凯美瑞变速器主减速比多少
- 2020款金杯海狮变速器变速器主减速比多少 查看详情>>
- 凯美瑞也不敢小看它,造型动感有气质,1.3T发动机+CVT变速器话说虽然国内汽车市场中车型的种类比较多,可是不得不感慨很多消费者在购买座驾的过程中,基本上都是选择当下最热门的车型,就比如中型轿车领域,从去年开始大众帕萨特成为了名副其实的新车销量王,成为了很多车迷入手的最佳之选,虽然选择销量最棒的车没有错,可是这样一来却忽略了很多性价比较高的车型,就比如今天我们的主角别克君威,这款车除了优秀的表现以外,目前还有着非常大的优惠力度,故而别总盯着帕萨特!新车颜值堪比雅阁,重1.5吨配9AT,关键油耗才6.3L! 查看详情>>
- 八代凯美瑞车主上海临港试驾九代凯美瑞,有啥想说?编辑作为第八代凯美瑞车主,第七代凯美瑞升级为第八代时就买了,当时买的2.5L自吸纯油车型,配8AT变速器,不是混动双擎,珍珠白还加了2000元。如今,第九代凯美瑞上市了,倍感价格便宜了不少,毕竟当时自己买的凯美瑞2.5L旗舰燃油版指导价25.98万元,且没有任何优惠,买凯美瑞的人是不是脑子被门夹了?的确! 查看详情>>
- 专业解析:凯美瑞CVT和天籁CVT,区别在哪里?哪个更靠谱?在B级车市场中,最具有竞争力的当属日系车,其中凯美瑞和天籁则是不得不提的两款畅销车,这两款车同时匹配了CVT变速器,对于这两款变速器究竟有什么不同?哪款CVT变速器更优秀呢?“汽车概况”给大家最专业的解析! 查看详情>>
- 家用购车,是选迈锐宝XL,还是阿特兹或凯美瑞呢?如果这三者车型都有能力选购,还是建议购买凯美瑞,预算不足,选择迈锐宝,B级车中最优惠的车型,但是名声一直没打开,车主们不买通用的单,这倒是挺奇怪的,阿特兹车辆没有问题,马自达品牌虽好,但是财力偏弱,马自达更注重发动机的开发,变速器则有点儿稍稍落后,但现在为止,阿特兹自然选用6AT变速器,而同级别的车辆已经更新到CVT,8AT,9AT变速器,不得不说,马自达在此方面稍微落后一些! 查看详情>>
- 原生大厂品质多强?100万+公里无大修!车主复购新凯美瑞整个生命周期行驶了超过110万公里,并且无大修,这个用车记录可以说“相当炸裂”。创造这个使用记录的产品,则是一款2010年购入的老款凯美瑞(第七代)。说起这款车,车主郭先生用“质量太好了”这句简单朴实的话来形容。在超过10年的使用中,他的这辆车仅仅在里程达到70多万的时候大修了一次变速器,其余重要部件基本没有任何问题。而即便是维修变速器,也仅仅只花费了6000多元。 查看详情>>
- 租车试驾雷凌30L油跑海口文昌至陵水来回600公里费油吗最近,因为出差飞到海口下飞机就租了一辆丰田雷凌,1.2T车型,匹配CVT无级变速器。该车十分畅销,月销过万辆的雷凌,到底有什么亮点吸引那么多人购买,作为有一台广丰凯美瑞旗舰车型,谈谈几天海南东线驾驶雷凌的试驾感受。 查看详情>>
- 64byd离合器知识BYD干式双离合变速器包含两根动力输入轴:实心输入轴1和空心输入轴2分别与离合器1、离合器2通过花键连接,输入轴1上有1、3、5主动齿轮;输入轴2上有2、4、6、倒档主动齿轮;输出轴1包含有1、2、3、4从动齿轮和主减速齿轮1;输出轴2包含有5、6、倒档从动齿轮和主减速齿轮2;输出轴3上包含有倒档从动齿轮和主减速齿轮3,另外还有电机减速齿轮和电机输出齿轮等。变速箱电子控制中心根据前期的速度变化,自动辨别驾驶者的换挡意图,即速度是从高速向低速变化时,系统会辨别出驾驶者的减挡意图,反之就是增挡。 查看详情>>
- 16万多的美系中型轿车,全系9AT、8英寸大屏,划算之选受到奥迪 A4L、凯迪拉克CT5这样的豪华中型轿车的挤压,一些原本二十几万的合资中型轿车的起售价已经下探到了20万以内,甚至接近15万元,比如丰田的凯美瑞、本田的雅阁、现代的索纳塔等。不过,今天小编要说的不是日系,也不是韩系,而是美系品牌雪佛兰的2022款迈锐宝XL。为什么要说是它呢?一方面它全系配备涡轮增压发动机和9AT 变速器,其次起售价仅为16.49万元,第三就是它的空间还是蛮大的。下面我们就一起了解一下这辆2022款的迈锐宝XL吧。 查看详情>>
- 7代凯美瑞2.5,变速器油,刹车油和防冻液更换周期分别多少合适?家庭使用7代凯美瑞2.5,到今年7月份整三年,请问大家变速箱油,刹车油和防冻液替换周期分别多少符合?4s店通知我该替换了,说要1000多人民币,当时没赞许替换,请问大家这三件替换周期是多少?此外4s店说3年保质期快过了,延伸3年要1万多,这个有无必要延期?多谢大家。 查看详情>>
- 7代凯美瑞2.5,变速器油,刹车油和防冻液更换周期分别多少合适?家庭使用7代凯美瑞2.5,到今年7月份整三年,请问大家变速箱油,刹车油和防冻液替换周期分别多少符合?4s店通知我该替换了,说要1000多人民币,当时没赞许替换,请问大家这三件替换周期是多少?此外4s店说3年保质期快过了,延伸3年要1万多,这个有无必要延期?多谢大家。 查看详情>>
- 凯美瑞2.0G豪华 家用动力足够吗?近年来,汽车市场的竞争越来越激烈,消费者的需求也变得越来越多样化。在购车时,消费者常常需要考虑多个方面的因素,如舒适性、动力性、油耗等。在这个背景下,凯美瑞2.0G豪华作为一款家用轿车,是否具备足够的动力呢? 首先,我们来看看凯美瑞2.0G豪华的动力参数。该车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机,最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m。从参数上看,凯美瑞2.0G豪华的动力表现相当不错。 此外,凯美瑞2.0G豪华还采用了CVT无级变速器,这种变速器具有平顺、无级变速的特点,能够提供更加顺畅的驾驶感受。相比传统的手动或自动变速器,CVT变速器具有更高的效率和更好的油耗表现。 另外,凯美瑞2.0G豪华还配备了丰富的驾驶辅助系统,如车道偏离预警、自适应巡航等,这些系统不仅能提高驾驶安全性,也能减轻驾驶员的疲劳感,让驾驶更加轻松。 综上所述,凯美瑞2.0G豪华作为一款家用轿车,具备了足够的动力性能。同时,它的CVT变速器和丰富的驾驶辅助系统也让驾驶更加顺畅、舒适。因此,如果你正在考虑购买一款家用轿车,不妨考虑一下凯美瑞2.0G豪华,它将为你带来出色的驾驶体验。 查看详情>>
- 现在的凯美瑞质量如何?看完你就知道了早些年,凯美瑞的品质是毫无疑问的。行驶了三四十万的车型也很多。凯美瑞一直以良好的耐用性和出色的质量著称。而且很多跑项目的车主都会选择凯美瑞,主要原因是凯美瑞属于中档轿车,驾驶这辆车既不会没面子,而且车子质量也好。凯美瑞的好口碑就是靠这部分支撑的,但凯美瑞的声誉近年来也受到了严峻考验。 早期的凯美瑞匹配的是2.0L 6AT动力系统,而现在的凯美瑞匹配的是2.0L CVT动力系统。丰田爱信变速器最著名的是AT变速器,其中最好的就是6AT,以至于现在的汉兰达霸道等明星车,他们还在用6AT变速箱。CVT变速器的性能不是很好,CVT变速器容易打滑,不能承受大扭矩。显然,这对凯美瑞来说是一个不小的打击,但丰田显然也注意到了这样的劣势,也对CVT进行了重新修正,利用齿轮传动的方式改变了CVT在低速起步时的打滑现象,并实现了一定的效果。不过还有车主反映,还是会出现速打滑现象,因此这点对凯美瑞的名声造成一定程度的影响。 还有就是底盘性能。凯美瑞的底盘调教还是很成熟的。采用的是前后独立悬架。底盘调校方式趋向于软硬结合,表现出较好的韧性。在铺好的道路上行驶时,车辆可以更加稳定。软支撑可以调节车辆的舒适度。在通过颠簸路面时,会增强底盘的支撑力,使车辆能够以更稳定的姿态通过路面,乘客不会有太大的颠簸感。值得一提的关键是凯美瑞的底盘反应迅速。如果需要做一些应急动作,比如麋鹿测试,车身侧倾程度小,车身稳定系统可以及时介入,可以防止车辆发生甩尾或失控的紧急情况。 总的来说,丰田凯美瑞的整体产品实力还是比较出众的,不然也不可能在第五代车型进入中国市场后就表现出非常强劲的销量表现,足以说明这款车型对于国内的消费者还是很受用的的,虽然有些配置变化让人怀疑它的整体素质,但总体来说问题不大。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 现在的凯美瑞质量如何?看完你就知道了早些年,凯美瑞的品质是毫无疑问的。行驶了三四十万的车型也很多。凯美瑞一直以良好的耐用性和出色的质量著称。而且很多跑项目的车主都会选择凯美瑞,主要原因是凯美瑞属于中档轿车,驾驶这辆车既不会没面子,而且车子质量也好。凯美瑞的好口碑就是靠这部分支撑的,但凯美瑞的声誉近年来也受到了严峻考验。 早期的凯美瑞匹配的是2.0L 6AT动力系统,而现在的凯美瑞匹配的是2.0L CVT动力系统。丰田爱信变速器最著名的是AT变速器,其中最好的就是6AT,以至于现在的汉兰达霸道等明星车,他们还在用6AT变速箱。CVT变速器的性能不是很好,CVT变速器容易打滑,不能承受大扭矩。显然,这对凯美瑞来说是一个不小的打击,但丰田显然也注意到了这样的劣势,也对CVT进行了重新修正,利用齿轮传动的方式改变了CVT在低速起步时的打滑现象,并实现了一定的效果。不过还有车主反映,还是会出现速打滑现象,因此这点对凯美瑞的名声造成一定程度的影响。 还有就是底盘性能。凯美瑞的底盘调教还是很成熟的。采用的是前后独立悬架。底盘调校方式趋向于软硬结合,表现出较好的韧性。在铺好的道路上行驶时,车辆可以更加稳定。软支撑可以调节车辆的舒适度。在通过颠簸路面时,会增强底盘的支撑力,使车辆能够以更稳定的姿态通过路面,乘客不会有太大的颠簸感。值得一提的关键是凯美瑞的底盘反应迅速。如果需要做一些应急动作,比如麋鹿测试,车身侧倾程度小,车身稳定系统可以及时介入,可以防止车辆发生甩尾或失控的紧急情况。 总的来说,丰田凯美瑞的整体产品实力还是比较出众的,不然也不可能在第五代车型进入中国市场后就表现出非常强劲的销量表现,足以说明这款车型对于国内的消费者还是很受用的的,虽然有些配置变化让人怀疑它的整体素质,但总体来说问题不大。#凯美瑞# 查看详情>>
- 现在的凯美瑞质量如何?看完你就知道了早些年,凯美瑞的品质是毫无疑问的。行驶了三四十万的车型也很多。凯美瑞一直以良好的耐用性和出色的质量著称。而且很多跑项目的车主都会选择凯美瑞,主要原因是凯美瑞属于中档轿车,驾驶这辆车既不会没面子,而且车子质量也好。凯美瑞的好口碑就是靠这部分支撑的,但凯美瑞的声誉近年来也受到了严峻考验。 早期的凯美瑞匹配的是2.0L 6AT动力系统,而现在的凯美瑞匹配的是2.0L CVT动力系统。丰田爱信变速器最著名的是AT变速器,其中最好的就是6AT,以至于现在的汉兰达霸道等明星车,他们还在用6AT变速箱。CVT变速器的性能不是很好,CVT变速器容易打滑,不能承受大扭矩。显然,这对凯美瑞来说是一个不小的打击,但丰田显然也注意到了这样的劣势,也对CVT进行了重新修正,利用齿轮传动的方式改变了CVT在低速起步时的打滑现象,并实现了一定的效果。不过还有车主反映,还是会出现速打滑现象,因此这点对凯美瑞的名声造成一定程度的影响。 还有就是底盘性能。凯美瑞的底盘调教还是很成熟的。采用的是前后独立悬架。底盘调校方式趋向于软硬结合,表现出较好的韧性。在铺好的道路上行驶时,车辆可以更加稳定。软支撑可以调节车辆的舒适度。在通过颠簸路面时,会增强底盘的支撑力,使车辆能够以更稳定的姿态通过路面,乘客不会有太大的颠簸感。值得一提的关键是凯美瑞的底盘反应迅速。如果需要做一些应急动作,比如麋鹿测试,车身侧倾程度小,车身稳定系统可以及时介入,可以防止车辆发生甩尾或失控的紧急情况。 总的来说,丰田凯美瑞的整体产品实力还是比较出众的,不然也不可能在第五代车型进入中国市场后就表现出非常强劲的销量表现,足以说明这款车型对于国内的消费者还是很受用的的,虽然有些配置变化让人怀疑它的整体素质,但总体来说问题不大。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
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