卡罗拉电池衰减历害

过完年回来开上自己的电动车后，是不是感觉之前很耐用的电池明显有一点衰减？打开电池健康发现掉了1%是不是非常心疼？电池衰减是一个必然现象，但合理使用依然能延长电车寿命减缓电池衰减。 查看详情>>

近日，有汽车博主在社交媒体上分享了自己驾驶特斯拉Model 3的电池损耗情况。据悉，博主驾驶Model 3行驶里程累计已达13.8万公里，相比两年前（当时累计行驶里程为9万公里），续航衰减约8公里。 查看详情>>

随着环保出行盛行，电车逐渐成为了马路上的常客。然而，很多电车车主心里都有一个共同的疑问：一辆电车到底开多少公里才会电池衰减呢？ 查看详情>>

新能源汽车市场的蓬勃发展，让电池技术站上了风口浪尖，尤其是动力电池的衰减问题，正悄然成为二手车交易中的一大考量因素。自2016年起，我国新能源汽车的核心部件，如电池，开始享受8年或12万公里的质保服务。然而，随着首批质保期临近结束，动力电池的状态成为了二手车买家和卖家共同关注的焦点。 查看详情>>

上一次充电的时候，特别留意了一下电池充电情况。 马上冬天来了，电池的利用效率应该有所降低，开了一年了，就好奇电池有没有衰减。 之前买车的时候，也考虑到这个问题，电池过个几年会不会衰减，到时候电池保不住电怎么办？现在电池用了一年了，感觉也没啥衰减。估计跟用的少也有关系吧。 平时就接接娃放学，回老家什么的，充电次数也少，但是低工况情况下，咱们车会有动能回收功能，也就是说会给电池充电，那么高工况的情况下再放电，这样电池肯定会有衰减的问题。不过从目前来看，电池基本还是可以的，没有什么明显的衰减。 不过马上快到保养了，电池也会查看状况的，到时候看一看电池的情况，就可以啦。 [_LinkTopic:蓝电E5,70020,23] 查看详情>>

23年1月份提车，23年10月份去4s店做电池衰减检测，10个月行驶23,000公里，电池容量剩下93.9%衰减6.1。只有衰减数据达到8以上才能达到更换更换电池的条件。（10月份之前家充都是根据宝马车机系统提示充到80%。只有两次冲到百分。） 查看详情>>

新能源车的电池，除了里程焦虑和安全外，大家还会考虑另一个问题：电池用久了会不会严重衰减？ 查看详情>>

《车矩阵》行业点评：电池始终是新能源车尤其是纯电动车最为关键的部件，它直接影响到车辆的安全行驶以及续航里程，网友也对新能源车电池的如何正确充电以及电池的耐用度最为关心，犹如手机电池一样，汽车用电池的衰减度也是有时间过程的。 查看详情>>

4S店在保养时可以免费做电池衰减测试，今天过来测，车子买了1年8个月，跑了一万五千多公里，平时基本都是家充，外出游玩时会用快充。现在电池衰减了9%，感觉衰减得还是有点快 查看详情>>

电车跑30万公里后电池衰减多少？吉利帮我们进行了验证！直播上实测，耐久性一目了然。 查看详情>>

当前我国新能源汽车产业已经进入高速发展阶段，就新能源商用车而言，其行业渗透率已从2019年的3%，提高到2023年的11%以上。然而渗透率虽已经实现“跨越式”提升，但面对复杂的应用场景，新能源商用车作为生产工具依旧面临续航里程短、补能时间长，尤其是客户担心电池衰减和使用寿命不足，导致换车周期短，二手车残值低等难题。因此，实现新能源商用车既可跑得远，更能跑得久，技术创新成为破题的关键。 查看详情>>

使用磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车正在迅速提高市场占有率，因为磷酸铁锂电池成本低，而且也更安全。特别是在目前中国和美国市场，使用磷酸铁锂电池的纯电动汽车越来越多了。近日，有美国调查机构，对使用了磷酸铁锂电池的特斯拉 model 3进行了用户调查，结论发现冬季续航里程的衰减问题，依然非常严重。 查看详情>>

三年电池衰减多少？ 查看详情>>

23款，we86版本，欣旺达电芯，一年时间9000公里今天去保养检测，目前衰减0.3%左右。正常吗？7成快充3成家充。还有最近换电池门沸沸扬扬，搞得人心惶惶，我去问极氪家售后，售后说只能等厂家通知需不需要换 查看详情>>

7月29日，吉利通过直播将一辆验证里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解，并对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池包进行了健康检测。结果显示，银河E5在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后，电池包的结构依然完整、防护完好。在完成921次的完整充放电耐久测试之后，神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度。 查看详情>>