，后备箱的延伸空间能放下我的不少杂物，平时出门带孩子也比较多，出门不用担心后备厢东西放不下，整个空间非常满意 修长的车身，帅气的前脸，侧面看过去小溜背的造型很时尚，却一点都不张扬，外观的造型兼顾了运动和商务，很有自己的设计语言，感觉稳重中又不失年轻的运动感，立体的大灯设计增加了犀利的感觉很有动感，整体车身比例和协调，尾部层次感和一体感后很好，星空前脸的设计很符合年轻人的个性特点，各个线条流线型也是组合的很大气，车轮是黑银相间的，停着的时候就有动感十足的感觉 跑起来的时候更是很帅气 中控台设计相当规矩，T型结构设计基本左右对称，整个中控台的设计师偏向主驾驶的，这样更容易观看中控大屏，控制面板简单实用，各种控制键和旋钮都很坚实可靠，手感直接清晰，还有车子联网的功能，值得一提的是蓝牙，真的是车中必备的一项好的功能，能在手机上操控接电话，打电话非常方便，还可以听手机里的歌曲，车子的整体内饰做工非常精细，拼接线的缝合很细致 不过具体油耗的使用情况还是要看路面状况和交通状况的，上班族油耗不能太高，但是帕萨特开下来的油耗比想象中高一些，可能也跟我在市区里上下班使用有关，毕竟早晚上下班堵车高峰是避免不了的，现在大概在8-9个左右，等慢慢熟悉后希望能在降一点，毕竟油钱也是一笔不小的开销呀 每台车都有优缺点，买车还得是自己喜欢的，性价比对我来说就是很不错的，外观好看，配置新好，操控和动力够用，结合外观和内饰的设计和价格的对比来看绝对对得起这个价格，买车送了终身免费保养，后期的保养方面不需要额外花钱了，这个倒是确实满省心的 这款车的配置还是挺多的，外部搭载了矩阵LED大灯，同时还有大灯随动转向，夜间行车更安全。内部还配有遮阳帘、氛围灯、车道保持辅助、雨量感应、全景天窗等等配置，也配有很有辅助驾驶系统，很方便和安全，前后都是独立悬架，而且他有PM2.5粉尘过滤，可以过滤有害物质达到99，而且座椅冬天有加热，夏天有通风啊，舒适度还是蛮好的，隔音效果也非常好，在配置方面非常厚道，大家能用到的它都拥有 查看详情>>

埃安第二代AION V已经上市，价格果然诚意满满，12.98万就可以买到这台三围为4605x1854x1660mm，轴距2775mm，定位中型SUV的霸王龙，续航还能到520km。并且支持3C快充，真个价格真的香。真的是如宣传那样说的——油电通杀。 除了最入门版之外，还有以下几个配置版本，我列出来大家也可以自行看一看： ①520智享版12.98万：起步超520km，3C快充，中欧双五星车身安全，137°后排软包大沙发 ②520智豪版13.98万：L2级智能辅助驾驶、全景大天幕带电动遮阳帘 ③520智尊版14.98万：一键秒变软包大床房 ④650智豪版14.98万：15万以内唯一的650公里超长续航SUV ⑤650智尊版15.98万：带通风加热和记忆软包蝴蝶座椅 ⑥750智尊版17.98万：20万以内行业唯一750公里超长续航SUV，跨省出游不充电 ⑦650激光雷达版18.98万：20万以内行业唯一带激光雷达的中型SUV百万级城市NDA 我也特意去店里看了一下，店端展示的是一台15.98万的650智尊版，他的出风口采用金属样式， 副驾驶前有一条的贯穿式的氛围灯带，自带3D层次显示，还可以设置成音乐随动，视觉效果很不错，很有质感。灯带后方做了一个可以放置杂物的小平台，配合上方的带灯环照明的化妆镜，对女性朋友来说真的很吸引，在副驾可以轻松上妆。 二代AION V的整块门板都采用了软质材料包覆，并用缝线勾勒出菱形纹路，豪华感相比上代车型大幅提升。此外，内门把手做了一个相当别致的造型和开启方式，很有设计感，同时也让车门的设计更整体化。门板下方可以看到二代AION V搭载的是比利时Premium顶级音响，其拥有8英寸的重低音扬声器，声音可以低至45HZ，让舱内声场更具表现力。 二代AION V主副驾驶座位均配备了蝴蝶按摩椅，具备8点按摩功能、5种按摩模式和3种按摩强度，同级属实罕有。当然，主副驾座椅均有座椅通风/加热等基础配置。此外，前后座椅还可以打成一片，使车内变为大床房，对于自驾游爱或者露营好者来说真的太顶了，一眼必定爱上。 查看详情>>

很多人会奇怪，为什么零跑C11后面会出一款非常相似的零跑C10。这点与零跑汽车全球市场的布局息息相关。C10将作为零跑首款全球化产品，今年将于全球多个市场上市，并且它将成为“反向合资”的第一车，以下几点可以反映出来这款车更深层次的定位： 1.精致感 我在第一眼看到C10的时候，会觉得这辆车特别简洁，但是又不失精致，这是目前汽车界比较流行的设计。并且它运用了更多的平行线条，例如跟整车平行线条呼应的“海平线”前后贯穿灯、机盖以及保杆等，无形中塑造了一种力量感，带来稳固、可靠、安全的视觉感受。 2.比例匀称 虽然C10的尺寸比C11要稍微小一点，4739mm*1900mm*1680mm，轴距2825mm，属于中型SUV，但是得房率高达66.8%。既可以满足道路狭窄的欧洲市场，又可以满足对车内空间最为挑剔的国内市场。不难发现，C10的尺寸跟特斯拉Model Y很类似，而Model Y在全球市场的SUV销量一直在榜首，所以可以说明这个市场是非常巨大的。 3.内饰简洁 C10取消了C11嵌入式的三联屏设计，而变成中控悬浮式的14.6英寸的2.5K高清中控屏与10.25英寸的仪表屏。原来的椭圆形的出风口消失，变成了隐藏式，C10的这个隐藏式的电动出风口做得很精致，并且有平行和向上出风两种方式，同时可通过语音及大屏控制风向、风速及模式，充满科技感。不过是试驾后我发现，车内的出风口可能会掉一些小杂物下去，难以清洁或取出。 4.配置高调教好 体验后才知道，搭载高通8295芯片的智能座舱是C10上最大的亮点。响应速度飞快，同时支持实现1分钟内的多项语音命令。车顶的激光雷达可实现更强的高速NOA、城市NOA甚至是L3级别的智能辅助驾驶功能的，让我们更加期待。虽然C10的底盘，前悬变成了麦弗逊，但是真实试驾后发现乘坐更加舒适，急刹车也不会点头。12个扬声器的音效体验感觉也很棒。 总体来说，零跑C10的精致感进一步得到了提升，对比起欧洲品质的电车水准也丝毫不让，这一点对于我这个老C11车主来说感受最深。如果这一两年进军欧洲市场的话我也觉得问题不大，当然了国内市场作为宝妈宝爸的家用车也是绰绰有余了。 [_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 查看详情>>

最近东莞的天气已经飙到30多度了，能在这种温度下还愿意出门去见的朋友，关系必定很铁。而要在这种天气下还愿意在外面干等两小时的朋友，真的是生死之交了！ 和兄弟约好了今晚一起去high，结果他临时有事，要晚到两小时，我就在他办事附近等他了。 外面热得不行，只有待在车上吹空调凉爽一点，新蒙有手机远程控制空调的功能，一到夏天实用性up，提前开好空调，进车就是凉快的，座椅不会烫屁股，方向盘不会烫手。 坐在车上吹着24℃的空调，听一首蔡健雅的《下一次爱情来的时候》，等待的烦躁心情也平复了很多，我这是顶配新蒙，音响用的大牌子，B&O品牌，带10个扬声器，音质比当时我看的某阁那杂牌音响好得多。 其实我没事的时候也挺喜欢待在车里，新蒙的空间大，坐在里面不压抑不局限，会觉得很放松，座椅是皮和翻毛皮的混搭材质，坐着软乎乎的但也有支撑性，凯美瑞差不多价位的一款，皮和翻毛皮混搭材质还要加钱选装的。 后排也是新蒙的战场，必须用宽敞来形容，我180的大个子，腿部空间还有两拳剩余，你去对比新蒙和同级车的轴距，就会发现它遥遥领先。雅阁轴距2830mm，凯美瑞2825mm，新蒙2945mm。而且新蒙把后排地台做得非常平整，只有一包手帕纸一半宽度这么点，不存在中间位置不舒服的说法。 后备箱也大，我的杂物都往里扔 讲车哪能不讲动力操控。我车子买得早，去年上半年就买了，当时全系都是2.0t燃油版，最大马力238匹，同级里动力值最强的一款，雅阁只有1.5T，最大马力194匹，凯美瑞排量最大的2.5L款，最大马力207匹，数据直接领先。新蒙动力优势体现最明显的是二段加速，提速反应快，超车干脆利索，油门跟脚，带着就来，用力踩油门的时候会有推背感。底盘紧凑不松散，整体平衡性好，不管是直线加速还是紧急制动，车子都很稳定。 油耗低，也给到我惊喜。2.0T发动机，高速上油耗不超过7L，市区里开空调不超过9L。 第一次这么认真的分析爱车，写得不好，还请见谅~等下次有时间，再来和大家分享一些用车故事。 查看详情>>

作为一名领克08车主，今年春运期间我驾驶这辆车往返老家，全程体验非常出色，以下是我的详细分享： 一、续航与能耗：无焦虑的长途出行 领克08作为一款插电混动车型，在春运期间的表现令人惊喜。我的车辆是2023款245km超长续航Halo版本，出发时油箱加满约40L，电量未满，仪表显示总续航为1040km。整个返乡途中，我全程开启空调和音乐，即便在高速路段，平均油耗也仅为4.8-5.4L/100km，电耗在1.8-4.3kWh/100km。最终，787km的往返路程仅消耗了部分油电，到家时仪表显示剩余续航仍有196km。这种超强的续航能力，让长途出行完全不用担心续航问题。 二、动力与操控：强劲且平稳 领克08的动力表现非常出色，无论是城市道路还是高速路况，都能轻松应对。在高速上，我保持120km/h的时速，超车时加速迅猛且丝滑流畅，完全没有顿挫感。此外，车辆的底盘调校也相当出色，高速行驶时稳定性极佳，即使在复杂路况下也能保持平稳。 三、舒适性：长途驾驶不疲劳 领克08的车内空间非常宽敞，后排腿部和肩部空间充足，家人乘坐毫无压力。座椅配备了加热、通风和按摩功能，长途驾驶时开启按摩模式，即使堵车也能缓解疲劳。此外，车内隔音效果出色，即使在高速行驶时，车内依然非常安静，配合23个哈曼卡顿扬声器，音质表现堪称完美。 四、智能配置：便捷又贴心 领克08的智能配置在春运期间也发挥了重要作用。出发前，我通过手机APP提前规划路线，还能远程控制车辆预热，上车时车内已经温暖如春。此外，车辆的智能驾驶辅助功能也非常实用，例如自适应巡航、车道保持辅助等，这些功能在长途驾驶中大大减轻了我的疲劳。 五、空间与实用性：满足全家需求 领克08的后备箱容积非常大，春节期间，我们装满了年货和行李，依然没有感到空间不足。车内储物空间也设计合理，方便放置各种杂物，实用性很强。 六、小问题与建议 尽管整体体验非常满意，但也有少数小问题。例如，部分车主反映车辆在高速行驶时后排风噪较大，我也有类似感受，但通过加装密封条后有所改善。此外，车辆的中控操作逻辑有待优化，例如空调内外循环切换不够直观。 总结 领克08在春运期间的表现让我非常满意。它不仅拥有出色的续航能力和强劲的动力，还具备极高的舒适性和实用性。无论是长途驾驶还是日常通勤，这都是一辆非常值得推荐的家用车。 查看详情>>