牧马人悬挂较软

日前，我们从外媒处获得全新一代JEEP牧马人的最新消息，新车最快将于2027年首发亮相，计划2028年投入生产，有望同年以进口的方式在国内上市。新车将基于Magneto 3.0概念车进行打造，保留经典的七孔格栅设计，并与圆形复古大灯集成在一起。采用透明的引擎盖设计，可以直观看到动力系统，极具视觉冲击力。 查看详情>>

你可能注意到这样一些现象：电动汽车的加速更快但是操控明显弱于同级别的燃油车，赛道上反而跑不过0-100km/h加速的更慢的燃油车；理想L7和丰田汉兰达，L7是前双叉臂+后多连杆匹配螺旋弹簧或空气悬挂，而汉兰达则是前麦弗逊+后双横臂悬挂且只有螺旋弹簧，相同尺寸新能源suv比油车悬架普遍高级就是为了弥补操控劣势，那么这些现象的背后是怎么回事呢？ 查看详情>>

悬架软硬度有三个选择 较软标准较硬 多少钱冲这个CDC直接下单了 查看详情>>

今天去试驾了雪佛兰创酷RS，整体的外观和配置都让人印象深刻。首先，创酷RS配备了1.5T涡轮增压四缸发动机，提供了184马力的动力，加上CVT变速箱的配合，整个车开起来还是很有爽感的。车的外观方面，黑化套件设计非常时尚，前脸、车标、后视镜和前唇全都黑化，与醒目的红色RS标志相互映衬，让人感觉精气神十足。 创酷RS采用雪佛兰最新的设计风格，平底方向盘和双联屏都有，空调的按键单独设置在中控台上，使用起来相对方便。不过，座椅长度相对较短，对于身材娇小的女性用户不太友好。此外，座椅调节只有电动上下和前后调节，靠背角度调节是手动的，个人觉得配上一个电动调节更加完美。 虽然车内视野很好，提供了高高在上的坐姿，但是悬挂偏软，支撑性略显不足，会对驾驶体验造成一定影响。此外，新车的味儿和汽车本来的味也略有异味，还有轮胎噪音和风噪声相对较大。 总体来说，雪佛兰创酷RS是一辆非常酷炫的小型SUV，外观和整体配置都很让人满意。然而，座椅长度、悬挂支撑等方面略有欠缺，不过这些都是可以通过4S店的个性化调整来解决的。如果你正在寻找一款年轻、时尚的小型SUV，创酷RS也许适合你。 查看详情>>

大马力大宽体软悬挂的选择是对的，口合 查看详情>>

说实在的，探险者昆仑巅峰版不管是性能还是舒适性都做的无可挑剔，详细的我来和大家说说。不仅底盘调校的很扎实，悬挂软中带韧开着不会忽忽悠悠，就算是带些速度转弯或者过匝道都稳稳当当的，操控起来和兄弟的宝马X5一样灵活，而且每一排的乘坐空间都比较宽敞，哪怕是三个大人坐在后排都不会拥挤，舒适性这块无可挑剔。 查看详情>>

越野篇牧马人篇走起！ 查看详情>>

比亚迪元UP开起来的感觉，就跟比亚迪旗下其他车一样，悬架较软，日常路段开就是舒舒服服的，能给到好感。但这种比较软的悬架，在操控方面它就要相对弱一些，急变道的时候，它的支撑性就要差一点。当然啦，在这个价位，买它的用户，追求的就是舒适，好开，它能很好的应对。 查看详情>>

拿破仑骑行感受： 查看详情>>

试驾完奔腾T90后，我一直都在考虑是否要换车。说实在话真喜欢奔腾T90的，外观设计时尚动感，整体线条流畅，特别是前脸比较有力量感，大灯造型锐利，给人一种精神气质。车身侧面流畅，线条简洁。整体造型时尚而不失稳重，长途自驾出门旅游也还是很有牌面和面子的，奔腾T90的外观还是能够吊打很多汽车的颜值的。关于车内空间也是十分的宽敞，我自己试过后，前排和后排都能获得充足的头部空间和腿部空间。车内储物空间也很不错，可以方便地存放一些小物品。后排座位可以放倒，提供了更大的后备厢空间，非常适合一些需要搬运大件物品。 驾驶感受较为舒适，悬挂系统偏向于软化，但是汽车的操控的话，不是特别的舒服，虽然车子的动力很强，可是转向还是有点硬，估计后续慢慢习惯了也就好了。 查看详情>>

全新蓝山的底盘可以支持软硬调节，调到最软过减速带几乎无感。 查看详情>>

牧马人JK作为一款经典越野车，在频繁拉货或者拖挂房车时，后悬挂常常因压力过大而导致“塌屁股”，影响车辆的通过性和驾驶体验。而想要解决这一问题只需要加装AIRBFT4×4承载气囊即可，但美中不足的是这款车只有改装了绞牙避震的才能改气囊。 查看详情>>

首次使用 ，呔身较软，前段性能不错，随温度上升稳定性稍欠缺，若能提高稳定性，不失为一套好呔。 查看详情>>