奔腾B70自舒首保D档换档延迟

从入手我的爱车目前行驶了4000多公里，一切状态很好，就是日常有点小的毛病，一升二档有点延迟，不过这个问题也不大，还是能接受，行驶4081公里，时间过得真快啊，我的奔腾B70已经陪我行驶4000多公里，也欣赏了4000多公里的风景，算算为奔腾B70花了多少钱，首先，保养首保没花钱，二宝目前还没到时间和公里数都还没到，维修现在没什么问题，可以维修，一切正常，油耗在6到7升百公里，总共加油加了2200多块钱吧，跑了4081公里，还可以吧，这个油耗，平均算下来，每公里还不到六毛。 查看详情>>

1、行驶中突然不走了，出现3个左右故障码，刹车脚感变硬，档也挂不上，立即打开双闪，车流少的话挂N档拉手刹，按遥控锁车，注意环境安全，1分钟解锁，放手刹挂D档试试，之前不幸窝趴了大概3次都是这样恢复正常，后来升级车系统，换了排档和密封圈，近两个月暂时没有出现 查看详情>>

新西兰最新款16代皇冠现车CROSSOVER RS“Advanced 查看详情>>

[微笑]和大家说说，我选择的奔腾B70怎么样，首先买车要考虑好是家用还是上下班代步或者是其他，我选奔腾是它的颜值，外观，还有空间等等吸引我。正好奔腾B70也非常符合我的要求,从入手我的爱车目前行驶了4000多公里，一切状态很好，就是日常有点小的毛病，一升二档有点延迟，不过这个问题也不大，还是能接受，行驶4081公里，时间过得真快啊，我的奔腾B70已经陪我行驶4000多公里，也欣赏了4000多公里的风景，算算为奔腾B70花了多少钱，首先，保养首保没花钱，二宝目前还没到时间和公里数都还没到，维修现在没什么问题，可以维修，一切正常，油耗在6到7升百公里，总共加油加了2200多块钱吧，跑了4081公里，还可以吧，这个油耗，平均算下来，每公里还不到六毛不足之处就是车漆薄了点，还有一些小毛病异响什么需要改进。 查看详情>>

[微笑]和大家说说，我选择的奔腾B70怎么样，首先买车要考虑好是家用还是上下班代步或者是其他，我选奔腾是它的颜值，外观，还有空间等等吸引我。正好奔腾B70也非常符合我的要求，从入手我的爱车目前行驶了4000多公里，一切状态很好，就是日常有点小的毛病，一升二档有点延迟，不过这个问题也不大，还是能接受，行驶4081公里，时间过得真快啊，我的奔腾B70已经陪我行驶4000多公里，也欣赏了4000多公里的风景，算算为奔腾B70花了多少钱，首先，保养首保没花钱，二宝目前还没到时间和公里数都还没到，维修现在没什么问题，可以维修，一切正常，油耗在6到7升百公里，总共加油加了2200多块钱吧，跑了4081公里，还可以吧，这个油耗，平均算下来，每公里还不到六毛，不足之处就是车漆薄了点，还有一些小毛病异响什么需要改进。 查看详情>>

我觉得奔腾B70的一个内部空间和后备箱空间都还不错，后排基本上坐三个人也不会感到拥挤，后备箱的一个容积也很大，一家人出门自驾游什么的可以带上三个行李箱左右也能轻松放下，甚至除了行李箱之外还能放一些其他物品，我真的当时买这款车的时候只是觉得它大，但是没有想到它是真的这么大。 其次呢，我觉得从动力表现方面来看，B70的一个动力是非常OK的，1.5T的一个动力输出，在市区里面加速超车什么的都是非常简单的，但是在高速上面开到120码以后的一个加速，感觉就稍微差一些了，每次加速的话都得挂S档才会有一些强劲的动力，像D档的话可能延迟会有一些慢，不过对于这个车来说我还是能够接受的，那在高速上面开车的话还是开的安全一点。 查看详情>>

宝马的手动驾驶，一般都是以自动挡开的比较多，但是宝马也可以手动驾驶，它分为两种。第一种就是换挡拨片来进行加减挡。第二种就是用挡杆进行加减挡弹，分两种。 查看详情>>

对于刚买新车的车主来说，汽车什么时候做第二次保养是他们共同关注的话题。一般来说，新车的二次保养与首次保养应该相隔5000公里或半年，当然部分车型的首次保养比较迟，二次保养也会相应的有所延迟。那么新车做第二次保养需要做哪些项目呢？ 查看详情>>

三代奔腾B70的1.5T车型搭配的变速箱有三种模式可以选择，一是D挡走天下，其实绝大多数路面情况是完全可以的；二是S挡运动模式，使用场景较少，空调满载情况和超车时可以适当使用；三是手动模式，这个主要是在上坡或者下坡路段使用，当然有兴趣的车友也可以用来体验手动挡的驾驶乐趣。 其次节省燃油除了以上车辆因素外，驾驶技巧也是一个十分重要的因素，在日常驾驶过程中，个人认为以下几个因素会对油耗产生直接影响： 第一务必避免急加速和急刹车。不知道大家注意到没有，一脚油门到底车辆是加速了，但是变速箱换挡延迟，发动机转速甚至三四千转都不换挡，这样的驾驶可能省油吗？所以平稳驾驶，尽可能保持车辆在60-80公里/小时的经济时速行驶，可以更加省油。 第二合理使用档位，掌握适合的换挡时机。车辆在开过一段时间以后，大家都会对车辆有个比较全面的了解，比如发动机转速多少时候自动变速器会升档，车速在多少时候变速箱会降档。所以在发动机转速达到换挡转速时，松一下油门再轻踩油门可以更加轻松的升档，使得车速与档位相匹配，达到节油的目的。 查看详情>>

大众途岳车主，对操作杆的操作不知了解多少，但是对于非车主来说，提前了解熟悉有关操作杆的功能和使用，肯定在必要时候排上用场。 【车辆信息】 车型：2022款大众途岳 汽油：95＃ 保养：二保 路况：城区代步 里程：20186公里 油耗：5.8 大众途岳的拨动操作杆主要是在方向盘下面左右两侧和换挡区，主要有几种说明如下： 【换挡操作杆】 P档：用于车辆长时间停放，挂入P档时，变速箱锁止机构启动，防止车辆移动。 R档：车辆完全停止时方可挂入，用于倒车。 N档：在等待或短暂停车时使用，如等红灯，此时动力不会传递到行星齿轮。 D档：适用于正常行驶，挂入D档后，车辆可以顺畅地前进。 S档：在此模式下，变速箱换挡会稍有延迟，以提高发动机的转速，从而获得更好的动力响应，适合快速超车或追求驾驶乐趣时使用。 M档：模拟手动挡的驾驶方式，允许驾驶员手动控制车辆的换挡时机，通过方向盘上的拨片或挡把进行加档或减档操作，适用于需要更加精确控制的驾驶场景，如山路驾驶等。 【灯光操作杆】 转向灯和驻车灯（左边操作杆）：车辆处于点火状态时，向上拨动操作杆，右转信号灯亮起；向下拨动，左转信号灯亮起。 远光灯：将操作杆拨至C位置（往前推），远光灯亮起；拉动操纵杆（往驾驶员方向），远光灯闪烁，松手后操纵杆自动回位。拉几次，远光灯亮几次，主要用于提醒对面车辆或者会车等传递信息。默认情况下，是近光灯状态。 雾灯：前、后雾灯开关在方向盘的左下方，驾驶车门旁边，旋转旋钮可切换雾灯的开启与关闭。 自适应大灯：调节到AUTO位置，自适应大灯能根据车速和转向角度自动调整照明，自动大灯非常好用方便。 【雨刮器操作杆】 雨刮器刮动（右边操作杆）：向上拨动操作杆，可依次切换为自动雨刮、低速雨刮、高速雨刮；向下拨动操作杆，雨刮器工作一次。默认状态在关闭状态。 往驾驶员（里）方向波动，则是喷洒玻璃水，da雨刮启动工作清洗玻璃3次。往外波动，也可以打开后挡风玻璃雨刮器，开始工作。 途岳操纵杆功能虽然不多，但是设计也比较合理，简单易懂好操作，我们不管是途岳车主，还是其他老司机或者新手小白，都要养成熟悉车辆驾驶操作杆的功能原理和操作，在关键时刻用得上用的好，确保行车安全。[_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:途岳,14004,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:懂我的神操作,40284,37] 查看详情>>

如今，汽车作为人们出行的重要工具之一，它的安全性问题很容易上热搜，特别是新能源汽车的兴起，其中关注度较高的就是刹车失灵问题，新能源汽车是要高于传统燃油车的。那么，为何会出现这种现象呢？ 核心区别就是两者的制动逻辑不同： 1，传统燃油车在松开油门后，车辆会依靠惯性滑行，只有我们踩下刹车踏板时，刹车系统才会介入，通过碟刹进行物理摩擦制动。这种逻辑设计简单又直接，而且在油车发展史中已被证明是稳定可靠的。 2，而新能源汽车的制动逻辑就不同了，为了增加续航，提高能源利用效率，普遍配置了动能回收系统。甚至有的新能源车采用了强制单踏板模式，比如特某某车企，也就是说我们在驾驶时只需控制一个踏板，就可以实现加速和减速。这种逻辑看似简化了操作性，但也带来了肌肉记忆的弊端。当有突发情况时可能会本能地去找刹车踏板，而不是像通过松开电门来实现减速，一是出现反应延迟，二是踩电门加速了，进而增加了发生事故的风险。 这就是导致新能源车刹车失灵比燃油车高的原因所在，那如何规避这种情况呢？ 以我的ID.3为例，该车型设计了B档和D档两种驾驶模式以及双踏板。B档模式是强动能回收，松开电门减速的同时能量回收，但无法完全停止，也就是具备油车的怠速功能，想完全停止就得踩下制动踏板，避免了原本要制动结果却加速的情况。 而D档模式提供了无限接近油车的驾驶体验，同时配备了CRBS，这是一种先进的制动系统，通俗的说是实现了能量回收与机械制动的结合，轻踩制动踏板是能量回收，重踩触发机械制动，最终达到想要的制动效果，通过CRBS，不仅保留了驾驶体验感，又不会过度依赖动能回收减速。 因此，个人认为上汽大众的ID系列车，在这面考虑的还是很到位的，能有效的规避了刹车失灵的现象，从而提高了驾驶的安全性。 查看详情>>

五菱星光已经上市开启预售了，作为五菱首款插混轿车，共有两个版本，售价分别为9.38W和10.98万。这个价格一如既往地选择走五菱一直以来的性价比路线，总的来说反响还是不错的预售一周破五千。 五菱星光搭载五菱自研的神炼电池和灵犀混动系统，而且可油可电，百公里油耗3.98L，综合续航1100公里；1.5L动力，日常驾驶相当够用。内饰方面，15寸中控大屏，边框超窄，整体看起来特别有质感。全系标配360全景影像和6向电动座椅，还有旋钮式换档，以及保留了空调的物理功能按键，使用起来非常方便。 星光的内部空间非常宽敞，后排一米八男生坐进去也可以保证舒适度；而且星光的座椅非常柔软，包裹性非常好，而且副驾驶座椅可以放倒180°，实现一键躺平，接女朋友必备技能。总的来看这辆车就是低价高配，同级别性价比天花板。 查看详情>>

#天籁的夏日吸氧PLOG# 查看详情>>

五菱星光已经上市开启预售了，作为五菱首款插混轿车，共有两个版本，售价分别为9.38W和 10.98万。这个价格一如既往地选择走五菱一直以来的性价比路线，总的来说反响还是不错的预售一周破五千。 五菱星光搭载五菱自研的神炼电池和灵犀混动系统，而且可油可电，百公里油耗3.98L，综合续航1100公里；1.5L 动力，日常驾驶相当够用。 内饰方面，15寸中控大屏，边框超窄，整体看起来特别有质感。全系标配 360全景影像和 6 向电动座椅，还有旋钮式换档，以及保留了空调的物理功能按键，使用起来非常方便。 星光的内部空间非常宽敞，后排一米八男生坐进去也可以保证舒适度；而且星光的座椅非常柔软，包裹性非常好，而且副驾驶座椅可以放倒180，实现一键躺平，接女朋友必备技能。总的来看这辆车就是低价高配，同级别性价比天花板。 查看详情>>