Cayenne混动发动机还是电喷

任何混动技术走到最后，拼的都是发动机！ 查看详情>>

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2024款 Cayenne E-hybrid ,作为中型 SUV 中的一匹黑马，搭载2.0升涡轮增压，综合功率398匹马力，百公里加速仅需5.5秒，称得上公路上的猛兽。 查看详情>>

在今天的全球汽车市场中，各国对环保和能效标准的日益严格，而日本车企在混动方面起步很早，但落地应用上反而不如中国车企，目前除了日产宣布停止研发燃油发动机外，本田、丰田、斯巴鲁和马自达均未停止在内燃机方面的研发。 查看详情>>

很多消费者在购买新能源车时，往往会因为“里程焦虑”拒绝纯电车型，转而选择增程或插电混动车型，“混动就是纯电加一台发动机”这种观念普遍存在。不过鱼和熊掌不可兼得，混动车看似只加了一台发动机，但其实会失去纯电车型的很多优点，本篇文章就来盘点一下：纯电车型相比增程和插电混动车型到底有什么优势。注：本文提到的混动车型包括增程车型和插电混动车型，如果需要单独介绍会分开讲。 查看详情>>

星途汽车在2022年推出了追风ET-i车型，指导价为14.98万元起。该车采用的是奇瑞汽车鲲鹏DHT方案，搭载的是从燃油车上“搬”过来的4T15C 1.5T发动机，因为是上一代的燃油车引擎，所以还是奥托循环+歧管电喷的技术，面对现在同行的高压缩比混动专用发动机，确实略显乏力。 查看详情>>

11月6日，由《汽车与运动》杂志社主办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选结果正式揭晓，奇瑞风云A8所搭载的鲲鹏超能混动C-DM经过严苛测试，最终斩获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统大奖。此前，奇瑞已先后9次荣获“中国心”十佳发动机称号。此次再获殊荣，彰显了中国品牌在自研技术上的硬核实力。 查看详情>>

· 奇瑞向同济大学捐赠鲲鹏超能混动C-DM动力系统第五代混动专用发动机，践行民族品牌担当，持续加强科技自主创新，为我国科技强国战略贡献奇瑞力量。 查看详情>>

4月10日晚，奇瑞混动之夜暨开源计划发布会在安徽芜湖召开，会上带来了全新的混动技术——新一代鲲鹏天擎混动专用发动机。这台发动机热效率超过48%，压缩比达到26:1。 查看详情>>

日前，“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选获奖名单正式公布，东风汽车研发的马赫DH-i混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺等多重优势，在经过重重考验、严苛评选之后，力压众多竞争对手，夺得十佳发动机及混动系统称号。 查看详情>>

奇瑞集团官宣，4月7日上午，奇瑞集团旗下埃科泰克动力总成公司在龙山试验中心动力总成试验室举行H4J20混动发动机点火仪式。 查看详情>>

比亚迪的第五代DM混动技术一发布还是引起了很多讨论，在这套技术中个人认为比较大的亮点在于发动机46.09%的热效率。这台发动机采用16：1的高压缩比，高滚流气道，催前取气EGR，另外在燃烧系统，冷却系统，电喷系统和润滑等方面也做了不少优化，最终实现46.09%的热效率数字。 查看详情>>

说到“卷”混合动力，中国人认第二，估计没有人会认第一。昨日，长安汽车一口气发布了三台发动机，分为1.5L自吸和混动1.5T以及纯燃油版的1.5T这三款，前两款为混合动力专用发动机，关于这些发动机的参数其实我早就已经知道，但是碍于保密，得留到今天才能给大家分享，今天主要跟大家分享的是混合动力专用发动机。 查看详情>>