奥迪A4(进口)系统制动刹停

刚刚刷微博时，看到了一则关于比亚迪AEB系统测试视频的曝光。新浪科技独家获得的测试视频显示，在车企间的AEB竞赛中，比亚迪展示了绝对的实力。搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。这标志着比亚迪AEB系统在应对不同复杂路况时，均具备较高的制动效果和安全性。 查看详情>>

前段时间，车圈关于AEB的争论热度挺高的，最近的热度降下来了，但近期的一条关于比亚迪仰望U8的AEB系统测试视频让这个话题的热度又起来了，这条视频测试的AEB系统是怎么回事呢？今天我们一起聊聊吧？ 查看详情>>

130km/h自动刹停？！ 查看详情>>

在车企开启AEB竞赛之际，比亚迪AEB系统测试视频被曝光并引发了高度关注。测试视频显示，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8车型，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，全部实现了高效的制动并成功刹停。 查看详情>>

近日，比亚迪AEB系统测试的视频被曝光。据曝光的测试视频显示，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。值得一提的是，130km/h的刹停，刷新了汽车行业AEB纪录，更展现出比亚迪在智能化方面的技术实力。 查看详情>>

汽车走进生活，选最适合自己的车。 查看详情>>

在自动驾驶没有得到普及之前，大家最直观能够感受到且对行驶安全影响最大的功能，就要属AEB自动紧急制动系统，其包含了碰撞预警和自动紧急制动两个功能。在日常行车中驾驶员的视线很容易受阻，如出现鬼探头、掉头、拐弯时，或是在夜间行车时，可能导致交通事故。而AEB可以更好地帮助驾驶员及时制动，避免危险的发生。 查看详情>>

随着汽车越来越新能源化、智能化，汽车在智能安全方面更让消费者说关注，最近在汽车AEB功能（自动刹车辅助系统）由于种种原因引起了热议，各大厂商、媒体也都在AEB方面进行各种测试，来展现出各家车型在智能化方面的成就。作为国内新能源汽车的领导者，比亚迪在新能源领域以及黑科技放方面绝对达到了国内顶尖水准，比如刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术、DM-i超级混动技术、e平台3.0技术、云辇底盘控制系统等等。在智能方面，比亚迪的发展也是突飞猛进，最近就有媒体爆出比亚迪AEB系统测试视频，引发不少网友热议。 查看详情>>

近日，网上流传的一段比亚迪最新技术测试视频再度引发关注。测试结果显示，在涵盖日间、夜间高速行车时面对前方静止车辆或突然消失车辆的三大场景，仰望U8测试车均在初始速度不低于110km/h的情况下实现制动并刹停，一举刷新AEB性能测试的纪录。虽然测试视频显示该功能尚未量产上车，但这一测试结果难掩比亚迪在主动安全技术和智能驾驶辅助方面的非凡实力。 查看详情>>

130km/h制动并刹停，比亚迪的AEB系统刷新行业纪录？ 前段时间，车圈关于AEB的争论热度挺高的，最近的热度降下来了，但近期的一条关于比亚迪仰望U8的AEB系统测试视频让这个话题的热度又起来了，这条视频测试的AEB系统是怎么回事呢？今天我们一起聊聊吧？ 实现130km/h制动并刹停，刷新行业纪录？ 这次AEB系统测试是第三方进行的，从测试视频中可以看出，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8分别在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。而仰望U8的这个测试成绩，是截止到目前为止，火星汽车见到的最好的成绩了，真正做到了刷新行业纪录。 在日间130km/h对静止前车的场景下，考验的是AEB系统的感知距离和准确度。该测试主要模拟的是高速公路的行驶场景，高速公路的车辆时速都很高，如果发现前车异常静止，驾驶员的紧急刹车反应时间，决定了是否会追尾静止的前车。而比亚迪的AEB系统具备更远且更强的感知能力，为高速行驶的车辆制动提供安全的距离。 而在日间110km/h对消失的前车场景下，考验的是AEB系统的响应速度。该测试同样模式高速道路场景，前方车辆已完成对突发状况的避让，本车发现异常情况的时间比静止前车更短，这时候，不仅需要AEB系统能够看到异常情况，更需要具备需要AEB做出更快的响应速度，从而及时触发紧急制动，缩短刹停距离。 最后是在夜间110km/h对静止前车的场景下，测试AEB系统的感知稳定性。该测试模式夜间的高速公路场景，当车辆行驶在黑夜、逆光等极端环境时，前车出现异常静止，车辆的感知能力因外部环境光源减少而大幅降低，但比亚迪AEB系统仍可以正常工作，实现了紧急制动和刹停。 130km/h制动并刹停，比亚迪的AEB系统是怎么做到的？ 目前，大多数搭载AEB系统的车型能实现60km/h对前车的刹停，而此次测试，比亚迪AEB系统的感知距离远、响应速度快、稳定性能强等，并且制动距离也远优于行业水平。那么这130km/h制动并刹停的成绩是如何做到的呢？ 这样出色的成绩并不是单单依靠一个AEB系统就能实现的，而是由于此次的测试车仰望U8搭载的易四方、云辇等技术，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性。 这其实就是比亚迪提出的整车级融合感知平台，将摄像头、雷达等智驾传感数据和整车级实时数据融合，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，带来了极强的感知能力，从而实取得了130km/h制动并刹停的成绩，以绝对实力打破AEB纪录，也证明了比亚迪早已稳居AEB智驾第一梯队了。 AEB是智驾的安全基础，比亚迪智驾将安全进行到底 相信有了前段时间关于AEB的热议，大家对AEB应该也有基本的了解，AEB是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能，系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，系统会通过报警的方式提醒驾驶员。若当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，则会触发自动紧急制动功能，从而避免或减轻碰撞。 但实际的交通环境是错综复杂的，就比如我们驾车不仅会遇到前方车辆，还会有行人，电动自行车等等，在时速60km/h至80km/h区间内，大部分搭载AEB系统的车辆都能做出感知和制动，但当车速达到100km/h以上，对整车的感知能力、规控能力，制动能力、底盘稳定性都有了更高的要求。比亚迪一直认为，AEB系统是规避驾驶风险的最后一道防线，做好AEB才能让用户放心使用智驾功能。所以，比亚迪坚持以高于行业水平标准推进AEB系统的研发，将智驾安全进行到底。 结束语： 通过这条第三方的测试视频，我们对AEB系统有了更深的认知，对智能安全驾驶也有了更加全面的了解，同时也知道了比亚迪在智能化领域的领先实力。我们也有理由相信，比亚迪在智驾领域能为消费者提供更加安全和智能的产品和体验。 查看详情>>

提到智能辅助驾驶系统，估计不少人都会想到蔚来、理想、小鹏、特斯拉等车企，如今华为也开始进军智驾领域，将ADS2.0系统搭载在不少新能源车型上。相比之下，比亚迪在智驾领域的名气似乎并不大，不像“蔚小理”、“华为系”那么有名气。不过最近，网络上流传出一段和比亚迪AEB测试相关的视频，看过之后我们才发现，比亚迪在智驾领域真的被低估了。 查看详情>>

日前，关于AEB的争论在网络上广为传播，一时间“AEB”这个颇为专业的词汇成为了广大消费者关注的焦点。而就在大家争论不休的时候，一段比亚迪AEB系统的测试视频被曝光，搭载了比亚迪AEB系统的仰望U8在多种场景下均实现了制动刹停，最高刹停速度达到130km/h，以绝对实力打破AEB纪录。 查看详情>>

随着消费者对车辆性能和智能化需求的不断提升，智能化技术已经成为汽车行业关注的焦点。比如前段时间两大车企打嘴炮的AEB自动紧急制动系统，曾经是燃油车上的顶级配置，如今已成为了智能汽车的标配。 查看详情>>

汽车在人类的发展过程中出现，本身是以拉人载货为核心目标。但是经过时间的推移，汽车已经成为人类出行必不可少的交通工具之一。现在消费者对汽车的要求越来越高，但除去基本的通勤需求之外，消费者对汽车要求最高的，还是安全性。所以很多汽车品牌都大展神通，研究出高扭转刚度的材料作为车身框架，从硬件方面，呵护消费者的安全。那么汽车的安全性能有没有继续进步的空间呢？ 查看详情>>

800V高压平台、先进的智能安全系统，如今的国内纯电动车市场，已经进入技术实力大比拼阶段，相比那些经常发布最新成果的新车企，国内新能源市场的销量领跑者比亚迪却很少在媒体上秀实力，以至于有些刚刚关注汽车行业的人，认为比亚迪技术落后，已经被新车企全面超越。 查看详情>>