途锐外倾角换装

做个四轮定位，师傅说左前轮外倾角偏大需要换减震。我看也不是很大啊但是左右外倾不对称。不知道要不要弄 查看详情>>

眼看不对劲，我就手机测量一下居然2度，回来倾角仪一看，卧槽尼玛-2.8。难怪ID4后轮那么多啃胎严重。按照标准外倾角不能大于-1度，这平台也就半斤八两水平。不知道谁设定的四轮定位数据。 查看详情>>

Fulda这个德国品牌，原来是从事家电产品生产制造的厂商，但在二次大战后，为了迎合市场需求，于是推出非常简单的Fuldamobil三轮车。 查看详情>>

奥迪A4.A4L(B9)(一组两支，一直一弯）前轮外倾角可调臂调外倾角解决吃胎跑偏问题 查看详情>>

外媒做的一组新渲染图，事先声明，这次是没有新谍照的，他们是根据此前谍照和现有信息做的假想。 查看详情>>

丰田86斯巴鲁BRZ森林人翼豹傲虎力狮后轮可调倾角拉杆下托臂后轮外倾角上下可调拉杆摆臂后轮可调仰角 查看详情>>

由一汽大众合资引入的中型轿车迈腾，自2007年正式上市以来，凭借着自身“德味”十足的自身属性以及大众强大的品牌号召力，不仅累计取得了超200万台的优异成绩，更是在我国合资中型轿车市场树立起了几乎于“标杆”级别的地位。如今，在面对合资同级竞争对手与不断涌现的国产新能源同类型产品的冲击时，迈腾也终于完成了代号为B9的全新一代车型更迭。并且，全新一代大众迈腾即将在本月底的北京车展上正式发布。得益于此，日前已有网友拍到了全新一代迈腾实车到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来见识一下全新一代迈腾所做出的升级与调整吧。首先要说的是，作为一款换代车型，全新迈腾的外观设计将启用全新设计语言。它的前脸既有能发光的LOGO和贯穿式LED灯带，还形成了分体式中网造型，使其前脸的前卫科技感与年轻画风表现得十分到位。车身侧面部分，虽然延续了“德味”十足的腰线布局，但更为协调也更为鲜明的溜背布局，也 查看详情>>

四轮定位偏心螺丝，外倾角调节螺丝。汽车轮胎汽车偏心螺丝 查看详情>>

丰田埃尔法威尔法30系后轮外倾角可调拉杆四轮定位吃胎调整臂，后轮调整吃胎跑偏倾角弯臂，，专治：（后轮吃胎，跑偏，异响，外八，加大轮毂刮到内衬板） 查看详情>>

适用于雷克萨斯RX350/RX450h，新汉兰达后轮外倾角调整臂组件（上臂） 查看详情>>

过来保养，除了一堆途锐外，还看到这稀罕的蔚揽 R-Line 查看详情>>

随着电气化时代的到来，传统的跑车品牌也加入了混动大阵营，但相比家用车，兰博基尼这样的超跑更注重操控，近期，兰博基尼推出了突破性的新技术--主动轮毂控制系统，可以对轮胎外倾角和前束自动调整，也就是在后轮转向的基础上，多了轮胎倾角控制，这是悬挂调校中让工程师“头疼”的一部分，那么兰博基尼如何控制倾角，如何在赛道中一圈快4.8秒？下面我们来详细分析。 查看详情>>

大众途锐基于MLB纵置平台打造，和它同平台的车型还有兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7等，从价格方面来看，这些车型中，途锐的价格最低，53.38-79.38万元的售价比那些豪华SUV更容易接受，但是途锐有着和它们相同的机械素养，除了品牌影响力不及它们外，各方面的综合表现都不差。那么，你会为产品而买单呢？还是为品牌？ 查看详情>>

外倾角主销后倾改变方法。 查看详情>>