宝马5系(进口)DSG倒档闪烁马力输出
- 10年速腾DSG倒档闪烁无马力输出,何故?10年大众速腾DSG,已行使15多万公里。期屡次出现倒档闪烁,无动力输出,刹车、重新挂挡则正常倒车。D档和S档还没出现闪烁现像。请问大家由遇到吗?是啥原因? 查看详情>>
- 锁定亚洲市场,人人买得起的哈雷来了哈雷谣传已久的小排量档车,终于将在3/10正式发布! 哈雷这次合作确认与中国摩托车制造商QJ Motor联手推出,该系列主要锁定亚洲市场,以小型到中型巡航车款为主,首波车款预计定名为X350和X500。X350和X500为即将推出的哈雷两款小排气量摩托车。 X350基于QJ Motor旗下Benelli 302S架构,是一款运动风格强烈的性能街车,而X500则基于Benelli Leoncino 500,则拥有较为经典的圆灯街车外观。 但不论如何,这两款车型未来都会因应哈雷风格、人体工程学和整体设计进行大幅修改。不过大家也不要太期待这样的平价车款,会有多接近现行贩售V-Twin顶级哈雷的精致细节。车头大灯看起来质感不错前方配有倒立式前叉,仪表样式简单经典在性能方面,X350和X500分别配备了353cc和500cc水冷并列双缸引擎,可分别输出36匹马力和47匹马力。 根据预告这两款车均配备 查看详情>>
- 不一样的“帕萨特”,不一样“迈腾”😃😃帕萨特B6,国内一汽大众国产型号叫做迈腾,但是R36(三厢轿车,旅行车)车型是以PASSAT的名称进口的,(因为本来就叫帕萨特)这一款车至今仍被称为大众的神车,不管是外观,性能,还是装饰都是当年家用车顶级的存在,性能方面,该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.8秒,最高时速达250千米/小时。 😃😃😃至今它的元素仍被人津津乐道:3.6升VR6,4MOTION,比斯开蓝,瓦罐,日内瓦纹,蓝针。 😃😃😃#帕萨特# 查看详情>>
- 宝马5系值得买吗?看看它的优缺点吧!宝马5系是宝马品牌旗下的中高端轿车系列,自1994年进入中国市场以来就受到了很多消费者的青睐。它在豪华感和运动感之间找到了一个平衡点,既不像7系那样过于商务沉稳,也不像3系那样过于年轻张扬。那么,宝马5系到底有哪些优点和缺点呢?先谈谈这款车的优点有以下几点: - 外观设计:宝马5系的外观设计延续了宝马家族的经典元素,给人一种稳重而不失时尚的感觉。车身线条流畅而富有张力,车尾造型简洁而大气,整体风格符合中高端轿车的定位。 - 内饰质感:宝马5系的内饰采用了高档的材料和工艺,如真皮座椅、木纹饰板、金属装饰等,营造出一种豪华而舒适的氛围。中控台上配备了10.25英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,功能丰富而易用。仪表盘上则有一个12.3英寸的全液晶仪表,可以显示各种驾驶信息和导航地图,视觉效果很好。 - 动力性能:宝马5系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米,匹配8速手自一体变速箱,动力输出平顺而强劲。它还配备了前置后驱的驱动方式,保证了车辆的操控性和稳定性。它的百公里加速时间为8.8秒,油耗为7.6升/100km。 当然,宝马5系也有一些缺点,比如: - 后排空间:虽然宝马5系是一款中大型轿车,但是它的后排空间并不算很宽敞。对于身高在1.8米以上的乘客来说,坐在后排可能会感觉有些局促。 - 配置水平:相比于同级别的竞品,如奥迪A6L、奔驰E级等,宝马5系的配置水平并不算很高。比如,它没有配备全景天窗、无钥匙进入、无线充电等功能,这些功能在同价位的其他车型上都是标配或选配的。 - 保养成本:作为一款进口豪华车,宝马5系的保养成本也是不低的。根据网上的资料,宝马5系的保养周期为1万公里或一年,每次保养费用在2000元左右。如果遇到更换零件或维修故障等情况,费用会更高。 综上所述,宝马5系是一款外观精致、内饰豪华、动力强劲、操控出色的中高端轿车,适合那些喜欢运动风格和追求品质感的消费者。但是,它也有一些不足之处,如后排空间较小、配置水平较低、保养成本较高等。因此,在购买之前,还需要根据自己的实际需求和预算来权衡利弊。 查看详情>>
- 宝马5系|决赛圈 标轴、长轴二选一!宝马5系|决赛圈 标轴、长轴二选一! 进口标轴vs国产长轴 心动嘉宾二选一!谁是你的白月光呢O 外观对比 全新双肾智能降阻格栅+简约修长的“倒L型”天使眼大灯,车头大气简约 延伸至车尾的双腰线+鲨鱼腮设计,绝美侧颜拿捏 1标轴4976(长)/1868(宽)/1489(高)作为霸道总裁座驾中年轻又运动的选择德国进口的车型,操控性好、动力强劲运动优雅车身线条+帅气运动套件让无数人都沦陷在它的美貌中, 2 长轴5106(长)/1868(宽)/1500(高)外观更加大气、操控和驾乘舒适兼顾 优越的后排空间成为商务接待、全家出行的绝佳选择 配置对比 均采用直列四缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱(高配8速运动手自一体变速箱和换挡拨片)1以525基础配置为准,含有倒车影像、驻车警报、智能氛围灯、无钥匙启动、迎宾光毯、防眩目后视镜等豪华配置 标轴总体来说可选配置会比长轴更加丰富一些 动力对比 1标轴525:184马力/7.8s百公里加速;530:245马力/6.1s 2长轴525:184马力/8.6s百公里加速;530:245马力/6.9s 两款都有非常优秀的动力响应,由于标轴轴距更短并进行减重等设计,更加出色颜色对比 1标轴:雪山白、宝石青、碳黑色、极速蓝、摩天灰、量子蓝、神秘灰、(丹泉石蓝、阿尔维特灰530可选) 高级工艺Sensatec合成皮/Dakota真皮(仅标轴供应):黑色、干邑色、象牙白 2长轴:矿石白、开士米银、量子蓝、宝石青、碳黑色、馥郁红 高级工艺Sensatec合成皮:黑色、干邑色、火山红、摩卡色 不管各位老板喜欢标轴还是长轴都能找到心仪的爱车 1台标轴现车台长轴现车 不如新年开新车 有购买需求和其他问题的老板们都可以滴滴我哟 查看详情>>
- 宝马5系|决赛圈🔥标轴、长轴二选一‼进宝马5系|决赛圈🔥标轴、长轴二选一‼ 进口标轴🆚国产长轴 心动嘉宾二选一‼谁是你的白月光呢👀 外观对比 全新双肾智能降阻格栅+简约修长的“倒L型”天使眼大灯,车头大气简约 延伸至车尾的双腰线+鲨鱼腮设计,绝美侧颜拿捏 1⃣标轴4976(长)/1868(宽)/1489(高) 作为霸道总裁座驾中年轻又运动的选择 德国进口的车型,操控性好、动力强劲 运动优雅车身线条+帅气运动套件 让无数人都沦陷在它的美貌中 2⃣长轴5106(长) / 1868(宽) / 1500(高) 外观更加大气、操控和驾乘舒适兼顾 优越的后排空间成为商务接待、全家出行的绝佳选择 配置对比 均采用直列四缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱(高配8速运动手自一体变速箱和换挡拨片) 1⃣以525基础配置为准,含有倒车影像、驻车警报、智能氛围灯、无钥匙启动、迎宾光毯、防眩目后视镜等豪华配置 标轴总体来说可选配置会比长轴更加丰富一些 动力对比 1⃣标轴525:184马力/7.8s百公里加速;530:245马力/6.1s 2⃣长轴525:184马力/8.6s百公里加速;530:245马力/6.9s 两款都有非常优秀的动力响应,由于标轴轴距更短并进行减重等设计,更加出色 颜色对比 1⃣标轴:雪山白、宝石青、碳黑色、极速蓝、摩天灰、量子蓝、神秘灰、(丹泉石蓝、阿尔维特灰 530可选) 高级工艺Sensatec合成皮/Dakota真皮(仅标轴供应):黑色、干邑色、象牙白 2⃣长轴:矿石白、开士米银、量子蓝、宝石青、碳黑色、馥郁红 高级工艺Sensatec合成皮:黑色、干邑色、火山红、摩卡色 不管各位老板喜欢标轴还是长轴 都能找到心仪的爱车💞 1⃣台标轴现车 1⃣台长轴现车 有购买需求和其他问题的老板们都可以滴滴我哟 查看详情>>
- 这两款,谁是你的白月光呢🌈💥宝马5系决赛圈🔥标轴、长轴二选一‼️进口标轴🆚国产长轴 🌈♻️外观对比🎀🎀 全新双肾智能降阻格栅+简约修长的“倒L型”天使眼大灯,车头大气简约🌻🌻 延伸至车尾的双腰线+鲨鱼腮设计,绝美侧颜拿捏😁😘 😘💥1⃣️标轴4976(长)/1868(宽)/1489(高) 作为霸道总裁座驾中年轻又运动的选择😘♥️ 德国进口的车型,操控性好、动力强劲 运动优雅车身线条+帅气运动套件 让无数人都沦陷在它的美貌中💖💖💖♻️♻️♻️ 🌈💖2⃣️长轴5106(长) / 1868(宽) / 1500(高) 外观更加大气、操控和驾乘舒适兼顾 优越的后排空间成为商务接待、全家出行的绝佳选择❤️💝 🌈🎀配置对比⭐️😘 均采用直列四缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱(高配8速运动手自一体变速箱和换挡拨片) 🌸♻️1⃣️以525基础配置为准,含有倒车影像、驻车警报、智能氛围灯、无钥匙启动、迎宾光毯、防眩目后视镜等豪华配置 🌈🎀标轴总体来说可选配置会比长轴更加丰富一些🌹🌻🌻 🌈❤️动力对比😁💥 1⃣️标轴525:184马力/7.8s百公里加速;530:245马力/6.1s 2⃣️长轴525:184马力/8.6s百公里加速;530:245马力/6.9s 两款都有非常优秀的动力响应,由于标轴轴距更短并进行减重等设计,更加出色😄🔶🔶🔶 💖颜色对比💝 1⃣️标轴:雪山白、宝石青、碳黑色、极速蓝、摩天灰、量子蓝、神秘灰、(丹泉石蓝、阿尔维特灰 530可选) 高级工艺Sensatec合成皮/Dakota真皮(仅标轴供应):黑色、干邑色、象牙白😘😘😘 2⃣️长轴:矿石白、开士米银、量子蓝、宝石青、碳黑色、馥郁红 高级工艺Sensatec合成皮:黑色、干邑色、火山红、摩卡色⭐️⭐️⭐️ [_LinkTopic:宝马5系,4153,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 大众小型SUV在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是前格栅设计上,带有弧度向下起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互动和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐车空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油很深,DSG双离合变速会尽力保持它在低速档,动机速运转范围。即使停止加油,不会降档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 如此优秀油耗表现在欧洲,高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎,EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力,其于欧洲的标称参数为63kW/85PS,160Nm,怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型,也仅仅是77kW/105PS,170Nm的水平。所以不得不说,当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时,还是有一点点感动的。高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS,但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm,与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内,一般用车状况中,1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。虽然同为EA211系列,但1.2TSI相比1.6L MPI还多了直喷和自动启停,前者意味着更高的燃烧效率,后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0,加上DSG变速箱的加持,这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。 查看详情>>
- 输出340马力,宝马540i风尚型实拍BMW540I风尚型M运动套装版,乃是进口宝马5系的顶配车型,目前,BMW不再供应540I,也就是说,这台车在国内可以说是卖一台少一台的节奏! 😍😍 它最值得一提的,还是这套3.0TL6涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,前置后驱,最大功率340马力,最大峰值扭矩450牛米,百公里加速5.1秒,可以说,输出不如奥迪A6 55TFSI高,但跑得更快,油箱容积68L,百公里8.2L出头。 😃😃 碳黑色的车漆,算是BMW的主色系,两侧为LED大灯,可以花12000多选配激光大灯,五幅轮圈,19英寸,内置蓝色涂装的刹车卡钳,LED尾灯进行了熏黑处理,540I的铭牌非常闪耀,下方为双边单出的排气管。 车身长度超过4米9,不到5米,轴距2米9多一点,也不到3米,相比于530LI,要明显短一截,360度全景影像,定速巡航等配置也是一应齐全。 😍😍 内饰采用摩卡的配色,和黑色外部车漆也算是百搭,和530LI尊享型M运动套装轿车,布局大致一样,都是12.3英寸的全液晶仪表盘,12.3英寸的中控液晶屏,唯独用料不同,宝马540I上是NAPPA真皮材质包裹的座椅,而前者是合成皮仿皮材质包裹的座椅,触感方面,差距不少,540I带前排手机无线充电,HUD抬头显示,16喇叭的哈曼卡顿音响。 车身没有加长的缘故,后排空间只比3系LI轿车更大一些,坐三个人也问题不大。 😍😍 540I,还是侧重操控,3.0T发动机带来的平顺性,不是530LI这种2.0TL4涡轮增压发动机可以比拟的,毕竟重新调校后的530LI,输出降至245马力,要比540I低了近100马力。 目前,裸车60多万的22款540I优惠后50万出头,58万的样子就可以上路,22款改款540I优惠后60万出头上路,相比于往年70万落地,确实便宜不少,不知道有多少人打算捡漏呢? 😍😍😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 时尚大气感十足揽境采用了钻石分割造型理念。短前悬+长后悬设计,不仅让整体感觉重心更靠后,增加豪华档次感,更是为行李箱撑起了更大的空间。 车身及寸:5153-2002-1795mm,轴距达到了2980mm来到车内,这台展车揽境采用的是2+3+2的座椅布局,这款7座是揽境的加装项目。看车如看人。前脸先安排 揽境采用了大众最新语言,让整个增加了更多的时尚元素。 贯穿式灯带,在中网顶端的两侧智能大灯系统相连,辨识度非常高。倒C型导风槽直通前轮,既起到了美观的视觉效果,更为刹车系统提供了很大的散热作用。 一汽大众揽境提供三套动力总成分别为:低功率2.0T发动机,高功率2.0T发动机以及2.5TV6发动机以及匹配的代号为DQ501的七速湿式双离合变万止箱。其中2.0T低功率发动机最大输出功率为137千瓦,最大输出扭矩为320牛.米。2.0T高功率发动机提供162千瓦的最大输出功率和350牛.米的最大输出扭矩,2.5发动机由德国进口最大功率为220千瓦,最大扭矩高达560牛.米。 贯穿式尾灯造型有着非常好的视觉效果,视觉上拉伸车辆宽度极具辨识度,车尾略显饱满,层次感分明,尾灯和前大灯遥相呼应,效果logo也会发光,科技感十足。-大众揽境将使用高、低功率2.0T?EA888发动机以及一台2.5T?V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系将匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4?MOTION四驱系统 查看详情>>
- 北京奔驰E级再次领跑豪华C级车市场!北京奔驰E级再一次以11000余台的好成绩,领跑豪华C级车市场,而反观宝马5系LI,上个月销量才8000多台。 😄😄 虽然销量和奥迪A6L差距不大,但懂行的人都明白,奔驰E级,同级别车型,要比奥迪A6L贵好几万,可见这台车,在40-60万价位,有多香? 😍😍 谈及北京奔驰E级,就不得不谈一下即将停产的CLS轿跑车,两者是同一个平台生产,或者说CLS是基于E级改造而来,但一个国产合资,另一个进口,价格差距20多万,所以造就了销量方面,一个买的人络绎不绝,另一个则少有人问津。 可见,性价比这种东西,买四五十万车的客户群体还是比较看重的,CLS相比E级,也就是无框门+溜背更有噱头, 内饰方面,全系标配真皮座椅而已,其它三大件都是一样。 😃😃 动力方面,在各自品牌的2.0T高功率发动机中,奔驰E300L输出明显强于奥迪A6L 45TFSI和宝马530LI,最大功率258马力,而56都是245马力。 外观方面,虽然现款E级颇受大众吐槽,逼格明显不如上一代,但开这台车出去,无论是立标还是大标,气场都是完胜宝马5系,和奥迪A6L各有千秋。 😍😍 内饰方面,双12.3英寸的一体屏设计,固然看多了会腻,但不得不承认,这样的设计,科技感和豪华感都很OK,触手可及之处,都是真皮,豪华版高配车型及尊贵版顶配车型还标配13个喇叭的柏林之声音响,尊贵版顶配车型除此之外,还标配几何多光束大灯,逼格无限接近S级。 不知道各位对于这台神车,是否也有一肚子话要说? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 低调奢华有内涵在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
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