牧马人下摆臂胶套换装
- 五年四万公里,右摆臂胶套就老化破损了,一五年四万公里,右摆臂胶套就老化破损了,一边螺丝锈死了直接拆不掉,材质太差了,底盘螺丝生锈的地方很多同事比我先买两年的北汽车六成公里什么都没坏,这是在天天开车的情况下,并没有长期停放 查看详情>>
- 特斯拉model3享受顶级底盘服务今天施工的这台特斯拉model3前不久刚刚在原厂服务站索赔了前桥的摆臂,今天到店是希望我们检查一下胶套的状态,按需进行一次胶套释放。同时再升级一套可以调整外倾角的后桥摆臂。 查看详情>>
- 下摆臂胶套开裂,师傅说要换总成,不换行不行?14年的福克斯,行驶10万公里,下摆臂胶套开裂,师傅说要换总成,不换行不行? 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- MINi整备遇到的问题MINI从F这一代换装了B系列的发动机,总体的可靠性也得到了认可。当然这也是相比上一代N系列发动机而言,上一代发动机导2024年的今天基本上车主也是该修的修该补的补,但是这一代虽然没有那么频繁,但是也有这这样那样的通病。就就如最常见的下摆臂异响,虽然对行车安全没有太大的影响,但是极其影响驾驶品质。当然解决的办法只有一个换下摆臂胶套。市面上有三种,一种就是副厂的胶套,一种是原厂,还有一种是加强胶套,加强胶套就在与可能用一辈子都不会坏,但是缺点就是大约每年都需要去给胶套上油,原厂的虽比副厂的好,但是由于设计缺陷,原厂的大概4万公司之后也会坏,所以就是看个人如果路况好的话还是建议换原厂,也不用折腾每年去上油。 查看详情>>
- 适用捷豹XJ XJL XF XFL XE XEL XK上摆臂下摆臂支臂直臂弯臂胶适用捷豹XJ XJL XF XFL XE XEL XK上摆臂下摆臂支臂直臂弯臂胶套 查看详情>>
- 福特推出牧马人,性价比更高,外观更强,你会选择他吗?在许多模型中,牧马人是最受欢迎的模型。我们熟悉Jeep牧马人,他享有硬派越野车的美誉,他的设计风格相对独特,例如,方正的外观和强大的设计元素给了我们一个非常清晰的辨识度。牧马人在越野中的表现也是强硬派SUV的实力证明。其霸气的外表使男性同胞对其毫无抵抗力。小编想谈的不是这件事,而是Jeep牧马人下面的第一条强硬路线SUV是福特TrollerT4。 查看详情>>
- 国产福特烈马即将上市 对比Jeep牧马人硬派越野哪家强?车见万宜讯—硬派越野车市场中,Jeep牧马人和福特烈马无疑是两颗经典的明星。而今,福特烈马刚刚在国内发布江铃福特国产版本,正欲在这片广阔的市场中大展宏图,上打Jeep牧马人下踢坦克300。主打一个高可玩性市场。不过说到标杆,还得是牧马人,两者可以手动拆卸的顶棚也让它们定位更加接近。我们深入探讨这两款车型的差异,以帮助消费者更好地了解它们的特色和优缺点。 查看详情>>
- 后悬挂过减速带异响会是什么造成的呢,胶套后悬挂过减速带异响会是什么造成的呢,胶套?下摆臂? 查看详情>>
- 假设:GW4C20型北汽BJ40PLUS进行改装,会比牧马人差吗?分析前提:北汽BJ40PLUS新款预计换装长城4C20B型2.0T直喷增压机,换装后会进一步接近牧马人的性能,但只能介于撒哈拉与卢比肯之间的程度哦。而且这是进行了适度改装升级后的40水平,纯素车应该还会有一定程度的差异。 查看详情>>
- 拒绝过度维修|换下支臂、还是换胶套? ⚠️据说有些🈚️良维修店现在还在过度维修拒绝过度维修|换下支臂、还是换胶套? 查看详情>>
- 大众凌度GTS强化原厂实心胶套大众凌度GTS原厂摆臂胶套强化,实心胶套开了好多年了,有的时候刹车下来感觉底盘软,不是很稳,有的时候轻微异响。 到专业朋友店里举升机顶起来检查一下,检查出来原厂摆臂胶套已经裂开,果断定了两个实心原厂强化胶套,原车空心胶套有孔,时间一长橡胶老化容易裂,操控性能也受影响,全实心胶套解决所有问题,耐用,操控性能更出色。 换这个胶套摆臂胶套需要落元宝梁下来,1.4T不需要落元宝梁,1.8t-2.0tMQB平台车型都需要落元宝梁,变速箱摆臂位置有一颗螺丝出不来,拆之前先把电瓶断电,把车子顶起来,轮毂左右拆下,左右方向机拉杆螺丝拆下,下摆臂左右三个颗螺丝拆下,下一步拆内饰方向机螺丝松开把方向盘用专业工具固定不动,下一步车子顶起来,松变速箱拉杆两颗螺丝,再松固定头段,连接元宝梁两颗螺丝,再把发动机油底壳机油温度传感器插头拔出,再把方向机电机插头拔出卡子拆开,下一步就可以松固定元宝梁四颗大螺丝四颗小螺丝松开,用专业工具平顶顶住元宝梁防止掉下来,再完全松开固定元宝梁螺丝慢慢放下来元宝梁就落下来了,需要两个人一起从平顶抬到地下来再拆摆臂螺丝拆下摆臂,就可以开始施工强化胶套了需要用到合适工具固定,压出原厂胶套,再轻微打磨一下,把新的强化胶套压回去,对比一下原厂空心胶套跟实心胶套差距太大了,科普一下这个原厂实心胶套以前是没有的,慢慢的才刚开始有的,不会影响舒适性共振,跟原厂差不多,实用性强化的稳,开到卖车都没事,不容易裂开,老化压好就可以安装回去了,记号做好螺丝扭力打好,轮毂安装回去,螺丝紧好,落在大顶举升机做衬套复位释放压力,再紧摆臂胶套螺丝。 下一步电瓶线搭回去螺丝紧好就可以通电了,用专业电脑进去上气大众诊断电脑模式诊断故障码,因为断电瓶会报一些故障码,需要清除做原地匹配做好这些,确定没有故障码就可以出去试车了,试了一下效果很明显,刹车下来稳稳的,底盘过弯也好了很多,左右摇摆,下一步做四轮定位了。分享给你们有异响或者想强化有需要的车友 查看详情>>
- KW V1避震和加强胶套同步换是为什么❓//图片中的2023刚刚落地的MINI F56 JCW直接更换了KW V1避震器,也就是原厂JCW PRO避震,好处我之前有介绍,但车主选择新车一起更换直接更换了Powerflex胶套是什么操作呢? 查看详情>>
- V8加持,Jeep在Bronco发布当日,推牧马人392巧了,真的是巧了,就在福特预热了许久的Bronco终于选好了日子要在今日(7.14)发布的时候,Jeep连声招呼都不打,一张预告图就告诉越野迷:“老子要搞V8牧马人了”。当然,后来官图中呈现出的样子,对于牧马人来说算是轻度改装,比如换超厚的攀爬胎、抬高底盘、车顶采用滑移式软顶结构、换装无窗门、换个一体式钢制前杠,这些相比国内各种改装牧马人来说只能算小动作。当然,亮点要远比我们看到的劲爆,搭载的6.4L Hemi V8发动机输出336kW和610N·m,匹配8AT变速箱,5s内即可破百,这也将是首款官方批量生产的V8版本牧马人。之前之所以没做的原因,主要就是机舱容得下大机器但做不到足够的缓冲机制,再加上这类硬派越野本身碰撞成绩就一般,所以安全性的隐患比较大。除此以外,该车在越野装备上诚意十足,带有Jeep Performance Parts两英寸举升套件、特制17英寸BEADLOCK防脱圈、 查看详情>>
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