奔驰E级噪音有没有处理方案胎噪

本田CRVSTP轮胎降噪方案有效降低50%轮胎噪音。 查看详情>>

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华为问界M7隔音降噪处理方案。 查看详情>>

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轮胎噪音大这样处理过后可以降低很多 查看详情>>

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首先给各位车友普及一下，NVH实际上并不是单纯指的“噪音”，而是包含了Noise噪音、Vibration振动和Harshness平稳舒适性三个维度，但三者都是由“扰动”带来的，比如风划过某个造型面产生的气流、轮胎在某个速度下与地面接触产生的共振等。由于纯电车型的特性，在匀速行驶时噪音主要来自路面激励（胎噪）、风噪和动力系统，实际的感受中占比较大的是胎噪，但在所有工况下的主观感受都尚可。ID4的车身部分，风噪水平控制的很好，整车的风阻系数做到了0.28cd。另外如果大家看过底盘就知道，ID4的底盘非常平整——这也是因为电驱动力系统高度集成化带来的优势，这些都是良好的风噪表现的基础。滤震是大众的传统强项了，底盘整体性很强，大小颠簸都处理的很干脆，没有多余的余震。悬挂支撑到位，没有像很多厂商那样，为了追求舒适一味把悬挂调得很软。ID.4在变道、转弯时的侧倾较小，能给人足够的操控信心。80以下基本 查看详情>>

你有的那么95，我有我的格瑞维亚，咱们看看它们的升级方案。不管是塞纳还是格瑞维亚，它的噪音问题最主要的还是发动机的嘶吼声、胎噪还有风噪，今天给它治理一下。 查看详情>>

大众甲壳虫胎噪底盘噪音比较明显，车主经过慎重考虑决定针对关键几个部位进行隔音降噪处理 查看详情>>

丰田亚洲狮 胎噪 路噪 风噪 深度处理 查看详情>>

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全面解决 | 胎噪 . 路噪 .风噪 . 空腔共鸣.发动机噪音 | 针对不同噪音根源，多种材料结合搭配方案，为您打造舒适安静的驾乘环境 大白鲨环保隔音隔热 查看详情>>