奔驰E级蓄电池保险盒问题

最近，我给奔驰E级去做了个常规保养。这辆车已经陪伴了我六年多，每一次出行都让我感到既舒适又有面子。不过，随着岁月的流逝，车辆的一些部件也开始进入了“退休”阶段。准备做做油路检查，变速箱油要换了，还有蓄电池也要检查下。 之前，我就感觉蓄电池的寿命差不多到头了，毕竟已经用了六年多。所以这次保养，我特别请修车师傅帮忙检测了一下蓄电池的状态。果不其然，检测结果显示，蓄电池的电量已经不足以支撑车辆的日常使用了，需要更换。 修车师傅给我推荐了奔驰E级原配的瓦尔塔AGM蓄电池，说瓦尔塔是德国的老牌子了，品质有保障。这款AGM蓄电池是专为高端车型打造的，性能和耐用性都特别好。我在网上也查了下，听说它还有倍伏锐板栅科技，放电量比普通蓄电池强三倍多。我正好计划过段时间给爱车升级改造一下，这下不用担心蓄电池的问题了。 在4S店保养了三年之后，一直是在这家店保养的，师傅的手艺还是过硬的，这么多年没出过问题。可以看到这个换机油的设备也很先进，抽取式的可以让发动机里更干净。 机油滤芯和空调滤芯也要安排上。 因为等得时间有点长，到了饭点，在我的再三推辞下，修车行的工作人员还是为我准备了盒饭。 车子全部弄好之后，我一启动就发现打火变得更加轻松有力了，车内的电器设备也运行得更加流畅。这种焕然一新的感觉让我对这次保养感到非常满意。 最后，我想再聊聊我的奔驰E级。这辆车不仅外观大气、内饰豪华，而且性能也非常出色。无论是商务场合，还是家庭出行，它都能胜任。六年多来，它一直是我出行的好伙伴，为我带来了很多便利和舒适。 奔驰E级这六年多来的优秀表现也让我对它充满了信心。我相信在未来的日子里，它还会继续陪伴我走过更多的精彩时光。 查看详情>>

2017年的时候，机缘巧合之下入手了一辆奔驰E级。当时去店里看车的时候，正好赶上有优惠活动，综合考量之后，便果断把它带回了家。 虽说现在它算不上是最新款的车型了，可外观方面着实很耐看。就拿前脸来说，那独特的设计，看上去就很有格调，开出去也挺有范儿。 一辆车好不好，品质是很关键的一点，我这辆奔驰E级在这方面真的表现出色。就拿车上原配的蓄电池来说，瓦尔塔这个品牌可不简单，它来自德国，是在蓄电池领域响当当的大品牌。我原配的那块瓦尔塔蓄电池，实打实的给力，用了七年多才需要更换。 这次要换新的蓄电池了，我依旧毫不犹豫地选择了瓦尔塔AGM蓄电池。网上说瓦尔塔AGM蓄电池之所以这么耐用，是因为它采用的是全球统一的德国工艺。德国工艺向来以严谨、高质量著称，在这样的工艺加持下，蓄电池的品质那是相当有保障的。而且我发现它运用了不少高端科技，最突出的就是其放电量，居然比一般的蓄电池要强三倍多呢。这意味着在日常用车过程中，不管是开着空调享受舒适的温度，还是听音乐放松心情，更或是冬天开启座椅加热功能，都完全不用担心电量不够用的问题，这对于日常驾驶来说，真的太重要了。 E级内饰的风格很是用心，各种科技和豪华元素点缀其中，让整个车内空间瞬间提升了品位，营造出了一种豪华的氛围。座椅的皮质虽说稍微有点硬，不过颜色搭配得恰到好处，整体看上去很和谐，坐上去的实际感受也挺舒服的，而且皮质包裹的质量非常好，这么多年下来，也没出现什么磨损之类的情况。 这辆车的空间表现很突出，前后排腿部和头部都有很充裕的空间，舒适度很高。不过呢，也有一点小瑕疵，右侧B柱的位置有点靠前，要是副驾驶坐了人，视线多少会受到一点影响。好在车子配备了盲区辅助功能，只要在开车换道的时候稍微留意一下，基本就不会有什么大问题了。车子的悬架也是一大亮点，虽说不能像奔驰S级那样可以进行调整，但对于日常的使用来说，已经完全足够了。平时开车行驶在路上，大部分的小坑洼都能被很好地过滤掉。 回顾当初买车的时候，就是看中了奔驰这个大品牌，还有车子的合适排量、宽敞空间、不错的舒适度以及较高的性价比，现在开了这么多年，越发觉得当时自己的这个选择是正确的。 查看详情>>

最近，无论打开车门或停车后，都会出现这个提示，大家也曾有过吗？这是什么原因呀？车辆才行驶1万多公里。 查看详情>>

我之前做汽车网站的时候因为一直要做车主购车业务，所以需定制一些车主礼品。这个礼品单无论怎么换，几乎都要保留随车工具包。里面主要有过江龙、止血带、常用工具等。因为这几乎是每个车主都想要的礼品，而我自己车的后备箱里也随时备一个工具箱。这个工具箱的存在曾经解救过公司的工作车，也因为在外地忘记关灯时拦车让别人救助过。而这个工具箱存在的核心价值就是里面有过江龙。 查看详情>>

辣鸡车，2月提车后没消停过。 查看详情>>

故障简介 首先来个自我介绍，亚洲龙混动尊贵版，19年8月入手，截止目前累计行驶马上4万公里，在行驶3万5千公里后，就是在去年冬天尤其是数九天开始后，发现了此车在长距离行驶后，一般是高速长距离行驶后，低速没有问题，后排座椅下方的牵引力蓄电池排风口便会有异响，响声就是类似老式风扇远转起来的那种轴承问题运转不畅的异响，很早之前遇到过一次（有一次长距离高速行驶，时间紧迫急加速较多），后来也没再响过，也就没太在意那里了，去年冬天高速行驶比较频繁，出现异响的情况也越来越多，频率也随之上升，到后来基本是一上高速行驶，下高速后便会开始异响，重新启动后市区正常行驶就又恢复正常，基本你不跑高速那边是没问题的，但只有长距离高速行驶后排排风口的风扇就会出现运转不畅的响声； 维修方案 忍无可忍后去4S店检查，师傅连接上诊断电脑后让蓄电池冷却鼓风机强制工作，异响出现，基本判定为蓄电池冷却鼓风机轴承问题，好在亚洲龙提供的是4年或10万公里质保，三电系统更是提供8年或20万公里质保，不管是那个 我的车都在质保期内，检查费，零件费，工时费都是厂家支付，走索赔流程即可，免费更换全新的蓄电池冷却鼓风机总成，等了一周之后新的鼓风机总成到货，一点都不耽误功夫，收到短信后立马去了4S店更换了牵引力蓄电池冷却鼓风机总成，更换之后，目前已正常运转1个多月，跑高速频率和之前一样，气温比前段时间更冷了，因为已是三九天了，北方最冷的时段，截止发稿前一切均已回归正常，目前为止这也是我用车2年半，唯一一次故障问题。全新亚洲龙装配的已是第四代丰田系统，动力电池已有之前的后排座椅后面，改为后排座椅下方，既不侵占后排乘坐空间也不占有后备箱空间，而且重心更低，前后配重更平衡，提升空间使用性的同时又提升了驾驶的操控性 后排座椅拆卸非常简单，几个卡扣，无需专用工具，往上用力提便可取下，此为卸掉后排座椅后下方的牵引力蓄电池。里面包裹的便是牵引力蓄电池，为镍氢电池组，此电池的特点就是化学性质稳定，非常适合浅充浅放，电池衰减微乎其微，适合长久使用，成本也不高 查看详情>>

众所周知，每个汽车上都有一个负责启动汽车的电瓶（蓄电池），这个电瓶一直用的是古老的铅酸电池。这种发明于1859年的蓄电池价格便宜、能瞬间输出大电流，很适合作为启动电池，但同样的，铅酸蓄电池问题也不少。 查看详情>>

最近我朋友的混动车型遇到一个很尴尬的问题，就是蓄电池亏电打不着火了！要知道这辆车的动力电池还有70%的电量，蓄电池却因为亏电打不着火了！ 查看详情>>

每个汽车上都有一个负责启动汽车的电瓶（蓄电池），这个电瓶一直用的是古老的铅酸电池。这种发明于1859年的蓄电池价格便宜、能瞬间输出大电流，很适合作为启动电池，但问题也不少。 查看详情>>

亲爱的车友们，你们有没有想过，当你的爱车静静躺在车库，或是在漫长的旅途中，它的蓄电池是怎样被喂饱电的呢？今天，我们就来聊聊这个让许多车主头疼的问题：汽车究竟要跑多久，蓄电池才能充满电？ 查看详情>>

在燃油车时代，铅酸蓄电池因为成本低廉被广泛应用于汽车的启动电池，但其实它存在很多问题，比如铅酸蓄电池体积比较大、寿命短，还有一个经常出现问题就是亏电，汽车放一段时间不驾驶，铅酸蓄电池很容易亏电，也没办法启动，相信很多老司机都遇见过。当然，铅酸电池也面临一个很严峻的问题，就是环境污染。铅是一种有毒的重金属，当电池废弃后，如果处理不当，会对土壤和水源造成严重的污染。 查看详情>>

对于驾驶燃油车来说，除了担心发动机会有各种问题毛病之外，其作为启动电车的蓄电池也需要我们留意关注。因为我们平时更换的启动电池大多是铅酸蓄电池，基本两三年就得一换，忘记的话，很有可能会突然无法启动车辆。我相信，因为这个问题而搭电救援过的朋友深有体会。 查看详情>>

现在无论是燃油车还是混动和增程车型，经常会出现打不起火趴窝的现象，这都是蓄电池出了问题。相对电动车续航和趴窝，消费者对于蓄电池的关注要少之又少。但是，相对于AEB这样配置，无疑是消费者更加迫切的需求。 查看详情>>

先问大家一个问题，你知道一些C级车，比如奔驰E级，宝马5系这类新车的油箱容积吗？ 查看详情>>