宝马7系提速很快
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- 宝来起步与提速都很快,而且发动机无异响!宝来起步与提速都很快,而且发动机无异响! 查看详情>>
- 提速很快关于车上的驾驶模式,目前我用得最多的还是标准模式,经济模式从没用过,单纯的就是不想用。运动模式高速的时候用过几次,提速更快,方向盘更重,其他超车啥的舍得给油,就都不是事,之前满载的时候,上高速觉得120没啥感觉,踩着踩着就到140,依旧动力十足,新鲜感之后,标准模式才是常态,主要是懒得切换,不过起步,SUV都有点抵档换挡顿挫吧,除非电车,嗖就出去了。对我来说,能接受,本来就是线性的换挡。之前跟朋友一起出去玩,他的是CRV,刚好我们同在一个红绿灯,起步的时候明显的感受到他提速比我还慢。 查看详情>>
- 提速很快揽境的动力表现没什么问题,2.0T排量的EA888发动机有着很连续很充沛的动力输出,随着油门开度的不断变化,动力变化也是同步的,不需要任何思考时间,延迟方面降到最低,有几次需要变道,需要超车,油门踩的很深,能感受到涡轮介入工作的瞬间,动力变化明显,速度提升很快,完全没有动力上的负担,再有就是最近天气越来越凉了,需要开空调暖风加热,无形中就增加了发动机的负担,但感觉上动力变化并不明显,发动机也没有疲软的迹象。 查看详情>>
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- 提速很快 动力也够用提速很快 动力也够用 查看详情>>
- ID.4 CROZZ的提速很快有了ID.4 CROZZ,感觉在城市的上下班通勤,真的是方便不少。现在,我们一家人出行,都是争着开这个新车。以前的XC90虽然更豪华,但就城市代步来说,真的不如ID.4 CROZZ香。我是越来越喜欢ID.4 CROZZ的驾驶感觉了。因为是电车,所以ID.4 CROZZ在起步的时候,不仅是特别的安静,提速也是非常的快。而且ID.4 CROZZ的提速很快,却没有那种很突兀的感觉,轻微的推背感,让我很是喜欢。日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生,但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松,因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径,且比同尺寸其他车型更灵巧。 ID.4 CROZZ的底盘感觉也是很扎实的,加上方向盘的指向很准,所以不管是什么路况,它都能很轻松的胜任。特别是跑一些弯道很多的山路,感觉特别的轻松。过弯的时候,车子都是很稳的,给人的安全感十足。 查看详情>>
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- 提速很快动力很强奔腾系的车在安全方面做的非常不错的,奔腾T90考虑的也很全面,前碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等等,再配合360度全景影像及540度影像共同加持,不论是前进还是倒车都可以应付自如。 皮质方向盘手握起来非常舒适,调整好座椅和方向盘,系好安全带,一键启动后,轻轻加油车就蹿出去了,非常有利的感觉,表现不错。在试驾路上车不多,车开起来很顺畅,提速很快,动力超强,刹车也比较强劲。 查看详情>>
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- 爆发力很强,提速很快一辆车,真正的价值,会在生活中体现得淋漓尽致,我们家换车,主要就是考虑提升出行品质,三年疫情,确实收入不太稳定,本来想换更好的,也只能把预算压缩到30万左右,又想要合资品牌,又想要大型SUV,想要空间,想要动力,还想要操控,权衡考虑,还是觉得揽巡更适合一些,于是就提车了,店里的服务很好,从看车到验车,从验车到提车,再到上牌子,条龙服务,无缝衔接,十分满意。 大众揽巡,最让我满意的还是还是动力表现,主要是一台涡轮增压的发动机,爆发力很强,提速很快,记得有一次上班要迟到了,我开的就很猛,时速六七十公里,在市区,左躲右闪,稳稳当当,顺顺利利的到达公司,完全无压力,完全无难度,所以说操控方面,动力方面,揽巡是好样的。 查看详情>>
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