牧马人第一次检测远光灯
- 第一次检测远光灯第一次上线检测远光灯11000/12000未过!!??(灯珠亮着,强度不够)按老车操作--找备用灯珠--无!!??询4是店-贵!(厂商傲骄的说出厂就没配!!??)有换灯珠的没?15款-- 查看详情>>
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- 回忆第一次上线检测,预祝第十年检测成功![_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] ❤️❤️回忆第一次上线年审检测,依然记得当时的忐忑心情,生怕环保过不去,担心灯光会被pass。 🚗我的车是朗逸,2013年12月买的车,第一次检测是在爱车六年的时候,也就是2019年的冬天,我怀着忐忑不安的心给爱车上线检测! ⚙️关于上线年审检测需要携带什么?。 交强险副本。车主身份证复印件。行车证原件。共计三样材料就可以了。 ⏰关于时间嘛,行车证有效期前三个月内哪天都可以。洛阳地区车辆检测机构上班时间为周一至周六,早上8点上班。 😁先来到年审检测登记大厅,人不算多,在一号窗口把交强险副本,身份证复印件,行车证原件放在桌子上排队登记缴费。小车安全检测160,环保检测120共计280元。 😅登记完成后,旁边窗口打单子,等一会拿上登记单、检测单就可以开车上线检测了。 ⌨️单子出来后,你可以自由选择安全检测或者环保检测,两个不冲突。我看环保检测人太多,就直接开车先去安全检测排队了。这个分为两步,第一步就是车辆外观,内饰发动机泛泛的检查。此处需要用到我们汽车上带的三角警示牌哦。没有的话就先去备一个吧。 🚨下一步就是灯光、底盘的检车了。具体可能还有别的检查吧,我能看到这两项。一切顺利,原厂灯光杠杠的,一次过。安全检测合计用时半个多小时? 🤪下来就剩比较让人头疼的环保检测了。排队吧。前面车真不少啊,八九辆车的样子,想着一个多小时就可以排到呢,不成想中午了也没排到。。。。 😅下午继续去排队等待检测。前面这俩帕萨特在检测,一会儿就结束了,旁边人说,没过关,不合格。。。我好忐忑啊! 🥰不过终于终于,排到我了。哦,早早的我就把爱车预热了,想着一会儿工作人员那猛然加油门,还是提前把车热热的好! 😍拍个照留念吧!然后来到旁边看机器检测显示屏,看不懂。。。。大概过了10多分钟?还是20多分钟?分不清楚了,最后工作人员说,通过了!哈哈,开心!至此,整个检测结束。 🥳待工作人员把车开出检测车间,我接过车找了个车位停好,拿上检测合格单及材料来到登记服务大厅三、四号窗口,不一会儿就审核通过。给了年审标志及行车证,其它材料留作档案留存。 💌今年是第十年,不知道怎么样,能一次过吗?期待冬季的检测! 查看详情>>
- 专治“远光狗”!江淮这项技术大幅提升违规检测效率近日,网通社从国家知识产权局获悉,江淮汽车申请的远光灯违规检测方法专利获批。该专利涉及远光灯违规检测,可通过车载摄像头检测其它车辆的车灯亮度,并生成图像取证。通过该技术实现车辆之间相互监督,提升驾驶员的驾驶意识,提升道路安全。 查看详情>>
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- 26W的牧马人,检测发现进水痕迹,车况和性价比你怎么选?草原一望无垠,与灰蓝色天空的边际衔接,微风拂过草尖,像母亲抚摸孩子头顶那样轻柔,偶尔扬起的沙尘,盘旋着转了几个弯沮丧的散落在空中,几块巨大的云朵像被充起来的泡泡填塞在大地与苍穹之中,云的边缘被夕阳的余晖映射的妖艳异常,折射的一道道光束根根分明,像极了节日用到的各色彩带。耳边传来一阵机械的轰鸣,由远及近,犹如呼啸的野兽怒吼,急速旋转的轮胎裹挟着泥沙压碾压路边的杂草,毫不留情。 查看详情>>
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- 开了1年吉普牧马人,然后第一次开BJ40,认清了差距谈到硬派越野SUV,丰田旗下的兰德酷路泽就是绕不开的车型,尤其是在70后以及80后车迷的心目中,堪称硬派越野SUV的标杆。但说实话,兰德酷路泽百万级的定价,也确实不是一般人可以买得起的,相比较之下,丰田旗下的普拉多就显得亲民一些,加上普拉多各方面的产品力也确实可以满足越野需求,外观造型又很霸气,确实颇得越野爱好者的青睐。不过,当我准备买硬派越野SUV时,兰德酷路泽、普拉多受到各方面因素的影响,已经停产退市,于是,我又分别看了看三菱、Jeep吉普这些老牌车企旗下的越野车,经过多番对比之后,最终选择了吉普牧马人。 查看详情>>
- 牧马人JK仪表胎压检测问题今天发现朋友JK四门表盘上有轮胎大气压强值检测效能,为甚么2门没有?有晓得这个事情的吗? 查看详情>>
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- 混动牧马人卖爆了,Jeep会成为纯电品牌吗?两年多以前,当人们第一次听说Jeep打算给自己的当家招牌牧马人换上插电式混合动力时,大多数人都持有怀疑的态度。 查看详情>>
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- 牧马人4ex素车的第一次越野💗小粉马的第一次越野 目的地:宁波四明山。 路况:大部分铺装路面,路面结冰。小部分野路,积雪路面,雪质如细盐。 关于四驱档位 在这里提醒一下新手牧马人司机们,越野不要用4H Auto,调好4H part time-高速四驱或者4L-低速四驱。4H Auto字面上看起来能自动切换二驱四驱,实际没有那么智能。另外越野出发前学习好怎么换四驱档位,避免临时要换挡手忙脚乱。 我这次越野时突然要上冰面,用的4H auto,整个车直打刺溜滑。于是停下来切四驱档,却怎么也掰不动,现场搜***学习才知道要切换成N档才能调四驱……真是太丢脸了,全世界在平路冰面上打滑的牧马人,就我一辆吧…… 关于油耗: 这次跑山前,我基本是每天充电,通勤来回一趟刚好用完电。周末上海宁波往返过两次,用油+电。整体跑了2000km,平均油耗8.2,跑山后油耗上升到9.6。 关于动能回收: 下山路段全是冰面,我用的混合hybird模式,踩着刹车靠惯性滑下去,过程中有动能回收。一趟下山路回收了10%左右的电量。用e-save模式应该能回收更多。 🚗关于素车 我的车是素车,除了贴膜外没有改过任何地方。这次也想试试原厂胎能不能胜任轻度越野,再考虑什么时候换胎。体验下来,个人觉得原厂胎虽然是公路胎,但是对于四明山这种坡度的普通山路和冰面山路已经足够足够了。听老越野选手说,如果后续要走烂泥地,最好还是换AT胎。 关于路噪音风躁 吵是蛮吵的,个人觉得比轿车和其他suv都吵。用电的时候可以接受,用油的时候吵,跑高速的时候超过100码,说话得提高音量。 [_LinkTopic:牧马人,3103,23][_LinkTopic:选车理由,70545,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
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