普拉多三个月转速表损坏

普拉多3.5曲轴后油封漏油更换完工，同时检查发现由于缺乏保养导致前传动轴损坏更换原厂全新，建议普拉及酷路泽等越野车每次保养时切记不要忘记给传动轴打黄油保养，延长传动轴使用寿命 查看详情>>

新车轮胎就这个质量吗？三个月不到，爆胎了，4s店判定是我们自己的责任，一个轮胎1980。有没有看得懂的小伙伴，这是人为损坏吗？ 查看详情>>

极氪007人生第一台🚗，从一月底到五月底，不到四个月，车的使用体验糟糕透顶，失望透顶。 查看详情>>

关注新H9将近三个月的时间，基本都通过网上信息了解，外观越野范儿十足，内饰也非常奢华，注重软包的设计，而且前后排空间宽敞，家用的话绰绰有余，希望哈弗给我们带来一款从性价比、舒适性、越野性能都不输普拉多的硬派越野车。期待开放试驾，近距离研究下配置。 查看详情>>

全新普拉多 总工程师巅峰🗣️对话 全新普拉多的耐久设计✍️ 森津圭太 全新普拉多总工程师🧏♀️ 也是兰德酷路泽车系的总工程师，曾参与开发雷克萨斯RX、TACOMA、4RUNNER🚗等车型 🌈全新普拉多的设计理念是什么❓ 回归原点,即回到纯正的硬派越野这一起点。 普拉多是为了支持人们的日常生活并提供 便利,更注重实用性。 在整体设计上,去掉无用的部分,留下精华 的部分,针对普拉多的优势进一步打磨,这 就是全新普拉多质实刚健的减法美学。 🌈如何解读全新普拉多的减法美学❓ 减法不是减配,其他传统的设计方式,都采用 加法去开发,但是我们采用了减法,特别重视 它的实用性、合理性,仅留下有用的功能, 以此去实现回归原点,做到完全没有浪费。 作为普拉多的使命,是不管走到哪里,都能 带着车主平安回家,所以我们的可靠性、 耐久性和越野通过性都是我们最重要的价值。 🌈全新普拉多还有什么设计优势❓ 这次全新普拉多考虑到方便修理,把它的机能 零部件尽可能放置在高位。 比如说车灯放到车身里面,同时也采用了 高位车灯的设计,这样就不容易坏,也能 让人更加放心。 比如还有前保险杠也是分段式构造,如果发生 剐蹭,可以只更换损坏部分的零件。 在功能设计和选择上是非常彻底的坚持 没有任何冗余和浪费,对全新普拉多来说 最重要的就是车本身的实用性。 🌈 全新普拉多研发的测试流程是什么样的❓ 我们不仅在日本北海道士别试车场, 模拟全球各种各样的路况进行测试, 我们还在中东这样的气候及路况上实地进行测试。 兰德酷路泽的测试基准更加严苛,我们一 直开,一直测试,直到它到坏为止,看它在什么 程度上才会坏,看到车里的零配件,哪里坏了 在什么情况下出现故障或者坏掉,做到极限，再进行改善。 这是我们的造车之道。我们坚持采用这样的方式去开发和测试,以确保品质。 全新普拉多研发前后花了六年的时间。 所以普拉多作为你的保障，你还有什么不放心的呢 ❓ 查看详情>>

买了三个月的新车，传动系统损坏在路上直接强行熄火了，修了十几天还没好，4s店说要把前面那整个机器换掉，也不给退换，退就亏五六万当二手卖给4s店。新车出问题确实是概率问题没错，但没人能保证躺枪的不是自己，三十几万是工业废品，二十几万还是工业垃圾，所以，千万别买，谁买谁添堵 查看详情>>

前几天发现尾灯裂了，内裂外面没有一点外力造成裂。售后让开过去检查，结果等了一个星期，厂家说贴膜造成的裂，贴膜都过去三个月多了，咋可能贴膜造成的呢，而且贴膜的时候特意把灯拆下来，包的口，就是怕不拆灯贴膜给损坏。我就在车质网搜案例，有好多一模一样的案例，为什么其他的厂家都给索赔？ 查看详情>>

第1️⃣:新能源汽车主要动力来源为动力电池，经常满充满放（SOC放至15%或25%（DMi车型）），有利于保持动力电池活性。 查看详情>>

买混动车型能不能当成油车开？ 你是不是也经常听到有人这么说，插电混动车型到底能不能当成油车开呢？ 如果长时间不充电，电池会不会有损坏？ 答案是几乎不会，比亚迪的混动系统其实是非常智能的，有自己的能量回收系统，但是要提醒大家，长时间不充电，一定要定期对电池进行一次矫正，当电池电量到15%-20%的时候，用慢充冲到100%，每三个月进行一次就可以了 查看详情>>

如果你热衷于硬派越野，那全新普拉多无疑是一个不容错过的选择。它不仅在设计上从实际越野需求出发，更在智能科技方面大放异彩。让我们一起来看看这款车是如何通过智慧和实力征服各种复杂地形的吧。 查看详情>>

全网首发、全网独创、第一家制作材质为EVA＋树脂保护层的车门防撞条。经过三个月的产品打磨重塑，严格把控了各个零部件及材料上的质量。本品为纯手工车间定制打造，必不省人工物力。 查看详情>>

在众多普拉多车主和汽车爱好者的心中，常常会对机械增压是否影响车辆寿命存在疑虑。然而，经过深入的分析和实际的应用经验表明，普拉多机械增压通常不会影响车辆寿命。 首先，从技术角度来看，现代的机械增压技术已经相当成熟。精心设计的机械增压系统能够与普拉多的发动机完美匹配，在提升动力的同时，不会对发动机的结构和运行产生过度的负担。机械增压是通过发动机曲轴带动增压器工作，将更多的空气压入气缸，从而提高燃烧效率和动力输出。只要安装得当，增压器的运转是平稳且可靠的，不会对发动机的内部零件造成额外的磨损或损坏。 其次，优质的机械增压套件，如专业品牌的产品，在设计和制造过程中充分考虑了普拉多的性能特点和使用需求。这些套件通常采用高强度的材料和先进的制造工艺，确保了其耐用性和可靠性。例如，一些知名品牌会对增压器进行严格的测试和质量控制，保证其在各种工况下都能稳定运行。同时，配套的管路、冷却系统等部件也经过精心设计，能够有效地协同工作，为发动机提供良好的运行环境。 再者，合理的使用和维护也是确保机械增压不影响车辆寿命的关键。安装机械增压后，车主只要按照厂家的建议进行正确的使用和保养，定期更换机油、空气滤清器等关键部件，保持发动机的良好状态，就能够有效地延长车辆的使用寿命。此外，避免过度激烈的驾驶和长时间的高负荷运行，也有助于减少对车辆的损害。 普拉多作为一款以可靠性和耐久性著称的越野车，其发动机本身就具有较高的强度和耐用性。机械增压的加入，只要在合理的范围内，并不会打破这种平衡。相反，它可以为车辆带来更强劲的动力，提升驾驶体验，同时不会对车辆的寿命产生负面影响。 总之，普拉多机械增压在正确安装、合理使用和精心维护的前提下，不会影响车辆的寿命。它是一种可以提升车辆性能的有效改装方式，为广大普拉多车主提供了更多的驾驶乐趣和选择。[_LinkTopic:普拉多,2151,23][_LinkTopic:动力改装,33431,37] 查看详情>>

想请问一下大家，有没有和我一样的情况。我是2011款2.4君越。上周上了高速后，110码行驶50公里左右，突然发动机舱内发生剧烈震动，不是抖动，是感觉随时会炸出东西的剧烈震动。随后我靠边停车，重新打火后，发动机灯亮黄灯，伴随发动机动力不足，抖动。再行驶一段时间后，机油报警亮红灯，提示机油压力不足，请立即停车。 停车后检查机油尺，发现机油量正常，我继续打火上路，隔了一段时间后，机油继续报警。 随后又发生一次剧烈震动，这次直接震熄火了，靠边停车重新打火后，一直开到下高速。第二天找了修理厂后，读电脑，报故障码是凸轮轴电磁阀性能，排查后进气凸轮轴电磁阀损坏，更换凸轮轴进气电磁阀后，故障灯和抖动均消失，一切正常。市区正常行驶了30公里左右，我以为一切正常了。晚上重新上高速，又行驶50公里左右时，发动机舱内又发生剧烈震动，此时我挂空挡，仍然在剧烈震动，随后发动机熄火，转速表到0，机舱内仍在剧烈震动，一直持续到停车。靠边停车后，又发生前一天一模一样的情况。发动机故障灯，机油压力低警报。 回到地方后，读电脑仍是凸轮轴性能，故障码P0011,P0014。且怠速不稳，抖动，动力不足，低速或等红绿灯时熄火，确实都是凸轮轴电磁阀损坏后的症状。 我想请问下，1.凸轮轴电磁阀损坏会出现感觉会爆炸那样的剧烈震动嘛？且是一切正常，剧烈震动发生后才显示凸轮轴损坏的故障提示，也是剧烈震动发生后，才出现凸轮轴电磁阀损坏的那些症状。 2.剧烈震动时，退空挡，发动机熄火后，仍然在剧烈震动，是否有可能是变速箱产生的剧烈震动。变速箱平时市区跑降档迅速，不卡挡，只是稍微有一点顿挫，但是市区基本不上6挡，两次高速都是6挡行驶50公里发生的剧烈震动。 3.如果是变速箱问题的话，变速箱的剧烈震动会导致凸轮轴电磁阀损坏嘛？ 如果是发动机内的问题，是什么情况会导致高速行驶发生剧烈震动，且连续损坏凸轮轴电磁阀，并出现机油压力过低的报警灯呢？ 查看详情>>