普拉多玻璃水配方

丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，气密性优异，可直接替代丁基原胶或与丁基橡胶并用生产橡胶制品如汽车轮胎内胎、无内胎轮胎气密层、硫化胶囊等，有效降低原料成本。汽车内胎中掺用丁基再生胶时，选择高丁基含量的丁基再生胶，适当调整配方，可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性，延长产品使用寿命。 查看详情>>

如果您开过车，我们还说您不会加玻璃水，我相信很多朋友都会觉得我们在侮辱您的智商，但是对于很多人来说，就是会在家玻璃水的过程中陷入了一些误区，轻则玻璃洗不干净、雨刷提前老化，重则玻璃被刮花，喷水电机被烧坏，那么在加注玻璃水的时候，到底应该注意点什么呢？ 查看详情>>

试驾了新款星瑞，外观上还是熟悉的配方，科技感爆棚，走在路上辨识度超高，一眼就能被认出来，这颜值，我给满分！ 查看详情>>

入玻璃水之前没有做过功课的宝子😬如果中了这三条👀 查看详情>>

2月26日，硬派越野老炮的代表全新普拉多正式推出旗舰VX版，官方把它定位为“全场景高性能硬派越野SUV”。而普拉多的使命，用一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠的话来说，就是“长途旅行是普拉多越野的核心价值。” 查看详情>>

压出是橡胶过程中的基本工艺之一，压出膨胀率是压出工艺过程中普遍存在的工艺问题，比如压出内胎时，胎坯直径大于口型直径；压出胎面半成品厚度增加、长度缩短等。使用再生胶生产橡胶制品时，再生胶制品厂家设计压出胶料配方时，必须充分考虑该工艺性能，即膨胀-收缩现象。 查看详情>>

8月5日，一汽丰田在西藏林芝这一越野圣地，隆重开启了“普拉多英雄会”。此次活动，来自全国各地的首批30位全新普拉多车主喜提新车钥匙。 查看详情>>

刚上市半年多，新普拉多又推新。 查看详情>>

在辽阔的青藏高原，一款传奇车型——全新普拉多，以其非凡的性能和勇敢的精神，在“普拉多之路”上书写着辉煌的篇章。 查看详情>>

泥浆管作为一种重要的输送泥浆、矿浆、河砂等物料的橡胶管道，其内壁胶层需要具备优异的耐油、耐磨、耐热性能，传统的生产方式是采用26、N41、3305等丁腈橡胶生产，原料成本很高。由于泥浆中可能存在一定比例的油质物质，在泥浆输送过程中普通胶料容易受到腐蚀影响而失去原有的弹性和粘合性能。而HY丁腈再生胶则能够有效抵御油质物质的腐蚀，保持其良好的物理性能，确保管道的正常工作。近年来很多橡胶管厂家开始实验采用丁腈再生橡胶替代部分丁腈胶生产耐油耐磨泥浆管内壁胶，不仅降低成本节省工电费，还提高了产品的市场竞争力，占有率逐年上升。 查看详情>>

在西藏林芝，全新普拉多正式完成了在英雄会上的交付。这一历史性的时刻，不仅见证了普拉多家族的又一力作成功问世，也预示着一场越野盛宴的即将开启。 查看详情>>

普拉多，源自具有73年历史的兰德酷路泽系列，以其卓越的可靠性和耐久性在全球范围内赢得了极高的赞誉。8月5日，全新普拉多在西藏林芝市完成了首批车主交付，并在此揭幕了一条由一汽丰田与林芝市政府携手打造的专属越野线路——“普拉多之路”，完美展示了车辆在极限环境中的非凡性能。 查看详情>>

在西藏林芝这片被誉为越野爱好者圣地的广袤天地间，8月5日，一场汇聚了无数英雄与梦想的盛事——“普拉多英雄会”正式拉开帷幕。这不仅是一场新车交付的仪式，更是一次越野精神与情怀的集中展现，它标志着一汽丰田全新普拉多的正式回归，以及“爱普联盟”这一用户品牌的璀璨诞生。 查看详情>>