奔驰E级变速器换挡马达小改

在消费者需求日益多样化的今天，捷途汽车推出了捷途大圣，这款紧凑型SUV以其个性化的命名和创新设计，为市场带来了新的活力。捷途大圣的推出，不仅是对传统SUV设计的一次革新，更是捷途汽车对市场内卷挑战的有力回应。 查看详情>>

手动挡变速器换油。 查看详情>>

星越L智能变速器换挡顺滑如丝 查看详情>>

1. 驱动系统 电动机配置：ID.7提供了多种动力配置以满足不同消费者的需求。它搭载了高效能的电动发动机，能够输出最大功率为150千瓦（约合204马力），带来出色的驱动力。同时，扭矩表现抢眼，达到了310牛·米，确保了车辆在行驶过程中表现出充沛的动力响应和出色的性能表现。 驱动方式：ID.7提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本选择。单电机后驱版本适用于日常城市通勤和长途驾驶，而双电机四驱版本则更适合追求极致驾驶体验和应对复杂路况的消费者。 2. 变速器与换挡体验 无级变速：作为一款纯电动车型，ID.7采用了无级变速系统（CVT的电动版），没有传统燃油车的换挡过程，直接由电机驱动车轮。这种设计不仅简化了传动系统，还带来了平顺且环保的驾驶体验。 换挡操作：由于是纯电动车型，ID.7没有传统意义上的换挡杆或换挡拨片。驾驶者只需通过踩踏加速踏板和制动踏板来控制车辆的加速和减速，操作简便直观。 查看详情>>

汉兰达与先进的变速器相匹配，换挡过程平顺，几乎感受不到顿挫，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 查看详情>>

自动变速器的换挡方式是依靠电磁阀配合变速箱油实现，变速箱油就像是“传动油”，通过电磁阀施加压力控制齿轮组的切换。如果变速箱油脏污或有过大的杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，就会导致变速箱顿挫。 查看详情>>

这个奔驰E级的18寸锻造轮毂也太帅了吧，你觉得这是不是最帅的轮毂呢？ 查看详情>>

奔腾B70科技感，运动感并存。内饰方面，奔腾B70采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调控制区域也采用触控的形式，展现出不错的科技感，而黑色钢琴烤漆饰板的运用，再加上多处皮质材料的包裹也使其不失豪华感。奔腾B70的空间还是比较大的，前排挡把下方镂空的设计保证了前排拥有足够的储物空间，掀背式的尾门保证了充裕的后备箱空间。乘坐空间方面，后排在前排座椅调整好后仍有充裕的头部，腿部空间。中间的地台也比较的后排中间，长途坐人也并不会难受。奔腾B70最大功率224马力的2.0T发动机，配上6AT的变速箱，深踩油门时并不会有明显的涡轮迟滞。变速器的整个换挡逻辑以及时机都比较准确，换挡还是蛮平顺的。 查看详情>>

奔驰e级w212改新款尾灯。后尾一套，小改变大提升 查看详情>>

特斯拉 Model 3 先前已在国内外推出名为「焕新版」的小改款车型，但目前首波仅有 RWD 单马达后驱、以及 Long Range 双马达四驱共 2 款车型，Performance 性能版车型则未在列。如今外界捕获到改款后的 Model 3 Performance 车型已在路上现身，新车可望搭载专属的性能化桶型跑车座椅，并且将双马达四驱动力强化为 534 匹、续航上看 500 公里，而且新车亦可望在近期推出，并且在上海、加州等工厂生产。 查看详情>>

双离合变速器（DCT）是一种先进的自动变速器，它结合了手动变速器的优点和自动变速器的舒适性。DCT在换挡过程中可以实现无间隙换挡，从而提供了更好的动力输出和更快的响应速度。本文将详细介绍DCT的工作原理，带领大家了解这一先进技术。 查看详情>>

分享揽境使用体验及产品优势（空间尺寸、舒适性、动力性、性价比等）揽境全系标配IQ.Drive L2+级高级自动驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、降水驾驶提示、全速自适应巡航等功能。在城市通勤过程中，由于庞大的车身导致停车略有不便，此情况下，自动泊车入位功能便可帮助轻松停车，同时，360°全景影像和倒车测距预警系统还可以有效规避倒车过程中的潜在风险，确保行车安全。在动力配置方面，揽境搭载了2.0T发动机，其最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩为350N.m。配备7挡双离合变速器，换挡平稳顺畅并反应迅速。四驱适时系统的加入也使这套动力系统在各种路况下保持稳定表现，即使在超车或攀爬过程中也能应对自如。在内饰方面，全系标配10.25英寸全液晶仪表及12英寸中控显示屏，同时屏幕朝向驾驶员一侧倾斜，支持车联网、4G网络、导航信息、手机APP控制等功能，方向盘采用三幅式智能多功能设计，真皮包裹手感舒适，灵敏度高且转向准确，此外还配备了豪华游艇式电子换挡装置，门护板和仪表板皆采用菱形绗缝皮质工艺，真皮材质的打孔座椅，在做工细致程度和材质选择上都充分体现了德系豪华座舱的氛围。 查看详情>>

双离合变速器，Dual Clutch Transmission，简写为DCT，DSG是大众对双离合变速器的专有称呼。不管叫什么，原理都一样，结构也大同小异。在一哥看来，双离合变速器就是两套传统的手动变速器（含离合器）通过自动控制系统并联在一起而成。离合器的分、合以及换挡等操作，都是其控制系统模拟手动挡来完成的，但换挡速度比人工操作要快很多，即使是顶级赛车手也无法企及。 查看详情>>