牧马人冬天热车吗
- 统一新能源:冬天不冷的时候还需要热车吗冬季是许多地区一年中最寒冷的季节,车辆的使用和维护在这个时候显得尤为重要。在寒冷的天气下,很多车主会选择在驾驶前将车辆“热车”,即让引擎在静止状态下运转一段时间,以便提高发动机温度。然而,对于一些冬天不冷的地区或气候条件下,统一新能源也常常会思考:在冬天不冷的时候,是否还需要热车呢? 查看详情>>
- 油车、混动和电车,冬天需不需要热车?冬天来了,最近我每天上下班,都会看到有人把车打着了停在原地热车,一热就是好几分钟。你周围的老司机是不是都劝你冬天需要热车,你是不是也觉得不热一下车开起来就不丝滑,那么冬天到底要不要原地热车?新能源车又有没有热车的必要,如果有又应该怎么去热?今天咱们就聊聊这个话题。 查看详情>>
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- 冬天要不要热车?冬天要不要热车? 答案是肯定的,一定需要热车。内燃机最大的磨损,就是冷启动状态下缺乏润滑造成的。冬天天气寒冷,润滑油流动性减弱,热车很大程度避免润滑不足的情况下机械磨损。发动机预热的局部温度提升,还能减少机舱内部橡胶件的磨损,如发电机皮带等。但冬季热车也需要依据环境来定,0°以上的,原地热车30秒,缓加油门前进就行;-10°以上的,原地热车1-2分钟,要是外部温度达到-30°,就需要原地热车4-5分钟了。但原地热车不是时间越久越好,怠速时间久、升温慢、浪费燃油和容易产生积碳。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
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- 冬天需要热车吗?冬天对行车确实带来了一些不友好的挑战。首先,低温环境会导致车辆的电池活性下降,尤其是对于电动车来说,电池性能会受到影响,续航能力减弱。其次,寒冷天气使得发动机机油变得黏稠,流动性变差,需要更长时间的预热来达到适宜的工作温度,这不仅增加了燃油消耗,也延长了出行准备时间。此外,冰雪覆盖的路面会降低轮胎的抓地力,增加行车风险,需要驾驶者更加谨慎。 今天和大家探讨一下冬天是否需要热车,与传统观念中的长时间原地热车不同,现代汽车的热车方式有所变化。首先聊一下油车。 热车的必要性:热车的目的是让发动机内部的机油和冷却液达到适宜的工作温度,以确保零部件得到充分润滑,减少磨损。在寒冷的冬季,发动机启动时零部件间隙较大,容易导致磨损,热车有助于零部件升温,达到最佳配合间隙。 热车时间:热车的具体时间应根据气温调整。气温高于0摄氏度时,基本不需要原地热车,可以直接行驶。气温零下5度左右时,建议原地热车30秒至1分钟,然后低速行驶约五分钟。气温零下10度及以下时,原地热车2分钟,再缓行约五分钟。 热车方法:不建议原地热车过长时间,因为这会导致燃油浪费和加速积碳生成。正确的热车方法是在启动后让发动机保持低速运转,等待一段时间,使发动机机油充分循环,充分润滑发动机各个部件。 注意事项:热车时,应避免急加速和高速行驶,应保持低速行驶直到水温达到正常温度。 综上所述,冬天油车热车可根据气温选择合理的热车方式。正确的热车方法可以保护发动机,延长其使用寿命。 说完了油车,再聊聊电车,我的ID4X也开了***年,也有一些用车心得。 电池预热:电动车的锂电池在低温环境下性能会受到影响,锂电池最佳的工作温度区间是10-35℃,因此需要预热以提高电池活性,确保车辆的续航里程不出现明显衰减。有个明显的感觉就是ID4冬天刚启动的时候耗电量非常快,就是很大一部分电量在给电池加热。 ID电动车型配备了远程空调控制,可以通过手机APP远程启动车辆进行电池预热,或者在充电过程中进行预热。都可以提前让电池达到最佳工作温度。 热车方式:不过电动车不是通过原地怠速来热车,而是以低速行驶的方式来达到热车的目的。这样做可以让电池里的冷却液逐渐升温,帮助电池工作。 影响续航里程:不进行热车,直接猛烈驾驶会导致耗电大、速度低,还会减少续航。在消耗同样的电量下,经过热车充分热起来的电池比没有热车的冷电池跑得更快。 冬季用车小贴士:合理存放车辆,避免猛踩油门,尽量使用慢充,以及在冬季充电时选择合适的充电环境,尽量在室内或温暖的地方充电。 充电预热:在冬季,电动车在充电时电池包加热系统也会为电池预热,温度达到条件之后才会开始充电,这是冬季充电速度比较慢的原因之一。我一般设置预约充电,充到刚出发时停止,可以利用充电电量把冷却液加热到最佳温度。 综上所述,电动车在冬天需要热车,主要是为了提升电池活性和续航里程,以及保护电池的寿命。正确的热车方法是在启动初期低速行驶一段时间,而不是原地怠速。 查看详情>>
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