奔腾B70用车回家测试表现
- 奔腾B70用车瞬间和油耗测试记录脚踏时间的河流回首张望,我和小七走过了一段令人难以忘怀的长途旅行,也留下了无数个自驾出游亲子互动的美好回忆。马上要二保了,在之家记录一下首保后的3个月内用车瞬间和日常油耗测试结果,欢迎大家来评论补充!奔腾B70整车长4.81米 轴距2.8米,搭载红旗1.5T涡轮增压发动机和博格华纳7速湿式双离合变速箱,动力输出持续有力,节能降耗方面也还不错车型简介:22款奔腾B70-1.5T自动尊享黑,购车时间:2022年5月,行驶总里程10098公里时间过得很快,眨眼间就走过了2022年来到2023年。回眸往事,依稀记得春节前夕爱车陪我千里远行时青春活力 蓄势待发的样子。临出发前仪表盘总里程为5417公里,综合油耗表现为8.7升/百公里。对于一款中型轿车来说,这个油耗表现只能说中规中矩,也还在我的接受范围之内。奔腾B70却和我来了一场浪漫又疯狂的长途旅程。23天假期共行驶4281公里,高速路段占比最高约有3650公里左右,仪表盘显示综合油耗为7.4升/百公里。小结:奔腾B70整车长4810mm 宽1840mm 高1455mm 轴距2800mm 整备质量1480kg,在高速上的百公里油耗表现没有想象中的节能省油,测试结果不是太满意但也还能接受,谁让咱们就喜欢B级车的舒适性和大空间,你们说是吧! 首保后的三个月时间不仅有长途跋涉的艰辛也有很多自驾出行的趣事,如与爱车前往抚市镇观赏“走古事”花灯会,上高陂镇观“祭圣”舞龙灯,带小宝踏春亲子互动,幸福与快乐同在,奔腾与家人同行,美好的回忆里也有B70的容颜! 查看详情>>
- 奔腾B70用车感受一见钟情: 最初有买车想法的时候,就在网上浏览各种汽车,做对比,问价格,看配置,不亦乐乎!经过一段时间的参考和挣扎,一眼看重奔腾B70,决定前往附近奔腾4S店去看看! 查看详情>>
- 浅析帕萨特C-NCAP碰撞测试表现汽车的安全性能是消费者购车时最关注的性能之一,评判一款车型的安全性能如何,最直接有效的方式就是经过权威机构进行认证。日前,帕萨特成为2020年度C-NCAP首批测试车型,并完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及座椅鞭打试验三个碰撞项目,一起来看看帕萨特的表现如何。 查看详情>>
- 城市通勤用车,奔腾B70很合适对于上班一族的人来说,通勤的路上充满着劳累和奔波,从早起半醒的那一刻,再到人群拥挤的公交地铁,看着就使人烦躁焦虑。因此,为了改变这种情况,很多人会攒够一定的积蓄选择一辆心仪的爱车来作为日常通勤和家庭用车。奔腾B70作为一款高品质的B级家轿,不仅能够让你舒适的穿梭在城市中,还能让你感受到舒心的用车体验。 查看详情>>
- 年终奖就该这么花?中型轿车奔腾B70伴你回家!春节将至,同事之间冷不丁开始讨论起了回家抢票的事情,想必春运大军也已经严阵以待了。转头一想,没抢到票的我可怎么办!正在我发愁吐槽的时候,同事的一句话点醒了我:“作为一名‘汽车人’,不提辆车开回去都没面子!”于是一辆有着高品质和好口碑的车型就浮现在了我的脑海中,没错就是奔腾B70,今年的“年终奖”就是它了! 查看详情>>
- 奔腾b70测试十几年来,中国自主品牌车企一直在寻求对合资家轿围堵的突破。在刚刚过去的北京车展上,我们看到自主阵营的真正崛起,敢于在这个领域发起一场白刃战斗。而它正是本次长测的主角:基于“无限方程FMA架构”的全新第三代奔腾B70。 作为一汽奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款车型,全新第三代奔腾B70靠着动感时尚的外观和国潮风尚的设计,赚足了媒体的报道和用户的关注。但是,“奔腾B70”这款车,在当年是以卓越的操控性能和可靠的品质表现征服了大批用户。那么,这款全新第三代奔腾B70表现究竟如何,能否扛得起“新国民家轿”的旗帜呢? “奔腾万里中国行”全新第三代奔腾B70长测活动告诉你答案。行程超过1.6万公里,在动力,操控,耐久性,底盘调校和舒适度方面进行了深度且集中的体验。由于这个里程数相当于普通消费者一年至两年的行驶总里程,并且路况复杂多样,对车辆的操控性能和品质是巨大的考验,可以说对消费者非常具有借鉴性。 信心之源 智擎动力无惧万里挑战 长测活动覆盖了各种路况:从高速到城镇,从国道到乡村,从铺装路面到黄沙漫天。笔者所参与的这次试车活动,可以说是艰苦万分。也正因如此,才能真正检测一款新车在严苛环境下的实际表现,所得出的结果才公平且真实。 长测活动覆盖了各种路况:从高速到城镇,从国道到乡村,从铺装路面到黄沙漫天。笔者所参与的这次试车活动,可以说是艰苦万分。也正因如此,才能真正检测一款新车在严苛环境下的实际表现,所得出的结果才公平且真实。动力方面,奔腾B70的换挡逻辑非常聪明,急加速的时候会积极降档;缓给油的时候,也会把档位放在平顺、恰当的档位上。这台1.5T发动机的动力输出也非常线性,动力虽强但平时驾驶还是很温文尔雅的。切到运动模式,油门踏板的小幅度变化也会积极响应,真的是心随意动、人到车到! 舒适模式则表现的要顺畅很多,油门踏板反应适中,发动机对于油门踏板的反馈也相对要适中很多。舒适模式下实际的动力表现更符合我对这台1.5T发动机的预期。总之,这台发动机动力强劲而操控自如,在漫无边际的荒野中驰骋,面临各种路况,都能给人信心十足的感觉。 耐久可靠 FMA架构带来磐石品质 在测试中,由于有随队机械师跟随,使得我们的驾驶过程显得“肆意妄为”。正是这种高强度,高烈度的驾驶,才能更好的验证车辆的可靠性。显然,在数千公里的测试路途中,全新第三代奔腾B70可以说被每个测试车手压榨到了极限。出乎意料的是,除了常规维护检查以外,我的车辆几乎没有出现任何问题。 全新第三代奔腾B70基于无限方程FMA技术架构打造,其实这个架构并不是为了节省成本,而是为了让更多的车型可以拥有更高级的驾乘品质感。由于采用精心调校的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,它对路面比较大的冲击可做到有效缓冲,当然,它也保留了一定的路感,让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况。这种万金油的定位与它“新国民家轿”的风格是相符的。 动态表现方面,转向的力度比较轻盈,开起来很灵活,别看它的尺寸堪比一些中型车,但是驾驶的时候并不会觉得它很长,我们跑的那上千公里的山路,开着感觉真是挺好,车尾没有什么拖沓的感觉。行驶噪音表现也足够出色,在整体的行驶品质方面,我觉得与目前20-30万价位的中型车相比完全不示弱。 舒适静谧 树立家轿品质新标杆 全新第三代奔腾B70所应用的FMA架构,在研发阶段即可分析各类数据并进行及时调整。所以每一个细节都非常贴合消费者,比如车门支持三级开度,熄火后驾驶员座椅自动后移,带来十分人性化的上下车体验。精致的内饰、细腻的质感、触感柔软的用料,所谓“任谁也挑不出毛病”大概就是这个意思了。 我曾思考了一个问题,它的座椅长时间驾驶之后的感觉如何?毕竟这个座椅要陪伴我1.6万公里的路程。毕竟,无数个小的不舒服,就会在漫长的旅途中被无限放大。后来我发现多虑了,它的座椅的发泡密度,座椅角度的设置很明显经过了精心考虑。同行的人员,恰巧就有开发部门的工程师,他们对自己的产品也表现出了十足的自信,这点确实值得称赞。 由于长测路程极其遥远,繁多的备品、食物也占据了很大的空间;每辆车的车手、随行人员、工程师也挤满了驾舱。但是让我满意的是,2800mm的轴距将后排纵向空间释放,当我坐在后排休息的时候,真的可以得到充分的休息。全车25个储物格充分满足需求。用手机开门、聪明的车辆健康管家还有丰富的科技性配置,这就是自主家轿的新高度。而如此强悍的表现,要归功于“无限方程FMA架构”的扩展性,满足用户多样化的需 查看详情>>
- 家庭用车新选择,奔腾B70不看下吗对于大部分家庭而言,手握10万都在考虑如何选择家轿。有人选择合资品牌,有人选择自主品牌。但是随着近年来自主品牌的不断向上突破,市面上也涌现出了不少兼具硬实力和性价比的国产家轿,其中奔腾B70就是一辆具有很强实力与性价比的车型。它无论是从外观设计还是空间与智能配置,在自主品牌里都能够拥有超越同级的表现。 查看详情>>
- 开奔腾B70回家过大年今年回家过年是我最开心的一年,因为辛苦了这么多年,终于有了自己的第一台车开着回家过年,我老家离我工作的城市足足两千公里,以前都是提前一个月就得去抢火车票,或者就只能去做大巴。每次的回家路上都都感觉特别的累也特别的心酸,今年不一样了,因为今年我会开着这台奔腾b70回家过年。两千公里的路程,我感觉路上的风都是甜的。开着这台奔腾b70在高速路上飞驰,后面载着一家人,虽然路途遥远,但仍然抵挡不住我归心似箭,不过也好,在这台奔腾b70的空间过大,足足装下了我们一家人的行李,也感谢这台奔腾b70,能够载着我们一家人其乐融融的一起回家过年 查看详情>>
- 各项碰撞测试中奔腾B70都取得了出色表现有奔腾车主表示,很骄傲自己选择了国货,选择了奔腾。一汽奔腾不仅在疫情特殊时期为用户提供爱心防疫举措,搭建线上看车,购车渠道,为经销商减负,还在汽车产品上一直坚持品质+安全的初心,为用户带来健康安全的出行体验。在2022年中汽中心公布的最新一批C-NCAP车型评价结果中,我们就看到了一位老面孔--一汽奔腾B70。此前第二代奔腾B70在2014年时已经收获C-NCAP五星安全评价,而这次参评的全新第三代奔腾B70更是在史上最严的C-NCAP新版测试标准下取得了90.3%的综合得分率,再次斩获C-NCAP五星安全认证。这也让奔腾B70成为自主品牌唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿实力,印证中国自主家轿安全领跑者的靠谱形象。此次参评的全新第三代奔腾B70为指导价11.99万元的1.5T自动尊享型,是一款更多消费者关注的走量车型。在各项碰撞测试中,奔腾B70几乎都取得了出色的表现。其乘员保护得分率达到92.08%,主动安全方面更是达到97.34%。远高于C-NCAP统计的100款车型平均水平堪称平价而高能。 查看详情>>
- 碰撞翻滚测试还不够,如今又开始拆车?奔腾B70真敢玩儿随着国内汽车市场的不断发展,汽车保有量逐渐增加,消费者在选择车辆时已经不再仅仅看重外观和性能表现了,而性价比和安全属性成为了消费者最为关注的重点。最近,刚刚上市的奔腾B70在北京师合安驰汽车运动中心成功完成了“百公里极速翻滚挑战”,该挑战包括了高速冲撞、正面硬刚、碰撞翻滚等多个测试项目。通过这些测试,奔腾B70展现出了优异的性能和安全性,进一步证明了其在市场上的竞争力。 查看详情>>
- 一汽奔腾B70凭借在主被动安全上的优异表现最新一批的C-NCAP车辆安全碰撞测试中,一汽奔腾B70凭借在主被动安全上的优异表现,在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡,以同级优秀90.3%的综合得分率,荣膺C-NCAP五星安全认证。并成功登顶近一年所有获得五星安全碰撞成绩的车辆排行榜,且这些车型中不乏主流自主与合资品牌旗下产品佼佼者。与此同时,全新第三代奔腾B70继第二代奔腾B70后再次力斩五星安全评价,也是目前自主品牌唯一斩获两次 查看详情>>
- 除了针刺测试,刀片电池还接受过哪些测试?表现如何呢?除了针刺测试,刀片电池还接受过哪些测试?表现如何呢? 查看详情>>
- AMG EQS测试谍照曝光 动力表现值得期待此前,我们曾经为燃油车时代的高性能品牌的前途而担忧,在电动化时代到来之际,这些品牌能否顺利地实现转型呢?答案显然是可以的。日前,我们获取了一组AMG EQS车型的测试谍照,从图中我们可以看到,相比奔驰EQS车型,这台具备AMG基因的车型拥有更加运动化的整体视觉感受。前脸部分,新车将会配备一款造型颇为激进的前包围,同时我们猜测,新车前格栅的样式或许也将发生变化。车侧部分,新车将会配备一款颇具运动风格的黑色轮圈,与奔驰EQS有着比较明显的区别。来到车尾,新车将会配备一款贯穿式尾灯组,同时,尾灯组下方将会配备造型锐利的导流槽,此外我们还可以看到,新车后包围处目前依旧处于伪装状态,我们猜测,新车或将配备一款更具运动风格的后包围,尺寸夸张的扩散器预计也将不会缺席。目前,关于新车动力方面的消息我们依旧不得而知,不过从车辆的定位来分析,新车预计将会拥有相当暴躁的动力表现,值得期待。 查看详情>>
- 十万上下的奔腾B70,优秀之处表现在哪些方面?随着人们生活水平的提高,大家对出行也有了不同层次的要求,需要的不再是一辆仅可以遮风挡雨的车,更看重车子的颜值、动力以及智能科技层面。可这些技术都与价格相匹配。奔腾B70是一个颜值高、动力强、价格也很赞的汽车,它的优秀到底表现在哪些方面呢? 查看详情>>
- 开着奔腾B70回家 不要去追一匹马,用追马的时间种草,待到春暖花开时,就会有一群骏马任你挑选;丰富自己,比取悦他人更有力量。此处不留爷自有留爷处,今天结束了三年的工作,三年的时间收获了许多同时也失去了许多,就这样吧,生活还得继续,一切重新开始。 收拾收拾准备回家了,屋里来个断舍离,花草修剪浇水施肥……整顿好一切开着奔腾B70出发!有钱没钱回家过年,家是永远的依靠,永远的港湾。回家的路程还是有些久的,不堵车的情况下也要将近6个多小时。还好我的奔腾B70比较给力,像平时会用到的车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车、自动泊车入位、交通拥堵辅助、换道辅助等等应有的都有。让我回家的路上不那么累,特省心! 查看详情>>
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